De impact van de nieuwe verplichte Deense wegentol – Wat betekent dit voor u en uw bedrijf?





Daar is het dan. De beruchte kilometergebaseerde tolheffing. Ten eerste bezorgde het vervoerders grijze haren; zij hadden moeite om een factureringsmodel te vinden dat de juiste snaar raakt. Nu zijn het de inkopers van transportdiensten die met de hoofdpijn zitten – en met extra kosten die op de eerste vrachtfacturen van januari niet over het hoofd kunnen worden gezien.
Ik heb de markt goed in de gaten gehouden en zie de volgende trends:
GEVOLG: Extra kosten van 5,3–12%.
De meeste landen hanteren een heffingssysteem zoals we dat kennen van de Duitse MAUT, maar uiteraard met kleine verschillen in de indeling van de zones.
EFFECT: 2,8–5,7%.
KOSTEN: £ 0,38 – £ 0,73 PER PAKKET.
Kort antwoord: Nee. Vervoersbedrijven durven niet het risico te lopen dat ze zelf met de rekening blijven zitten. Inkopers van vervoersdiensten hebben daarom twee opties:
Heeft u veel zendingen met een minimumgewicht? Zo ja, dan bent u extra gevoelig voor toeslagen voor minimumgewicht, die het gemiddelde effect kunnen opdrijven.
EN OM HET NOG ERGER TE MAKEN...
Wat de zaak nog ingewikkelder maakt: de dieselbelasting gaat vanaf 1 januari 2025 met 50 ØRE PER LITER omhoog.
2025 WORDT EEN SPANNEND – OF LIEVER GEZEGD: UITDAGEND – JAAR VOOR ZOWEL TRANSPORTAANBIEDERS ALS AFNEMERS.
Wil je je verdiepen in de details, of gewoon even Over ons invloed is Over ons jouw bedrijf? Neem contact op dan Neem contact op ik sta je graag vrijblijvend te woord.
