Bazıları sadece kalkış panosuna bakarken, diğerleri havalimanından ayrılıyor.
Göründüğünden çok daha fazlasını anlatan küçük anlar vardır.
Mesela uçağınız rötar yaptığında.
Kalkış panosuna bakıyorsun.
Önce sabırla. Sonra biraz gerginlikle.
İlk başta hiçbir şey olmuyor. “Sadece yirmi dakika.”
O zaman yarım saat.
Bir saat.
Ve zaman artık farklı hissettirmeye başlıyor.
Bazıları ekrana bakmak için defalarca ayağa kalkar. Bazıları şikayet eder. Bazıları ise kaderine boyun eğip bekler.
Bir de farklı şeyler yapanlar var.
Çünkü gecikme, tek başına bir sorun değildir. Asıl sorun, o zamanı nasıl değerlendirdiğinizdir.
Ve bu, öyle görünmese de, karar verme şekliniz hakkında çok şey anlatıyor. Ayrıca işler planlandığı gibi gitmediğinde şirketinizin nasıl kararlar aldığına dair de.
Şirketlerde de ekonomi ve maliyetler konusunda çok benzer bir durum yaşanıyor.
Bana birkaç dakika ver, açıklayayım.
Belirsizliği Nasıl Yönettiğimizin Bir Yansıması Olarak Gecikmeler
Dışarıdan bakıldığında hikâye her zaman aynıdır: belirsizlik, sarsıntılar, tarihin akışını değiştiren anlar.
1 Ocak'tan bu yana yaşanan onca şeyden sonra, size yeni bir şey söylemiş olmuyorum.
Yine de, ERA Group tarafından yapılan bir araştırmaya göre, küresel ekonomi neredeyse herkesin beklediğinden çok daha iyi bir performans sergiledi.
Öngörülen resesyon gerçekleşmedi.
İstihdam, tarihsel olarak yüksek seviyelerde seyretmeye devam etti.
Ve salgınlara, savaşlara ve ticaret gerilimlerine rağmen, uçaklar hâlâ gökyüzünde uçuyor.
Bu, yolculuğun rahat geçeceği anlamına gelmez; sadece bir gecikmenin iptal anlamına gelmediğini gösterir.
Sık sık kendimizi bir geçiş döneminde buluruz. Harekete geçmenin hâlâ mümkün olduğu, ancak rahatsız edici bir ortamda.
Ama herkes bunu kabul etmiyor.
Bazıları tüm bilgileri elde edene kadar bekler. Bazıları ise durumun düzeleceğini umar. Bazıları ise “şimdi tam zamanı değil” diyerek erteler.
Ve böylece, gecikme kâr marjını yavaş yavaş eritip bitiriyor.
İşte birçok şirketin hataya düştüğü nokta da budur: Tam varış saatini bilmemekle kaybolmuş olmayı birbirine karıştırırlar.
Sorun gecikme değil; bu arada ne yapacağını bilmemek
Havaalanında, hiçbir bilgi sahibi olmadığınızda rötar dayanılmaz hale gelir.
Çünkü belirsizliği sevmiyoruz.
Hele de yedi günlük otel masrafını ödemişken, öngörülemeyen bir olay yüzünden bir gününü kaybetmişsek, bu durum daha da can sıkıcı oluyor.
Gecikme konusunda elimizden bir şey gelmez, ama bu arada ne yapacağımıza karar verebiliriz: dışarı çıkmak, beklemek ya da planları değiştirmek.
Günümüz ekonomisinde de buna çok benzer bir durum yaşanıyor.
ERA çalışması, belirgin riskleri ortaya koymaktadır.
Yeni değiller, ama daha göze çarpıyorlar:
- Avrupa ve Çin’deki azalan nüfus,
- kamu borcuna binen yük,
- zorlu finans piyasaları,
- ve giderek daha istikrarsız hale gelen jeopolitik ortam.
Bunların hiçbiri birdenbire olmaz.
Yarın da patlamayacak.
Bu, oldukça uzun bir gecikme; üstelik çok önceden duyurulmuştu.
