Odvětví železniční nákladní dopravy volá po konkurenceschopnější a udržitelnější logistice, která bude propojena s Evropou

Odvětví železniční nákladní dopravy volá po konkurenceschopnější a udržitelnější logistice, která bude propojena s Evropou
(Převzato z publikace Monte e Freitas)

V sídle Oficiálního sdružení průmyslových inženýrů v Madridu (COIIM) se konalo 1. výroční fórum o budoucnosti železniční nákladní dopravy, akce, na níž se sešli odborníci, zástupci firem, profesionálové a vládní orgány, aby diskutovali o výzvách a příležitostech železniční nákladní dopravy na Pyrenejském poloostrově.

Pořádá Evropská aliance pro...

REDores.eu, Nadace Corell a samotná organizace COIIM založily toto fórum s cílem podporovat logistický systém, který bude efektivnější, odolnější a lépe připravený na požadavky globálního trhu.

V současné době se ve Španělsku přepravuje po železnici pouze 4,2 % nákladu, což z něj činí zemi s nejnižším podílem v kontinentální Evropě. Tento údaj podtrhuje nutnost směřovat k konkurenceschopnější, udržitelnější a s Evropou propojené železniční síti.

Výzvy a příležitosti v rámci strategického návrhu

V rámci této akce byl představen strategický návrh, který se opírá o šest klíčových pilířů, mezi něž patří transevropská propojenost, efektivita sítí, intermodální integrace a příprava infrastruktury pro dvojí civilně-vojenské využití, a to v souladu se strategickými potřebami Evropské unie.

Mezi nejzajímavější příspěvky patřila studie „Železniční uzel v Zaragoze: vzorový model pro evropskou dopravní síť“. Iñaki Barrón de Angoiti, technický ředitel společnosti cor

REDores.eu vysvětlilo, že studie analyzuje možnosti opatření v železničním uzlu Zaragoza a v jeho dopravní síti, zejména na městském úseku Delicias–Miraflores, který patří k nejvytíženějším úsekům španělské železniční sítě a má největší potenciál růstu.
Kulaté stoly: Hloubková analýza logistických výzev

Program fóra zahrnoval tři kulaté stoly věnované různým tématům souvisejícím s budoucností logistiky:

„Výzvy v oblasti navrhování, výstavby a provozu dopravních sítí: transevropská železniční síť a civilně-vojenská infrastruktura dvojího užití“

Moderátor: José Víctor Esteban, tajemník výboru

REDores.eu a generální tajemník Nadace Corell

Účastníci: V této panelové diskusi se sešli Ruth García (vedoucí marketingu ve společnosti Marcotran), Pedro Ramos (manažer pro globální klienty ve společnosti DB Cargo / Transfesa), Jaime González (ředitel pro obchodní rozvoj a strategii pro jižní Evropu ve společnosti Ewals), José Ramón Obeso (člen řídícího výboru UOTC), José Andrés Arribas (ředitel organizace FAPROVE) a generálporučík Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Diskuse: Účastníci diskuse poznamenali, že silniční doprava se již desítky let snaží přejít na železniční dopravu, i když se potýká s mnoha obtížemi. Společnosti jako Marcotran a Transfesa oceňují veřejné investice do infrastruktury, kritizují však skutečnost, že stavební projekty narušují jejich běžný provoz a že dotace se nedostávají k provozovatelům ani přepravcům.

Navzdory vládnímu závazku podporovat železniční dopravu podíl nákladní přepravy realizované po železnici nadále klesá a do konce roku 2025 by mohl zaznamenat pokles již třetí rok v řadě.

Kromě toho panují obavy, že zvýšení kapacity silniční dopravy snižuje konkurenceschopnost železniční dopravy. Nakonec se poukazuje na to, že malé a střední podniky mají potíže s přístupem k intermodální dopravě, a navrhuje se, aby jim vláda poskytla konkrétní podporu.

Směrem k konkurenceschopné, udržitelné a propojené železniční dopravě na Pyrenejském poloostrově

Moderátor: Ángel Gil, viceprezident CEL a vedoucí klastru ALIA

Účastníci: V rámci této sekce zazněly příspěvky odborníků, jako jsou Cristina Rodríguez (vedoucí prodeje a rozvoje podnikání ve Správě přístavu ve Valencii), Miguel Fañanas (vedoucí rozvoje podnikání pro Pyrenejský poloostrov ve společnosti Medway) a Ramón Adé (manažer společnosti tm

Z), Juan Carlos Arocas (generální ředitel společnosti Trans Italia pro Pyrenejský poloostrov) a Juan Diego Pedrero (předseda AEFP Privadas – AEFP).

Diskuse: Účastníci panelové diskuze považují železnici za klíčový motor námořní a přístavní logistiky; za skutečnou hnací sílu rozvoje.

Všichni považovali podporu železniční dopravy za pevný a strategický závazek. Jasným příkladem toho je zprovoznění železniční dálnice v červnu 2024, které odráží odhodlání podporovat tento druh dopravy.

Železnice je přirozeným rozšířením přístavů, infrastrukturou, která zvyšuje hodnotu podnikatelského ekosystému a usnadňuje a podporuje efektivní přepravu zboží.

Panel o modelech logistických uzlů

Moderátor: Federico Aranega, předseda Legislativní observatoře cor

REDores.eu

Přednášející: Enrique Rivas, generální ředitel (řídící partner) společnosti Easy

Rail představil podrobně uzel pro střední Evropu a Robert Claraco představil uzel pro jihozápadní Evropu.

Diskuse: V rámci této prezentace účastníci představili inovativní modely zaměřené na optimalizaci toků nákladu a zefektivnění logistické sítě.

Závěry a výhledy do budoucna
Salvador M. Galve, předseda společnosti

Aliance REDores.eu zdůraznila odhodlání fóra pokračovat ve své činnosti jako platformy pro strategické úvahy s cílem podporovat efektivnější a lépe připravený logistický systém.

César Franco, předseda Profesního svazu inženýrských asociací, který pronesl závěrečné slovo, zdůraznil, že železniční doprava je klíčovým odvětvím pro reindustrializaci a konkurenceschopnost země.

Ve svém projevu vyzval k vytvoření moderní, interoperabilní sítě propojené s přístavy a průmyslovými odvětvími, v níž infrastruktura slouží zákazníkům, a zdůraznil, že tato transformace směrem k efektivnějšímu, udržitelnějšímu a evropskému logistickému modelu musí být vedena inženýrstvím.