"상용차 차량을 전기화하려는 강한 의지가 있었음에도 불구하고, 지금까지 3.5톤 이하 차량의 선택지는 거의 없었습니다. 르노 캉구와 닛산 eNV200은 그 성능을 입증했지만, 이 차량들은 주행 거리가 제한적이며 주로 매우 특정한 용도로 사용됩니다. 올해는 내연기관 모델과 동일한 적재 용량을 갖추고 여름철 300km 이상, 무엇보다도 겨울철 200km 이상의 주행 거리를 자랑하는 여러 상용차 모델이 출시되고 있습니다. 바로 이러한 주행 거리의 유연성 덕분에 새로운 전기 상용차들은 훨씬 더 많은 전문가들의 요구를 충족시킬 수 있게 될 것입니다.
소형 밴 라인업에서 스텔란티스의 모델은 캉구(Kangoo)의 경쟁 모델로서 매우 흥미롭지만, 아직 공급 여부는 불확실합니다. 하지만 2021년 말까지 이 ePartner 및 eBerlingo 모델의 인도를 확보할 수 있기를 희망합니다. 현재 주문 가능한 상위 모델로는 eExpert와 스텔란티스 그룹의 동급 모델들이 있으며, 주행 거리는 330km, 겨울철에는 210~240km입니다.
포드 e트랜짓과 피아트 e두카토 역시 대형 밴 부문에서 매우 주목할 만한 경쟁 모델로, 디젤 차량과 맞먹는 적재 용량을 갖추고 있으며 전기 주행 거리는 최소 350km(WLTP 기준)에 달합니다. 겨울철이나 고속도로 주행 시에도 주행 거리가 200km 이상으로 늘어남에 따라, 이는 지난 몇 년간의 전기차보다 훨씬 더 다양한 수요를 충족시켜 줄 것입니다.
기술은 발전하고 있지만, 전기차 사용에는 디젤차보다 더 철저한 계획과 신중한 운전이 필요하다는 점을 인정해야 합니다. 집이나 직장에서만 배터리를 충전하면 주유소에 들르는 시간을 절약할 수 있지만, 다음 날 아침 배터리가 방전되는 상황을 피하려면 저녁에 반드시 차량을 충전기에 연결해야 한다는 점을 명심해야 합니다.
이러한 새로운 일상 습관을 실천하는 데 도움이 되는 도구들이 마련되어 있습니다. 올바르게 활용한다면 TCO(총 소유 비용) 측면에서 상당한 비용 절감 효과를 기대할 수 있기 때문입니다. 집이나 직장에서 충전하는 비용은 디젤 연료비보다 훨씬 저렴하지만, 요금 차이가 크므로 예상 절감액을 상쇄할 수 있으므로 가능한 한 공공 충전소 이용은 피하는 것이 중요합니다.