Yine de pek çok kuruluş, sanki uçağın beş dakika sonra kalkacakmış gibi davranmaya devam ediyor.
Demografik veriler: Uçuş kapısında yolcu kalmadığında
Bazı havalimanları tıklım tıklım doluyken, diğerlerinde bekleyenlerin sayısı giderek azalıyor.
Bu durum, söz konusu havalimanlarının kış aylarında uçuşları durdurmasına ve yaz aylarında yalnızca en yoğun güzergâhlarda hizmet vermesine neden oluyor.
Aynı durum, çalışma çağındaki nüfus için de geçerli.
Avrupa ve Çin, nüfuslarının azalmaya başladığı ya da hızla yaşlanmaya başladığı bir noktaya gelmişken, diğer bölgeler büyümeye devam ediyor.
ERA’nın analizine göre, Avrupa’daki istihdam artışının büyük bir kısmı artık göçe bağlı. Göç olmasaydı, işleri dolduracak yeterli sayıda insan olmazdı.
Bir CEO veya CFO için bu, sosyolojik bir değerlendirme değildir.
Bu bir operasyonel değişkendir
Bu, nereye yatırım yapacağınızı, nerede üretim yapacağınızı ve nereden personel alacağınızı belirler.
Bu yapısal değişimi göz ardı etmek, rotayı sürdürebilecek kadar yolcu olup olmadığını kontrol etmeden bir uçak rotası planlamak gibidir.
Teknoloji: Bu doğrudan bir uçuş değil, potansiyel bir hızlı yol
Arada bir, “doğrudan uçuş” vaadi gündeme gelir. Her şeyi değiştireceği söylenen teknoloji.
Yapay zeka alanında da benzer bir durum yaşanıyor.
ERA Group , özellikle yıllarca süren durgunluğun ardından verimliliğin %2'nin üzerine çıkmaya başladığı Amerika Birleşik Devletleri'nde olumlu sinyaller gösteriyor.
Ancak Avrupa'da bu etki çok daha dengesizdir.
İnkar edilmesi zor bir gerçek var: Yapay zeka süreci kısaltabilir, ancak bunu kendiliğinden yapmaz.
Bu, kesin bir kestirme yol değildir. Akıllıca kullanılması gereken bir altyapıdır.
Ve her şeyden önce, sanki her şey kendiliğinden yoluna girecekmiş gibi mali planlar yapmak akıllıca değildir.
Yapay zeka, işletmenize sağlayabileceği tüm faydaları anladığınızda size yardımcı olabilir.
Piyasalar ve borç: Biletler çok uzun süre ucuz kaldığında
Yıllar boyunca uçmak ucuzdu. Düşük maliyetli havayolları büyük bir patlama yaşadı ve seyahat herkes için ulaşılabilir hale geldi.
İş dünyasında ve ekonomide de benzer bir durum yaşandı: düşük faiz oranları, bol sermaye, yönetilebilir borç.
Hükümetler ve şirketler bu duruma alıştı.
Artık durum farklı.
Faiz oranları yükseldi, piyasalar daha zorlu hale geldi ve değerlemeler, en azından ihtiyatlı davranmayı gerektiren bir iyimserliği yansıtıyor.
Çalışmada, borç sorununun acil bir sorun olmadığı, ancak giderek büyüyen bir sorun olduğu belirtilmektedir.
Bugün iptal edilen uçuş değil; birkaç yıl sonra, düşünmeden rezervasyon yaptığın için sana giderek daha fazla para ödetmeye zorlayacak olan uçuş.
Şirketler açısından bu, iyimser varsayımlara daha az güvenmek ve yatırım, maliyetler ve finansal yapı konusunda daha disiplinli davranmak anlamına gelir.
Gümrük tarifeleri ve jeopolitika: Sürekli değişen kurallar
Yönetilmesi en zor unsurlardan biri, maliyetten çok istikrarlı bir çerçevenin olmamasıdır.
Tarifelerde sık sık yapılan değişiklikler.
Tahmin edilmesi zor siyasi kararlar.
