2026'da Dikkat Edilmesi Gereken 5 Tedarik Zinciri Yönetimi Trendi
Tedarik zincirindeki belirsizlik 2026'da da ortadan kalkmayacak; ancak özellikle küresel ticarette yaşanan büyük değişikliklerin yaşandığı bir yılın ardından, şirketler önlerindeki zorluklarla başa çıkmak için daha sağlam bir konumdalar.
Uzmanlar, Supply Chain Dive'a verdikleri demeçte, büyük ölçüde gümrük vergileri ve yeni düzenleyici çerçevelerin etkisiyle 2025 yılında harekete geçmek zorunda kalan perakendeciler ve üreticilerin bu duruma uyum sağladığını ve bu yıl daha büyük ve cesur adımların önünü açtığını belirtti .
Boston Consulting Group’un üretim ve tedarik zinciri bölümünün eş lideri Dustin Burke, “Bence uzun bir bekleme ve gözlem dönemi yaşandı, ancak bu dönem sona eriyor gibi görünüyor. Şirketlerin yeniden değişimi yönlendirmeye hazır olduğunu görüyorum,” dedi .
Ancak hazırlıklı olmak, şirketlerin önümüzdeki 12 ay boyunca hiçbir zorlukla karşılaşmayacağı anlamına gelmez. Küresel ticaret ortamı değişmeye devam ediyor, ekonomik durum belirsizliğini koruyor ve lojistik zorluklar giderek yaygınlaşıyor.
Kearney Foresight’ın küresel başkanı ve Kearney’in Stratejik Operasyonlar ve Performans biriminde ortak olan Per Hong, “2026’da kazananlar, kritik karar anlarının ve dönüm noktalarının yaşandığını fark eden, bunları erken tespit eden ve operasyonlarını hızla yeniden yapılandırmak için bunları somut adımlara dönüştürebilenler olacaktır” dedi.
Bu yıl içinde halihazırda artan jeopolitik çalkantılarla birlikte, tedarik zinciri liderlerinin 2026 yılında karşılaşmayı beklemeleri gereken başlıca eğilimler ve riskler aşağıda yer almaktadır.
1. Jeopolitik riskler, parçalanma ve çeşitlenmeyi tetikleyecektir
ABD Başkanı Donald Trump’ın geniş kapsamlı gümrük vergisi uygulamaları, 2026 yılında da tedarik zincirlerini zorlamaya devam edecek. Trump’ın gümrük vergisi uygulama yetkisine ilişkin Yüksek Mahkeme’nin beklenen kararı mevcut düzeni sarsabilir olsa da, Beyaz Saray çok sayıda sektöre özgü gümrük vergisi uygulamaya koymuş ve diğerlerini çeşitli ticaret anlaşmaları yoluyla pekiştirmiştir.
Burke,“Tarife yapılarıyla ilgili bazı dalgalanmalar ve riskler görmeye devam edeceğiz; bu durum, şirketlerin ticarete yaklaşımını etkiliyor ve tedarik zincirlerinde daha yapısal ve uzun vadeli değişiklikler için planlama yapılmasını engelleyebilir”dedi.
Supply Chain Dive’ın görüş aldığı birçok uzmana göre, bu süregelen dalgalanma karşısında şirketler, gümrük vergisi değişikliklerinin etkisini hafifletmek için daha kısa vadeli stratejilere başvurmaya devam edecek .
Kearney’in ortağı ve stratejik operasyonlar ile performans küresel başkanı Suketu Gandhi, “İnsanlar fikirlerini değiştiriyorlar, bu yüzden altı aylık dönemler halinde plan yapmak benim için daha mantıklı” dedi . “Liderler her gün fikirlerini değiştiriyor gibi görünüyor. İşletmemi bu şekilde yönetemem.”
Şirketlerin 2025 yılında uyguladıkları taktiklerden biri, stok seviyelerini dengede tutmak amacıyla gümrük vergileri yürürlüğe girmeden önce sevkiyatları öne almaktı. Los Angeles gibi limanlar, 2025’teki bu erken sevkiyatların yol açtığı bazı zirve değerlere kıyasla bu yıl hacimlerde bir düşüş bekliyor olsa da, önemli bir gerileme öngörülmüyor.
Perakende Sektörü Liderleri Derneği’nin tedarik zinciri başkan yardımcısı Jess Dankert, “2026 yılında durumun normale döneceğini ve belki de daha tipik stok akışlarına geri dönüleceğini düşünüyorum” dedi.
Gümrük vergilerinin ötesinde, şirketler özellikle Trump yönetiminin uluslararası hedeflerini gerçekleştirmek için giderek daha agresif taktikler benimsemesi nedeniyle, sürekli değişen jeopolitik risklerle de başa çıkmak zorundadır.
