Demiryolu yük taşımacılığı sektörü, Avrupa ile bağlantılı, daha rekabetçi ve sürdürülebilir bir lojistik sistem talep ediyor

Demiryolu yük taşımacılığı sektörü, Avrupa ile bağlantılı, daha rekabetçi ve sürdürülebilir bir lojistik sistem talep ediyor
(Monte e Freitas yayınına göre)

Madrid Resmi Endüstri Mühendisleri Birliği (COIIM) genel merkezinde, İber Yarımadası’ndaki demiryolu yük taşımacılığının karşı karşıya olduğu zorlukları ve fırsatları ele almak üzere uzmanları, şirketleri, meslek mensuplarını ve kamu kurumlarını bir araya getiren “Demiryolu Yük Taşımacılığının Geleceği” konulu 1. Yıllık Forum düzenlendi.

Avrupa İttifakı tarafından düzenlenen

REDores.eu, Corell Vakfı ve COIIM'in ortak çabalarıyla oluşturulan bu forum, daha verimli, dayanıklı ve küresel pazarın taleplerine hazırlıklı bir lojistik sistemini teşvik etmek amacıyla kurulmuştur.

Şu anda İspanya, yük taşımacılığının yalnızca %4,2’sini demiryolu ile gerçekleştiriyor; bu da onu Kıta Avrupası’nda bu oran en düşük olan ülke yapıyor. Bu rakam, daha rekabetçi, sürdürülebilir ve Avrupa ile bağlantılı bir demiryolu ağına doğru ilerlemenin gerekliliğini ortaya koyuyor.

Stratejik Bir Teklifteki Zorluklar ve Fırsatlar

Etkinlik sırasında, Avrupa Birliği’nin stratejik ihtiyaçları doğrultusunda, Avrupa çapında bağlantı, ağ verimliliği, modlar arası entegrasyon ve altyapının sivil-askeri çift kullanım için hazırlanması gibi altı temel unsuru içeren stratejik bir öneri sunuldu.

Sunumların öne çıkan başlıkları arasında “Zaragoza Demiryolu Merkezi: Avrupa Ulaşım Ağı için Bir Referans Modeli” başlıklı çalışma yer aldı. cor şirketinin teknik direktörü Iñaki Barrón de Angoiti,

REDores.eu, bu çalışmanın Zaragoza Demiryolu Merkezi veya Ana Hat Ağı'nda, özellikle de İspanya demiryolu ağının en yoğun ve en büyük büyüme potansiyeline sahip kesimlerinden biri olan Delicias-Miraflores kentsel bölümünde gerçekleştirilebilecek eylemlerin olanaklarını incelediğini açıkladı.
Yuvarlak Masa Toplantıları: Lojistik Zorlukları Derinlemesine İnceleme

Forumun programında, lojistiğin geleceğiyle ilgili farklı konuları ele alan üç yuvarlak masa toplantısı yer aldı:

“Ulaşım Ağlarının Tasarımı, İnşası ve İşletilmesindeki Zorluklar: Trans-Avrupa Demiryolu Ağı ve Sivil-Askeri Çift Amaçlı Altyapı”

Moderatör: José Víctor Esteban, cor sekreteri

REDores.eu ve Corell Vakfı Genel Sekreteri

Katılımcılar: Bu panelde Ruth García (Marcotran Pazarlama Müdürü), Pedro Ramos (DB Cargo / Transfesa Küresel Müşteri Yöneticisi), Jaime González (Ewals Güney Avrupa İş Geliştirme ve Strateji Direktörü), José Ramón Obeso (UOTC Yönetim Komitesi Üyesi), José Andrés Arribas (FAPROVE Müdürü) ve Korgeneral Juan Montenegro Álvarez de Tejera bir araya geldi.

Tartışma: Panelistler, karayolu taşımacılığının on yıllardır birçok zorluğa rağmen demiryoluna geçiş yapmaya çalıştığını belirtti. Marcotran ve Transfesa gibi şirketler, altyapıya yapılan kamu yatırımlarını olumlu bulmakla birlikte, inşaat projelerinin mevcut faaliyetlerini aksattığını ve sübvansiyonların işletmecilere veya nakliyecilere ulaşmadığını eleştiriyor.

Hükümetin demiryoluna verdiği öneme rağmen, trenle taşınan yükün payı düşmeye devam ediyor ve 2025 yılını üst üste üçüncü kez düşüşle kapatabilir.

Ayrıca, karayolu taşımacılığındaki kapasite artışının demiryolu taşımacılığının rekabet gücünü azalttığına dair endişeler bulunmaktadır. Son olarak, KOBİ’lerin intermodal taşımacılığa erişimde zorluk yaşadığı belirtilmekte ve bu işletmelere hükümetten özel destek sağlanması önerilmektedir.

İber Yarımadasında Rekabetçi, Sürdürülebilir ve Bağlantılı Demiryolu Ulaşımı

Moderatör: Ángel Gil, CEL Başkan Yardımcısı ve ALIA Kümelenmesi Yöneticisi

Katılımcılar: Oturumda Cristina Rodríguez (Valensiya Liman İdaresi Satış ve İş Geliştirme Müdürü), Miguel Fañanas (Medway İberya İş Geliştirme Müdürü) ve Ramón Adé (tm Müdürü) gibi uzmanların görüşleri yer aldı.

Z), Juan Carlos Arocas (Trans Italia’nın İberya Genel Müdürü) ve Juan Diego Pedrero (AEFP Privadas – AEFP Başkanı).

Tartışma: Panelistler, demiryolunu denizcilik ve liman lojistiğinin temel itici gücü; kalkınmanın gerçek bir kaldıraç unsuru olarak görüyorlar.

Herkes demiryoluna olan bağlılığı kararlı ve stratejik buldu. Bunun en açık örneği, bu ulaşım türüne olan bağlılığı yansıtan demiryolu otoyolunun Haziran 2024'te hizmete açılmasıdır.

Demiryolu, limanların doğal bir uzantısıdır; iş ekosistemine değer katan, malların verimli bir şekilde taşınmasını kolaylaştıran ve teşvik eden bir altyapıdır.

Lojistik Merkez Modelleri Paneli

Moderatör: Federico Aranega, cor Yasama Gözlemevi Başkanı

REDores.eu

Sunumlar: Enrique Rivas, Easy CEO'su (Yönetici Ortak)

Rail, Orta Avrupa Merkezini ayrıntılı olarak anlattı; Robert Claraco ise Güneybatı Avrupa Merkezini tanıttı.

Tartışma: Bu sunumda katılımcılar, yük akışlarını ve lojistik ağının verimliliğini optimize etmek için yenilikçi modeller önerdiler.

Sonuçlar ve Geleceğe Dair Beklentiler
Salvador M. Galve, şirketin başkanı

REDores.eu İttifakı, Forum’un daha verimli ve daha iyi hazırlıklı bir lojistik sistemi teşvik etmek amacıyla stratejik düşünce platformu olarak sürekliliğe verdiği önemi vurguladı.

Kapanış konuşmasını yapan Mühendislik Dernekleri Meslek Birliği Başkanı César Franco ise, demiryollarının ülkenin yeniden sanayileşmesi ve rekabet gücü açısından kilit bir sektör olduğunu vurguladı.

Konuşmasında, altyapının müşteriye hizmet ettiği, limanlara ve endüstrilere bağlı, modern ve birbiriyle uyumlu bir ağ kurulması çağrısında bulunarak, mühendisliğin bu dönüşümü daha verimli, sürdürülebilir ve Avrupa odaklı bir lojistik modeline doğru yönlendirmesi gerektiğini vurguladı.