Obiettivi, dazi e tecnologia: tre fattori di pressione sulla catena di approvvigionamento nel 2026
Articolo tradotto in spagnolo direttamente dal sito web di Monte e Freitas da Sara Monte e Freitas
Per i responsabili della catena di approvvigionamento, il "business as usual" significa una cosa sola: un'imprevedibilità sempre maggiore.
È bastato il primo mese dell'anno perché entrasse in vigore una nuova serie di dazi imposti da Trump, in un contesto di continua instabilità geopolitica in tutto il mondo.
Ciò che prima veniva definito «senza precedenti» è ormai diventato una cosa di routine.
Mese dopo mese, anno dopo anno, l'incertezza fa parte del mestiere.
Sebbene questa incertezza renda difficile formulare previsioni concrete, quali sono alcune delle tendenze generali che potrebbero caratterizzare il settore nel corso del prossimo anno?
E in che modo i responsabili della catena di approvvigionamento possono prepararsi?
1. Obiettivi:
Quest'anno gli obiettivi relativi alla catena di approvvigionamento dovrebbero essere più impegnativi.
I reparti finanziari chiedono una riduzione dei costi, le operazioni richiedono tempi di consegna più rapidi e il reparto vendite esige una disponibilità garantita delle scorte, spesso tutto contemporaneamente.
Ciò significa che ai responsabili della catena di approvvigionamento viene chiesto di ottenere di più con meno risorse, dovendo al contempo fare i conti con i tassi di puntualità dei vettori che nel 2025 hanno toccato i minimi storici.
La concorrenza è estremamente agguerrita ed è sempre più frequente che le aziende perdano clienti e contratti a causa di consegne in ritardo o inaffidabili.
In particolare, la crescente volatilità ha aumentato la pressione sui responsabili della catena di approvvigionamento affinché diversifichino la propria rete di fornitori, riducendo così la dipendenza da un unico fornitore e il rischio ad essa associato.
Pertanto, i responsabili della catena di approvvigionamento devono avere una solida conoscenza delle opzioni di trasporto, delle rotte commerciali e delle tendenze di mercato per stabilire come raggiungere tali obiettivi.
Tuttavia, per ottenere miglioramenti concreti è necessario disporre di dati relativi alla catena di approvvigionamento che siano Indipendente, unificati, standardizzati e accurati.
Ciò consente di individuare dove si verificano perdite finanziarie e dove sussistono dei rischi, ad esempio quali container presentano un rischio ricorrente di generare costi di controstallia, e quali decisioni aziendali è possibile adottare per migliorare i margini e i livelli di servizio.
2. Tariffe:
I dazisono già stati uno dei principali argomenti di discussione quest'anno.
E che sia per iniziativa di Trump (il che è molto probabile) o di altri paesi, si tratterà di un fenomeno di cui sentiremo parlare ancora di più nel corso del prossimo anno.
L'indagine annuale di McKinsey tra i responsabili delle catene di approvvigionamento globali, condotta nel dicembre 2025, ha rivelato che la preoccupazione principale era «il possibile impatto dei dazi su molti dei flussi commerciali più importanti a livello mondiale», e l'82% ha dichiarato che le proprie catene di approvvigionamento sono interessate dai nuovi dazi.
I dazi non incidono solo sul commercio proveniente dagli Stati Uniti o diretto verso di essi;
Anche altri paesi e regioni stanno stipulando accordi propri per gestire questi cambiamenti.
E anche quando gli accordi vengono conclusi, le tariffe possono subire nuove modifiche improvvise nel momento in cui si raggiunge un obiettivo o sorge una nuova controversia.
In un contesto in continua evoluzione, stare un passo avanti può sembrare una vera e propria sfida.
Tuttavia, un maggiore controllo e una maggiore visibilità sui dati aggregati della catena di approvvigionamento, comprese le prestazioni dei vettori in relazione ai contratti di trasporto, possono alleviare questa pressione, consentendo di prendere decisioni più informate e infondendo nei responsabili della catena di approvvigionamento fiducia nelle proprie operazioni: si sa esattamente cosa è successo.
Questa sicurezza consente ai manager di prendere decisioni più rapide e con maggiore chiarezza in materia di tariffe.
