Bu özet, 6 Mayıs 2025 tarihinde Mike Sargent’ın sunuculuğunu üstlendiği web seminerimizden alınan temel bilgileri içermektedir. Sargent, araç filolarına yönelik iki önemli vergi değişikliğini ele almaktadır: ayni menfaatler ve teşvik vergisi. KEDGE Bordeaux mezunu olan ve Birleşik Krallık ile Fransa'daki Airbus'ta 15 yıllık deneyime sahip olan Mike, özellikle yeni çevresel ve vergi zorlukları bağlamında, araç filoları için TCO (Toplam Sahip Olma Maliyeti) optimizasyonu konusunda derinlemesine bilgi birikimi edinmiştir.
>> Web semineri kaydını izlemek için (süre: 30 dakika), buraya tıklayın.
Yeni teşvik vergisi: LOM yasasından kaynaklanan
Ulaşım Yönlendirme Kanunu (LOM), araç filolarının daha çevreci hale getirilmesi konusunu uzun süredir ele almaktadır; ancak bugüne kadar kanunda belirlenen hedefler herhangi bir yaptırımla desteklenmiyordu.
Teşvik vergisi oyunun kurallarını değiştiriyor.
LOM tarafından belirlenen ve aşağıdakileri kapsayan çerçeveye ilişkin kısa bir hatırlatma:
- 50 veya daha fazla çalışanı olan tüm şirketler
- en az 100 araçlık bir filo ile
- ağırlığı 3,5 tonu geçmeyen.
LOM, 2024 yılında filo araçlarının %20’sinin düşük CO2 emisyonlu araçlardan oluşmasını, bu oranın 1 Ocak 2027’de %40’a, ardından 2030’da %70’e çıkarılmasını öngörmüştür.
Yıllık teşvik vergisi: bilmeniz gerekenler
Bu kural, 100 araç veya daha fazla araçtan oluşan filolar için geçerlidir: Muafiyet hakkından yararlanabilmek için filonuzda artık 15 adet düşük emisyonlu araç bulundurmanız gerekmektedir.
💡Ancak dikkatli olun: düşük emisyonlu araçlar (üreticilerin belirttiği üzere km başına 50 g CO₂'den az; örneğin şarj edilebilir hibritlere karşılık gelir) ile düşük karbon ayak izine sahip araçlar (üreticilerin belirttiği üzere km başına 100 g CO₂'den az; örneğin hibritlere karşılık gelir) arasında bir ayrım vardır.> / km – örneğin plug-in hibritlere karşılık gelir) ile düşük karbon ayak izine sahip araçlar (= pilin menşe ülkesi, malzemelerin ağırlığı vb. faktörleri dikkate alan bir eko-puanı olan %100 elektrikli araçlara karşılık gelir) arasında bir fark vardır.
Düşük karbon ayak izine sahip araçlar, vergi hesaplamasında 1,5 olarak kabul edilir: başka bir deyişle, yalnızca bu tür araçlar satın alırsanız, sınırlar içinde kalmak için 15 tane satın almanıza gerek yoktur, 10 tane yeterlidir!
Yıllık teşvik vergisinin hesaplanması
Size yalan söylemeyeceğiz, bu iş biraz karmaşık!
Bu vergi, araçların elde tutulma süresini dikkate alır. 100 araçlık bir filoya sahip bir şirketin, araçlarını 4 yıl boyunca elinde tuttuğunu, her yıl filosunun dörtte birini (%25) yenilediğini ve 15 adede ulaşmak için 4,5 adet düşük emisyonlu araca ihtiyaç duyduğunu varsayalım. Vergi şu şekilde hesaplanacaktır: 4,5 x %25 = 1,125 araç1,125 x 2.000 € = 2025 yılında 2.250 € teşvik vergisi
Aşağıdakitablo, 150 araçlık sabit bir filo ve ortalama 48 aylık sözleşme süresi için 2030 yılına kadar olan rakamları özetlemektedir:
Ayni yardım: küçük bir devrim!
Fransa'da şirket araçlarıyla yapılan yolculuklarınortalama %65'i kişisel amaçlıdır. Bununla birlikte, bu "gelir"e uygulanan masraflar uzun süredir %30'luk sabit oran kuralına tabidir: Toplam Mülkiyet Maliyetinden yakıt masrafı düşüldükten sonra kalan tutarın %30'u; yakıt masrafı şirket tarafından karşılanmışsa ise %40'ı.
Bu kural kısa süre önce değiştirildi: 1 Şubat 2025 tarihinden itibaren sabit oran %50 ve %67’ye yükseltildi. Ancak, çevre dostu elektrikli otomobiller için ve ayrıca aracı satın almanız durumunda hesaplama farklıdır. Lütfen çekinmeyin.
Bu yeni oranlar, şirket üzerinde (sosyal güvenlik primleri açısından) önemli bir etkiye sahip olmakla birlikte, eline geçen paranın azalmasına ve gelir vergisinin artmasına neden olan çalışanlar üzerinde de önemli bir etkiye sahiptir!
Sonuç olarak: Ne yapılmalı?
- Mevcut araçlar için ayni menfaat, başka bir çalışana devredilmesi durumu hariç olmak üzere, değişmeden kalır.
- Bu durumun hem şirket hem de çalışan üzerindeki etkisi, filo politikasının gözden geçirilmesini gerektirebilir:
→ Sabit tutarlı bir ödenek yerine şirket arabası sunmak hâlâ avantajlı mı ?
→ Aynı hesaplama yöntemi korunmalı mı ?
- Elektrikli araçlar filonuza en iyi şekildenasılentegre edilebilir? Bu, mali optimizasyonun anahtarıdır; ancak kullanımdaki bu değişimin hem kullanıcılar hem de şirket tarafından desteklenmesi gerekir.
- Bu değişiklikler hızla gerçekleşiyor, ancak sakinliğinizi koruyun: gecikmeden, uzun vadeli bir strateji geliştirmek için zaman ayırın. Size destek olmak için buradayız!
