A spanyol logisztikai szektor öt év alatt 240%-kal növelte az e-kereskedelmi szállítmányok mennyiségét
Szerző: Sara Montes e Freitas
Az UNO nemrég tette közzé „E-kereskedelmi logisztika Spanyolországban 2025: logisztikai szolgáltatók” című elemzését, amely szerint a spanyol logisztikai szektor naponta több mint 3,3 millió csomagot képes gyakorlatilag incidensek nélkül kezelni.
A logisztika Spanyolország egyik legfontosabb gazdasági ágazatává vált: már az ország harmadik legnagyobb munkaadója, és naponta több mint 3,3 millió csomagot képes feldolgozni, mindezt mindössze 0,001%-os hibaarány mellett. Ezenkívül az UNO adatai szerint az e-kereskedelmi szállítmányok száma a 2019-es 538 millióról 2024-re 1,303 milliárd darabra emelkedett, ami 240%-os növekedést jelent, amelyhez az ágazat erős dinamizmusa, hatékonysága és technológiai fejlődése révén képes volt alkalmazkodni.
A szakmai szövetség nemrég tette közzé „E-kereskedelmi logisztika Spanyolországban 2025: logisztikai szolgáltatók” című elemzését, amely szerint a logisztikai vállalatok 94%-a már ma is technológiai megoldásokat alkalmaz működésének optimalizálására, például útvonal-optimalizáló szoftvereket, mesterséges intelligenciát és adatelemzést, raktári automatizálást, valamint nyomonkövethetőségi platformokat.
A környezetvédelmi területen a vállalatok 59%-a tartja prioritásnak a fenntarthatóságot, vagy tesz lépéseket ennek megvalósítása érdekében. Ugyanakkor a válaszadók 22%-a a magas megvalósítási költségeket és az üzemeltetési nehézségeket nevezte meg az átállás felgyorsításának akadályaként, 18%-uk az állami ösztönzők hiányára és a nem megfelelő infrastruktúrára hivatkozott, 15%-uk az üzleti jövedelmezőségre gyakorolt hatást említette, míg 5%-uk a megfelelő beszállítók vagy megoldások hiányát jelölte meg.
A városi áruforgalmi szállítás jelenlegi fő kihívásai a válaszadók 31%-a szerint a szállítási költségek, 24%-uk szerint pedig a fenntarthatóság és a kibocsátáscsökkentés, bár 21% a szállítási időket és a működési hatékonyságot is megemlíti. Ehhez jön még a vásárlói élmény és a megrendelések nyomon követése (12%), az ismételt kézbesítési kísérletek (7%), valamint kisebb mértékben az útvonalak elérhetősége és optimalizálása (5%).
Ebben a tekintetben az elemzés megállapítja, hogy a fogyasztók környezetvédelmi elkötelezettsége még nem tükröződik abban, hogy valóban hajlandók lennének viselni a többletköltségeket, mivel a szolgáltatók mindössze 1%-a állítja, hogy ügyfelei hajlandók lennének többet fizetni a fenntartható szállításért.
A szabályozásokkal kapcsolatban a szolgáltatók 40%-a állítja, hogy a jelenlegi szabályozások arra kényszerítették őket, hogy olyan megoldásokat vezessenek be, mint a városi központok és a fenntarthatóbb járműparkok, míg 30% szerint ezek a szabályozások megnövelték költségeiket. Ugyanakkor 19%-uknak módosítania kellett az útvonalakat és a menetrendeket, hogy alkalmazkodni tudjanak bizonyos korlátozásokhoz, és csupán 11% véli úgy, hogy a szabályozások nem gyakoroltak jelentős hatást működésükre.
Egy másik fontos kihívás a visszaküldések kérdése, amelyek jelentős hatással vannak a költségekre, a szén-dioxid-kibocsátásra és a hatékonyságra. Az üzemeltetők 47%-a a költségek minimalizálására irányuló, optimalizált folyamatok révén 5% alatt tartja a visszaküldések arányát, 41% pedig 5% és 10% közötti arányt jelent, míg 12% esetében ez az arány még mindig 10% és 20% között mozog.
Az alternatív kézbesítési és disztribúciós megoldások tekintetében az ágazatban működő vállalatok 59%-a már használja a csomagmegőrzőket és az átvételi pontokat, míg 41% még nem vezette be ezeket, de fontolgatja a bevezetésüket. A városi elosztóközpontok esetében jelenleg csak 29% használja őket, míg a többség továbbra is vizsgálja azok megvalósíthatóságát, vagy hagyományos disztribúciós központokat üzemeltet.
Végül a jelentés rámutat arra, hogy az ügyfelek által leginkább értékelt teljesítménymutatók az általános szolgáltatásminőség (38%) és a pontos szállítás (30%), amelyeket az első kézbesítési sikerarány (21%), a szállítási költségek (8%) és a visszaküldések hatékonysága (3%) követ.
Az UNO-ról: logisztikai szolgáltatók, csomagszállító cégek, hazai és nemzetközi futárcégek, szállítmányozás, raktározás, disztribúció, végső csomagolás, légi szállítás, városi áruforgalmazás, gyártók és forgalmazók logisztikai részlegei, valamint végső soron minden olyan szereplő, aki a szállítást és a logisztikát üzleti stratégiájának kulcsfontosságú elemének tekinti.
Több mint 350 tagja van, akik elkötelezettek versenyképességük javítása mellett a jogbiztonság és a szabad verseny keretein belül.
Tagjai között megtalálhatók az ágazat vezető hazai és nemzetközi vállalatai, amelyek a teljes árbevétel, a szállítási volumen és a humán tőke tekintetében jelentős piaci részesedéssel rendelkeznek. Mellettük olyan kis- és középvállalkozások is szerepelnek, amelyek az UNO-val együtt fejlődnek, jelenlétüket erősítik, és egyre nagyobb súlyt és jelentőséget nyernek a piacon.