Eskisi gibi işlevini yerine getiremeyen bir uluslararası düzen.
Mesela kapı numaranız değiştiğinde, artık doğru terminalde olup olmadığından bile emin olamadığınız gibi.
İş dünyasında ise net bir yeni kural yok
Asıl önemli olan, sürekli olarak uyum sağlamaktır.
Sorun, değişimin kendisi değil.
Sorun, uyum sağlayacak yerin olmamasıdır.
Meşhur “dayanıklılık”
İşte burada genellikle şu moda kelime karşımıza çıkar: dayanıklılık.
Böyle bakıldığında, sanki bir motivasyon posterinin başrol oyuncusuymuşsun gibi her şeye gülümseyerek katlanmak anlamına geliyor gibi görünüyor.
Ama mesele pes etmek değil.
Önemli olan, ekrana bakıp takılıp kalmamaktır.
Araştırma daha ilginç bir noktaya işaret ediyor:
Ekonomi, şirketlerin ve hükümetlerin kararlarını yeniden düzenleyip önceliklerini belirleyerek kaynaklarını yeniden yönlendirmeleri sayesinde pek çok sarsıntıyı atlatmayı başardı.
Dayanıklılık, sadece katlanmak değildir.
Önemli olan, elinizdeki bilgilerle harekete geçmek ve fırsatı kaçırmamaktır; böylece sahip olduğunuz araçlarla bekleme süresi boşa harcanmaz.
Gecikmeye karşı önlem almak, yolculuğun bir parçasıdır
Uçağın rötar yaptığını öğrendiğinizde, akıllıca olan şey daha da sinirlenmemektir.
Karar verme aşaması:
- Havaalanından ayrılayım mı, kalayım mı?
- Rotamı değiştireyim mi, yoksa bekleyim mi?
- Zamanımı en iyi şekilde değerlendiriyor muyum yoksa boşa mı harcıyorum?
Günümüzde bir şirket için bu şu anlama geliyor:
- Bağlamdan korktuğunuz için karar verme sürecini sekteye uğratmayın.
- Her manşete aşırı tepki vermeyin.
- Ve sadece kısa vadeye odaklanarak yapısal değişiklikleri göz ardı etmeyin.
Çünkü sonuçta, kısa vadeli ihtiyatlılığı köklü değişikliklere yönelik adımlarla birleştiren liderler , uçak nihayet havalandığında en avantajlı konumda olanlar olacaktır .
Maliyetleri optimize etmek, zamandan daha verimli yararlanmak demektir
Bu açıdan bakıldığında, maliyetleri optimize etmek, kesintiye gitmek anlamına gelmez.
Mesele, iş açısından kötü gibi görünse bile anı kaçırmamaktır.
Bu açıdan bakıldığında, maliyetleri optimize etmek şu anlama gelir:
- Daha olumsuz senaryolar göz önünde bulundurularak yapıları gözden geçirmek.
- Sadece vaatlerle değil, gerçek getiri sağlayan teknolojilere yatırım yapmak.
- Faaliyetleri demografik ve coğrafi gerçeklere göre uyarlama.
- Gerçekçi olmayan varsayımlara dayalı mali taahhütlerden kaçınmak.
- Ve gecikme acil bir duruma dönüşmeden kararlar almak.
Çünkü gecikme çoktan başladı.
Aradaki fark, kimin en çok şikayet ettiği değil, kimin havalimanından ayrılıp zamanını en iyi şekilde değerlendirerek, elinde bir kazançla geri döndüğüdür.
Ve uçağa biniş başladığında, bu yolculuğu kimlerin anladığı, kimlerin ise saatlerce kalkış panosuna bakarak başkalarının kendileri adına karar vermesini beklediği netleşir.
Şirketinizin maliyetlerini optimize etmek için inisiyatif almak ve bu fırsatı değerlendirmek istiyorsanız, bana ulaşmanız yeterlidir.
Buraya kadar okuduğunuz için teşekkür ederiz.
𝗙𝗲𝗹𝗶𝘇 𝗱í𝗮.