Inoltre, rafforza la convinzione che siano in grado di adattarsi alle situazioni e di trovare soluzioni ai cambiamenti improvvisi.
Al contrario, se non è possibile accedere a informazioni quali la posizione esatta delle spedizioni in ogni momento o i vari costi dei fornitori rispetto al loro storico di prestazioni, mantenere tale fiducia diventa complicato.
Le decisioni vengono prese alla cieca, ed è proprio in questi casi che i dazi possono diventare un problema ancora più grave.
3. Tecnologia:
I responsabili della catena di approvvigionamento si trovano di fronte a un paradosso: sul mercato esiste un'ampia offerta di piattaforme tecnologiche, ma scegliere la soluzione sbagliata può causare un ritardo di anni nelle operazioni.
A causa dei lunghi tempi di implementazione, dei costi elevati e della complessità dell'integrazione, le decisioni in ambito tecnologico non hanno mai avuto un peso così rilevante.
La questione non è più se adottare o meno le nuove tecnologie, ma come individuare soluzioni che offrano un valore tangibile senza richiedere anni di implementazione né compromettere le operazioni esistenti.
La potenziale paralisi nel processo decisionale derivante dalla presenza di così tante opzioni potrebbe spiegare perché gli investimenti in tecnologia stanno rallentando (un altro dato emerso dall'indagine di McKinsey).
Per i responsabili della catena di approvvigionamento, che devono già gestire team oberati di lavoro e progetti di implementazione in corso, il rischio non è solo quello di scegliere la piattaforma sbagliata, ma anche il costo opportunità in termini di tempo e risorse.
Un progetto di implementazione della durata di 12 mesi che distoglie il personale chiave dalle attività quotidiane può rivelarsi più dannoso dei processi manuali che intende sostituire.
La domanda è: quale tecnologia può essere integrata senza causare interruzioni operative?
La maggior parte delle catene di approvvigionamento non è stata concepita per sfruttare il potenziale dell'intelligenza artificiale.
I dati sono isolati in silos, non sono standardizzati, le tecnologie non sono interconnesse, le informazioni non vengono aggiornate correttamente e l'infrastruttura non è semplicemente in grado di sfruttare le potenzialità odierne.
L'intelligenza artificiale agentica e l'automazione avanzata promettono di apportare un grande valore aggiunto, ma se le aziende non dispongono di una tecnologia adeguata per la catena di approvvigionamento, in grado di unificare efficacemente i dati e fornire analisi in tempo reale, progressi come gli agenti di intelligenza artificiale non saranno in grado di produrre risultati.
Queste tecnologie devono essere integrate in un sistema che già funziona con elevata efficienza.
4. Alleviare la pressione:
L'incertezza e le interruzioni sono una caratteristica intrinseca delle catene di approvvigionamento.
Nel corso del prossimo anno, la necessità di raggiungere gli obiettivi, gestire le variazioni tariffarie e investire in tecnologie che apportino valore aggiunto senza causare ulteriori disagi sarà una delle principali tendenze del settore.
Ciò che distingue i leader che riescono a gestire con successo queste pressioni da quelli che invece faticano a farlo non è necessariamente l'entità del budget o la competenza del team.
È la rapidità nel processo decisionale, supportata da dati integrati e in tempo reale.
Riesci a rispondere a domande cruciali in pochi minuti anziché in giorni?
In caso di modifica delle tariffe, è possibile valutare immediatamente l'impatto sulle merci in transito?
Quando gli obiettivi si fanno più stringenti, riesci a individuare quali fornitori o corrieri non stanno raggiungendo i risultati previsti?
E quando si valutano le nuove tecnologie, siete in grado di distinguere tra piattaforme che si integrano rapidamente e quelle che richiedono implementazioni pluriennali?
Ciò non richiede la sostituzione dei sistemi esistenti né l'avvio di progetti di trasformazione che richiedono anni.
Si tratta piuttosto di mettere in relazione i dati già esistenti, che al momento rimangono sparsi tra i portali dei vettori, i fogli di calcolo degli spedizionieri e le catene di e-mail.
Le pressioni non scompariranno, ma è possibile acquisire la lucidità necessaria per affrontarle.
