Est-il encore possible de réaliser des économies sur le transport de marchandises aujourd'hui, alors que les salaires et le prix du diesel augmentent constamment ?

Client:

NCH ​​Corporation est un fabricant mondial employant 8 500 personnes sur six continents, spécialisé dans les produits chimiques d’entretien, les solutions de traitement de l’eau, les produits de plomberie, les lubrifiants, les produits biologiques et les systèmes de lavage de pièces. Notre zone d’intervention était l’Europe.

SCM – domaines abordés dans cet article où des économies réelles ont été réalisées :

Petit colis (SPF) – 12 %

Transport terrestre standard – 15 %

Appel:

La hausse des coûts des intrants, les contraintes liées à la chaîne d'approvisionnement et l'incertitude géopolitique ont accentué la nécessité d'une maîtrise des coûts au sein de l'entreprise. NCH achète d'importants volumes de matières premières (produits chimiques, lubrifiants, etc.) à l'échelle mondiale et consomme des quantités considérables de conteneurs, de palettes, d'emballages et de fournitures MRO (maintenance, réparation et exploitation) pour ses activités de production et de distribution. Ce volume d'achats élevé, conjugué à la diversité de ses fournisseurs internationaux, a posé un défi complexe : optimiser pleinement les contrats fournisseurs. C'est pourquoi la direction a fait appel à ERA.

Solution:

NCH ​​engagé ERA Group optimiser les coûts fournisseurs dans certaines catégories de coûts, conformément à l'expertise d'ERA. ERA Group Les deux appels d'offres ont été mis en œuvre, mais les fournisseurs ont également été invités à proposer des solutions innovantes pour optimiser leur collaboration avec NCH. Nos experts en République tchèque ont travaillé en étroite collaboration avec les équipes internes de NCH afin d'évaluer les alternatives et d'adapter le travail des fournisseurs pour maintenir le niveau de service requis tout au long du processus, tout en obtenant de meilleures conditions tarifaires.

Transport:

Le transport de matériaux est très diversifié : il comprend le transport d’équipements et de systèmes complets de nettoyage et de lavage de pièces, ainsi que de divers produits chimiques, lubrifiants, produits biologiques et pièces détachées pour la plomberie et l’installation de ces systèmes. Sont également inclus les services de logistique inverse pour les emballages réutilisables, les pièces détachées ou les systèmes de nettoyage complets. L’entreprise opère à l’échelle paneuropéenne et assure le service client du nord (Finlande, Suède, Norvège), au sud (Espagne, Italie) et de l’ouest (Irlande) à l’est (Turquie). Concernant le transport terrestre, l’optimisation du transport, du conditionnement sur palettes au chargement complet, a été prise en compte. Le service SPF (petits colis) regroupe tous les envois de colis dont le volume est inférieur à celui d’une palette.

Grâce à des actions de suivi, l'équipe d'analystes a réalisé des économies de 12 % dans le domaine du SPF (Sécurité d'emballage et de protection des sols). Les économies les plus importantes ne provenaient généralement pas d'une seule mesure, mais d'une combinaison de facteurs : le choix judicieux du transporteur, l'optimisation des emballages (également prise en compte par un autre projet dans le domaine des emballages, avec des économies de 27 %), une gestion rigoureuse des services en étroite collaboration entre les fournisseurs (nouveaux et existants) et les équipes opérationnelles du client, ainsi qu'un traitement systématique des données relatives aux expéditions planifiées et réalisées. Les actions suivantes ont également contribué aux économies réalisées dans le domaine du SPF, un processus que le client avait mis en place bien avant le début de la collaboration. ERA Group :

• Transition des services express aux services « différés » (lorsque le client du client l'accepte).
• Réduction du nombre de colis par commande
• Révision du poids volumétrique (source de coûts cachés)
• Suppression des services « premium » sans vérification ultérieure de leur mise en œuvre effective en mode « premium ».
• Introduction d'une procédure d'approbation pour les expéditions urgentes (besoin vs rentabilité pour le client)

Il est clair que ces étapes sont individuelles et liées aux besoins spécifiques des clients, qui devaient être identifiés au préalable, permettant ainsi d'adapter directement le service à leurs attentes.

Dans le secteur du transport terrestre standard (chargements complets, chargements supplémentaires, groupage), une économie moyenne globale de 15 % a été réalisée, avec des économies nulles dans certaines régions et comprises entre 8 et 30 % dans d'autres. Il est notoire qu'aujourd'hui, les appels d'offres ne permettent souvent pas de réaliser d'économies significatives, car le marché est soumis à une forte pression, avec une hausse constante des prix du carburant, des capacités et des salaires. Les économies réelles proviennent donc principalement des opérations, de la structure des transports, de la planification, de la rigueur des processus et du traitement des données.

Dans le domaine du transport de marchandises autres que des palettes, les économies les plus importantes ont été réalisées par :

• consolidation (philosophie LTL → FTL),
• augmentation de l'utilisation, notamment dans la logistique inverse,
• élimination des envois ponctuels (calendrier et règles appropriés pour les demandes urgentes)
• amélioration de la planification interne de la préparation des expéditions à des dates de départ fixes
• introduction de la régularité dans les opérations de transport sortant

Il convient de rappeler que les mesures mises en œuvre doivent être adaptées aux attentes des clients et aux processus internes de production, de stockage et autres contraintes. Ainsi, une approche personnalisée est aujourd'hui l'un des moyens les plus efficaces de réaliser des économies . Toutefois, si elle est appliquée de manière systématique et sans structure, elle conduit souvent au chaos plutôt qu'à l'amélioration.

Nos spécialistes traitent chaque client individuellement, mais la coopération du client est essentielle ; nous ne réaliserons d'économies que si tout est géré (règles communes), aussi simplement que possible (surtout pour l'opérateur et le client) et appuyé par les données du système d'information (partage mutuel).

Nous décelons des opportunités là où vous ne les attendez pas. Découvrez d'autres témoignages comme celui-ci sur eragroup.com.

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