Minden bejegyzés
A vasúti árufuvarozási ágazat az Európához kapcsolódó, versenyképesebb és fenntarthatóbb logisztikát szorgalmaz
A vasúti árufuvarozási ágazat versenyképesebb, fenntartható logisztikát szorgalmaz, amely összeköttetésben áll Európával
(Forrás: a Monte e Freitas kiadvány)
A Madridi Ipari Mérnökök Hivatalos Szövetségének (COIIM) székhelyén került megrendezésre az 1. éves fórum a vasúti árufuvarozás jövőjéről, amely rendezvényen szakértők, vállalatok, szakemberek és kormányzati szervek képviselői gyűltek össze, hogy megvitassák az Ibériai-félszigeten a vasúti árufuvarozás előtt álló kihívásokat és lehetőségeket.
Szervező: Európai Szövetség
A REDores.eu, a Corell Alapítvány és maga a COIIM közreműködésével létrehozott fórum célja egy olyan logisztikai rendszer előmozdítása, amely hatékonyabb, rugalmasabb és felkészültebb a globális piac igényeire.
Jelenleg Spanyolország áruforgalmának csupán 4,2%-át bonyolítja le vasúton, ami kontinentális Európában a legalacsonyabb arányt jelenti. Ez az adat rávilágít arra, hogy egy versenyképesebb, fenntarthatóbb és az európai hálózatba beépülő vasúti hálózat kialakítására van szükség.
Kihívások és lehetőségek egy stratégiai javaslat keretében
A rendezvényen bemutattak egy stratégiai javaslatot, amely hat fő pillérre épül, köztük a transzeurópai összeköttetésekre, a hálózatok hatékonyságára, az intermodális integrációra, valamint az infrastruktúra kettős – polgári és katonai – felhasználásra való felkészítésére, összhangban az Európai Unió stratégiai igényeivel.
Az előadások legkiemelkedőbb eseményei között szerepelt a „A zaragozai vasúti csomópont: referencia-modell az európai közlekedési hálózat számára” című tanulmány. Iñaki Barrón de Angoiti, a cor műszaki igazgatója
A REDores.eu közlése szerint a tanulmány a zaragozai vasúti csomópontban, illetve a fővonal-hálózaton megvalósítható intézkedési lehetőségeket elemzi, különös tekintettel a Delicias–Miraflores városi szakaszra, amely a spanyol vasúti hálózat egyik legforgalmasabb és legnagyobb növekedési potenciállal rendelkező szakasza.
Kerekasztal-megbeszélések: a logisztikai kihívások mélyreható elemzése
A fórum programjában három kerekasztal-beszélgetés szerepelt, amelyek a logisztika jövőjével kapcsolatos különböző témákat tárgyaltak:
„A közlekedési hálózatok tervezésének, kiépítésének és üzemeltetésének kihívásai: a transzeurópai vasúti hálózat és a polgári-katonai kettős felhasználású infrastruktúra”
Moderátor: José Víctor Esteban, a testület titkára
REDores.eu és a Corell Alapítvány főtitkára
Résztvevők: A panelben részt vett Ruth García (a Marcotran marketingvezetője), Pedro Ramos (a DB Cargo / Transfesa globális ügyfélkapcsolati menedzsere), Jaime González (az Ewals dél-európai üzletfejlesztési és stratégiai igazgatója), José Ramón Obeso (az UOTC vezetőségi bizottságának tagja), José Andrés Arribas (a FAPROVE igazgatója) és Juan Montenegro Álvarez de Tejera altábornagy.
Megbeszélés: A panel résztvevői rámutattak, hogy a közúti közlekedés már évtizedek óta törekszik a vasúti közlekedésre való átállásra, bár ez számos nehézséggel jár. Az olyan vállalatok, mint a Marcotran és a Transfesa, nagyra értékelik az infrastruktúrába történő állami beruházásokat, ugyanakkor bírálják, hogy az építési projektek zavarják a jelenlegi működésüket, és hogy a támogatások nem jutnak el a szolgáltatókhoz vagy a szállítmányozókhoz.
Annak ellenére, hogy a kormány elkötelezett a vasút mellett, a vasúton szállított áruk aránya továbbra is csökken, és 2025-ben akár harmadik egymást követő évben is csökkenést mutathat.
Ezenkívül aggodalomra ad okot, hogy a közúti közlekedés kapacitásának bővülése rontja a vasúti közlekedés versenyképességét. Végül meg kell jegyezni, hogy a kkv-knak nehézségeket okoz az intermodális közlekedéshez való hozzáférés, ezért javasoljuk, hogy a kormány nyújtson számukra célzott támogatást.
Az Ibériai-félszigeten megvalósuló versenyképes, fenntartható és összekapcsolt vasúti közlekedés felé
Moderátor: Ángel Gil, a CEL alelnöke és az ALIA klaszter vezetője
Résztvevők: Az ülésen olyan szakértők osztották meg gondolataikat, mint Cristina Rodríguez (a valenciai kikötői hatóság értékesítési és üzletfejlesztési vezetője), Miguel Fañanas (a Medway ibériai üzletfejlesztési vezetője) és Ramón Adé (a tm
Z), Juan Carlos Arocas (a Trans Italia ibériai ügyvezető igazgatója) és Juan Diego Pedrero (az AEFP Privadas – AEFP elnöke).
Megbeszélés: A panel résztvevői a vasútot a tengeri kikötői logisztika alapvető hajtóerejének, a fejlődés valódi mozgatórugójának tekintik.
Mindenki úgy vélte, hogy a vasút iránti elkötelezettség határozott és stratégiai jelentőségű. Erre egyértelmű példa a vasúti autópálya 2024 júniusában történő megnyitása, amely tükrözi az e közlekedési mód iránti elkötelezettséget.
A vasút a kikötők természetes kiterjesztése, olyan infrastruktúra, amely hozzáadott értéket jelent az üzleti ökoszisztémának, elősegítve és ösztönözve az áruk hatékony szállítását.
Panel a logisztikai csomópont-modellekről
Moderátor: Federico Aranega, a cor jogalkotási megfigyelőközpontjának elnöke
REDores.eu
Előadók: Enrique Rivas, az Easy vezérigazgatója (ügyvezető társtulajdonos)
Rail bemutatta a Közép-európai csomópontot, Robert Claraco pedig a Délnyugat-európai csomópontot.
Megbeszélés: Az előadás során a résztvevők innovatív modelleket mutattak be a teherszállítási áramlások és a logisztikai hálózat hatékonyságának optimalizálására.
Következtetések és jövőbeli kilátások
Salvador M. Galve, a társaság elnöke
A REDores.eu Szövetség kiemelte a fórum elkötelezettségét a folytonosság iránt, mint olyan fórum iránt, amely stratégiai gondolkodásra ad lehetőséget egy hatékonyabb és jobban felkészült logisztikai rendszer előmozdítása érdekében.
César Franco, a Mérnöki Szövetségek Szakmai Szövetségének elnöke, aki a záróbeszédet mondta, kiemelte, hogy a vasút kulcsfontosságú ágazat az ország újraiparosításában és versenyképességének növelésében.
Beszédében egy olyan modern, interoperábilis hálózat létrehozását szorgalmazta, amely összeköti a kikötőket és az iparágakat, és amelyben az infrastruktúra az ügyfelek szolgálatában áll, hangsúlyozva, hogy a mérnöki tudománynak kell vezetnie ezt az átalakulást egy hatékonyabb, fenntarthatóbb és európai logisztikai modell felé.
