Cilji, tarife in tehnologija: trije izzivi v dobavni verigi leta 2026

Članek je v španščino prevedla Sara Monte e Freitas neposredno iz članka na spletni strani Monte e Freitas

Za vodje dobavne verige »poslovanje kot običajno« pomeni le eno: vse večjo nepredvidljivost.

Že v prvem mesecu leta so začele veljati nove Trumpove carinske dajatve, in sicer v razmerah nenehne geopolitične nestabilnosti po vsem svetu.

Kar se je prej opisovalo kot »brez primere«, je postalo nekaj običajnega.

Mesec za mesecem, leto za letom je negotovost del tega dela.

Čeprav ta negotovost otežuje konkretne napovedi, kakšni so nekateri splošni trendi, ki bodo verjetno zaznamovali ta sektor v prihodnjem letu?

In kako se lahko vodje dobavne verige pripravijo?

‍

1. Cilji:

Cilji v zvezi z dobavno verigo naj bi bili letos zahtevnejši.

Finančne službe zahtevajo znižanje stroškov, operativni oddelki potrebujejo krajše dobavne roke, prodaja pa zahteva zagotovljeno razpoložljivost zalog – pogosto vse to hkrati.

To pomeni, da se od vodij dobavne verige pričakuje, da naredijo več z manj sredstvi, hkrati pa se morajo spoprijemati s stopnjami točnosti prevoznikov, ki so leta 2025 dosegle zgodovinsko nizko raven.

Konkurenca je izjemno ostra, zato se vedno pogosteje dogaja, da podjetja izgubljajo stranke in posle zaradi zamudnih ali nezanesljivih dobav.

Zlasti naraščajoča nestabilnost je povečala pritisk na vodje dobavnih verig, naj razširijo svojo mrežo dobaviteljev in s tem zmanjšajo odvisnost od enega samega dobavitelja ter s tem povezano tveganje.

Zato morajo vodje dobavne verige dobro poznati možnosti prevoza, trgovske poti in tržne trende, da lahko določijo, kako doseči te cilje.

Vendar pa je za doseganje opaznih izboljšav nujno, da so podatki o dobavni verigi Neodvisno, usklajeni, standardizirani in točni.

To omogoča ugotavljanje, kje prihaja do izgub denarja in kje obstajajo tveganja, na primer kateri kontejnerji predstavljajo ponavljajoče se tveganje za nastanek stroškov zamude pri raztovarjanju, ter kakšne poslovne odločitve je mogoče sprejeti za izboljšanje marž in ravni storitev.

‍

2. Tarife:

Tarifeso bile letos že ena od glavnih tem pogovorov.

In ali bo to na pobudo Trumpa (kar je najverjetneje) ali drugih držav, bomo v prihodnjem letu videli še več takšnih primerov.

Letna raziskava podjetja McKinsey med vodilnimi v globalnih dobavnih verigah, izvedena decembra 2025, je pokazala, da je bila glavna skrb »možni vpliv carin na številne najpomembnejše svetovne trgovinske tokove«, 82 % pa jih je navedlo, da nove carine vplivajo na njihove dobavne verige.

Tarife ne vplivajo le na trgovino, ki izvira iz Združenih držav ali je namenjena tja;

tudi druge države in regije sklepajo lastne sporazume za obvladovanje teh sprememb.

In tudi ko so sporazumi že sklenjeni, se tarife lahko nenadoma ponovno spremenijo, ko je cilj dosežen ali pa pride do novega spora.

V tem nenehno spreminjajočem se okolju se zdi, da je biti korak pred drugimi prava bitka.

Vendar pa lahko boljši nadzor in pregled nad združenimi podatki o dobavni verigi, vključno z uspešnostjo prevoznikov v okviru prevoznih pogodb, ta pritisk ublažita, saj omogočata sprejemanje bolj utemeljenih odločitev in vodjem dobavne verige dajejo zaupanje v svoje poslovanje: točno veste, kaj se je zgodilo.

Ta zaupanje omogoča vodstvenim delavcem, da sprejemajo hitrejše in jasnejše odločitve v zvezi s tarifami.

Poleg tega v njih vzbuja prepričanje, da se lahko prilagodijo različnim situacijam in najdejo rešitve za nepričakovane spremembe.