Hong'a göre, bu yaz yapılması planlanan ABD-Meksika-Kanada Anlaşması'nın gözden geçirilmesi, üç ülkenin tedarik zincirleri açısından kritik bir dönüm noktası olacak. Hong, revize edilen anlaşmanın ve dünya çapındaki diğer parçalanmış ticaret anlaşmalarının küresel ekonomiyi daha da parçalayacağını da sözlerine ekledi.
Hong, “Şirketler ve ülkeler artık büyük bir ticaret bloğu içinde değil, alt dallara ayrılmış ya da ikili anlaşmalar çerçevesinde faaliyet göstermek zorunda kalacaklar; bu da genel olarak şirketler için daha fazla karmaşıklık yaratacaktır” diye açıkladı.
Uzmanlara göre, bu bağlamda şirketler tedarikçileriyle olan ilişkilerini, bu ilişkilerin sürdürülebilirliğini ve ağları genelindeki görünürlüğünü yeniden değerlendirecek; diğerleri ise tedarik zincirlerini daha da çeşitlendirmeye veya bölgeselleştirmeye odaklanacak.
2. Ekonomik çalkantılar tedarik zincirlerini zorlu bir sınava tabi tutacak
Moody’s’in Aralık ayında yayınlanan raporuna göre, tüketici harcamaları 2025 yılında dayanıklılığını korudu; ancak bu yıl, satın alma gücüne ilişkin endişeler ve zayıflayan işgücü piyasasının tüketicilerin cüzdanlarına baskı yapması nedeniyle yavaşlaması bekleniyor.
Burke'e göre, tüketiciler üzerindeki baskıların devam etmesi, 2026 yılında hem perakendeciler ve tüketim malları şirketleri hem de ambalaj ve kimya gibi tedarik zincirinin üst kademesindeki sektörler için planlama ve fiyatlandırma açısından bir sınav niteliğinde olacak.
FTI Consulting’in ABD’deki iş dönüşümü bölümünün kıdemli direktörü ve eş lideri Rick Jordon’a göre, durgun konut piyasasının 2026 yılında da tedarik zincirleri üzerinde domino etkisi yaratmaya devam etmesi bekleniyor. Ahşap gibi hammaddelere olan etkisinin ötesinde, inşaat halindeki konut sayısının azalması, mobilya, lavabo ve diğer ev eşyalarına olan talebin düşmesine yol açarak bu ürünlerin üreticilerini de olumsuz etkiliyor.
Hong'a göre, genel borç seviyeleri artmaya devam ettikçe şirketler, tedarikçilerinin kötüleşen finansal performansının etkisini de hissedebilir.
Hong,“Mesele tek seferlik bir borç krizinden çok, genel olarak ayakta kalabilirliğimi nasıl yöneteceğimle ilgili” diyerek, şirketleri tedarikçilerini yeniden finansman risklerine karşı stres testine tabi tutmaya, ödeme koşullarına göre stok stratejilerini yeniden tasarlamaya ve kırılgan lojistik koridorlarından uzaklaşarak çeşitlendirme yapmaya teşvik etti.
3. Maliyet optimizasyonu en önemli önceliklerden biri olacaktır
Uzmanlara göre, dalgalanan ticaret ve ekonomik faktörlerin yol açtığı süregelen belirsizlik nedeniyle maliyetlerin artması bekleniyor; bu durum, şirketleri 2026 yılında tedarik zincirlerinde maliyet optimizasyonuna her zamankinden daha fazla öncelik vermeye zorlayacak.
Örneğin Burke, birçok şirketin artık maliyet açısından rekabet gücünü yitirmiş olan atıl kapasiteleri telafi etmek için küresel üretim ve dağıtım ağlarını optimize edeceğini öngörüyor. Bu durum, fabrika kapatmaları ve dağıtım ağlarının birleştirilmesi gibi önlemlerin alınmasına yol açabilir.
Plante Moran'da yönetici olan Matt Stekier'e göre, dağıtım sektöründe şirketler, tarifelerdeki dalgalanmalarla birlikte nakliye maliyetlerinin yanı sıra şebekelerinin coğrafi kapsamını da gözden geçirme konusunda daha fazla ilgi gösterebilir.
“Ulaşım masrafları araba sigortası gibidir: Her iki yılda bir fiyat karşılaştırması yapmalısınız, çünkü yapmazsanız muhtemelen gereğinden fazla para ödüyorsunuzdur,” dedi Stekier.
C.H. Robinson Worldwide'ın küresel nakliye başkanlığı görevini yürüten Mike Short, Kasım ayında yayınlanan bir makalede, modal esnekliğin gelecek yıl tedarik zincirinin dayanıklılığını korumak için de önemli bir araç olacağını belirtti.
Short,“Piyasa koşulları değiştikçe deniz, hava ve diğer nakliye türleri arasında geçiş yapmaya hazır olmalısınız; buna deniz-hava kombinasyonlarını ve LCL konsolidasyon stratejilerini değerlendirmek de dahildir,” diye yazdı.