Nasprotno pa je ohranjanje tega zaupanja težko, če ni mogoče pridobiti podatkov, kot so natančna lokacija pošiljk v vsakem trenutku ali primerjava stroškov dobaviteljev z njihovo preteklo uspešnostjo.

Odločitve se sprejemajo na slepo, in prav takrat lahko tarife postanejo še večji problem.

‍

3. Tehnologija:

Vodje dobavne verige se soočajo s paradoksom: na trgu je na voljo ogromno tehnoloških platform, a izbira napačne rešitve lahko poslovanje zaustavi za več let.

Zaradi dolgotrajnih izvedb, visokih stroškov in zapletene integracije so tehnološke odločitve še nikoli niso imele tako velikega pomena.

Vprašanje ni več, ali naj se uvede nova tehnologija, ampak kako najti rešitve, ki prinašajo merljivo dodano vrednost, ne da bi za to potrebovali več let uvajanja ali motili običajno poslovanje.

Morebitna ohromelost pri sprejemanju odločitev, ki izhaja iz prevelikega števila možnosti, bi lahko pojasnila, zakaj se naložbe v tehnologijo upočasnjujejo (še ena ugotovitev iz raziskave podjetja McKinsey).

Za vodje dobavne verige, ki že zdaj vodijo preobremenjene ekipe in tekoče projekte uvajanja, tveganje ne pomeni le izbire napačne platforme, temveč tudi oportunitetne stroške v smislu časa in virov.

12-mesečno uvajanje, ki ključno osebje odvzame od vsakodnevnega poslovanja, lahko povzroči več škode kot ročni postopki, ki naj bi jih nadomestilo.

Vprašanje se glasi: katero tehnologijo je mogoče vključiti, ne da bi pri tem prišlo do motenj v delovanju?

Večina dobavnih verig ni bila zasnovana tako, da bi izkoristila potencial umetne inteligence.

Podatki so ločeni v ločenih sistemih, niso standardizirani, tehnologije med seboj niso povezane, informacije se ne posodabljajo pravilno, infrastruktura pa preprosto ni pripravljena na izkoriščanje današnjih možnosti.

Agentična umetna inteligenca in napredna avtomatizacija obetata veliko dodano vrednost, vendar če podjetja ne razpolagajo z ustrezno tehnologijo za upravljanje dobavne verige, ki učinkovito združuje podatke in omogoča analizo v realnem času, napredki, kot so agenti umetne inteligence, ne bodo mogli prinašati rezultatov.

Te tehnologije je treba vključiti v sistem, ki že deluje z visoko učinkovitostjo.

‍

4. Zmanjšanje pritiska:

Negotovost in motnje so neločljiv del dobavnih verig.

V prihodnjem letu bo eden od glavnih trendov v panogi pritisk, da je treba izpolniti cilje, se spoprijeti s spreminjajočimi se tarifami ter vlagati v tehnologijo, ki prinaša dodano vrednost in ne povzroča dodatnih motenj.

Tisto, kar loči vodje, ki se z navedenimi pritiski uspešno spopadajo, od tistih, ki se z njimi težko spopadajo, ni nujno velikost proračuna ali sposobnost ekipe.

To je hitrost pri sprejemanju odločitev, ki jo podpirajo usklajeni podatki v realnem času.

Ali lahko na ključna vprašanja odgovorite v nekaj minutah namesto v nekaj dneh?

Ali lahko ob spremembi tarif takoj ocenite vpliv na zaloge, ki so v prevozu?

Ko se cilji zaostrijo, ali lahko ugotovite, kateri dobavitelji ali prevozniki ne dosegajo želenih rezultatov?

Ali lahko pri ocenjevanju nove tehnologije razlikujete med platformami, ki se hitro integrirajo, in tistimi, katerih uvedba traja več let?

Za to ni potrebna zamenjava obstoječih sistemov niti začetek večletnih projektov preoblikovanja.

Namesto tega je treba povezati podatke, ki že obstajajo, a so trenutno razpršeni po portalih prevoznikov, preglednicah špediterjev in verigah e-poštnih sporočil.

Pritiskov se ne bo izogniti, vendar je mogoče doseči jasnost, potrebno za soočanje z njimi.

‍

‍