4. Yapay zekaya olan ilgi azalacak
Her sektör yapay zekanın vaatlerini gerçekleştirmeye devam ediyor, ancak 2026 yılı tedarik zincirinde bu teknolojinin geleceği açısından bir dönüm noktası olacak gibi görünüyor. Uzmanlar, birçok şirketin yapay zeka yatırımlarından bekledikleri ani ve geniş çaplı etkiyi henüz elde edemediğini ve bunun sonucunda yöneticilerin zaman çizelgelerini ve beklentilerini yeniden gözden geçirdiğini belirtiyor.
Tedarik Zinciri Yönetimi Derneği CEO’su Abe Eshkenazi, “Tedarik zincirlerinin biraz daha kendi kendini düzenleyen bir yapıya kavuştuğunu görüyoruz; bu yapıda yapay zeka aksaklıkları öngörüyor, akışları optimize ediyor ve umarız planlamayı otomatikleştiriyor,” dedi ve sözlerine şöyle devam etti:“Talihsiz olan ise, yapay zekaya yapılan yatırımlar önemli düzeyde olmasına rağmen, yatırım getirisinin henüz beklenen düzeyde olmamasıdır.”
Gandhi’ye göre, beklentilerin yeniden ayarlanması, şirketlerin denemeler yapmaya devam etmesini ve faaliyetlerinde yapay zeka kullanımını teşvik etmesini engellemeyecek; Gandhi, bu teknolojinin maliyet düşürme etkisini ve sektördeki hızlı inovasyon hızını kilit faktörler olarak gösteriyor.
Burke, talep planlaması, tahmin ve karar verme alanlarındaki uygulamaları nedeniyle ajan tabanlı yapay zekanın tedarik zinciri sektöründe özellikle ilgi çekici bir teknoloji olarak öne çıktığını belirtti.
Bu arada, West Monroe'nun bir raporuna göre, üretken yapay zeka tedarik zinciri sektöründe de yaygınlaşıyor; orta ölçekli üreticilerin %91'i bu teknolojiyi bir dereceye kadar kullanıyor.
Ancak tedarik zincirleri, bu araçları kullanma ve potansiyel faydalarını ortaya çıkarma konusunda hâlâ ilk aşamalarda bulunmaktadır.
Hong,“Tedarik zincirinin temelini oluşturan operasyonel model, teknolojinin gelişme hızına hiç de yetişemiyor ve bu durum bir kırılma noktasına yol açacak” diye uyardı.
West Monroe raporuna göre, 2026 yılına kadar şirketler yapay zekayı sorumlu bir şekilde yaygınlaştırmaya odaklanacak ve deneme aşamasından büyük ölçekte ölçülebilir sonuçlara geçmek için gerekli veri tabanlarını, işgücü becerilerini ve yönetişim çerçevelerini oluşturacak.
5. Şirketler, tedarik zinciri işgücü konusunda zorluklarla karşılaşacak
Üretim sahasından yönetim kurulu odasına kadar, şirketler yaşlanan lider kadrosu, işgücü sıkıntısı ve yeni becerilere duyulan ihtiyaçla boğuşurken, tedarik zinciri çalışanları 2026 yılında da köklü bir dönüşüm sürecinden geçmeye devam edecek.
Hong'a göre, yapay zeka ve otomasyona yönelik devam eden yatırımlar, göçmenlik düzenlemelerinden kaynaklanan işgücü sıkıntısıyla birleşerek işgücü arzı, maliyetleri ve verimlilikte önemli bir farklılık yaratıyor; bu durum 2026 yılında tedarik zincirleri için temel bir zorluk oluşturacak.
“Tedarik zinciri yöneticileri için işgücü artık sabit bir unsur değil,” dedi.“Bu, tam anlamıyla stratejik bir kısıtlayıcı unsurdur.”
Stekier, bu işgücü sorunlarıyla karşı karşıya kalan şirketlerin, sistem otomasyonuna yaptıkları yatırımları artırarak süreçlerini olabildiğince verimli hale getirmeye çalıştıklarını belirtti.
Şirketler, yeteneklerin geliştirilmesi ve elde tutulmasına öncelik vermeye devam edecek; ayrıca çalışanları, yapay zeka gibi yeni teknolojilerle üretimi en üst düzeye çıkarmak üzere eğitecek. Bununla birlikte, yapay zeka konusunda uzman çalışanlar bulmak ve onlara yeterli eğitim sağlamak hâlâ bir zorluk teşkil ediyor.
Eshkenazi, “Gelen ve giden verilerle ilgili olarak anlamayan, eleştirel düşünmeyen ya da sorunları çözemeyen yeteneklere sahip, çok güçlü sistemleriniz var,” diyerek sözlerini tamamladı.“Bizim savunduğumuz şey, yeteneklere yapılan yatırımın teknolojiye yapılan yatırımla orantılı olması gerektiğidir.”
