Piilokustannukset muokkaavat globaalia kauppaa: mitä jokaisen maahantuojan on tiedettävä

Pyysin tiimiltäni kolmea tietoa ennen tämän kirjoittamista, koska en aio julkaista sitä tarkistamatta niitä ensin. Jaan ne liitteenä olevassa dokumentissa:

- Miksi 40-jalkainen kontti Aasiasta maksaa tänään jopa 125 % enemmän kuin vuosi sitten, ilman että öljyn hinta olisi noussut samassa suhteessa?

Miksi Panaman kanavalla ei enää ole jonoja, mutta viime hetken kauttakulkukiintiötä huutokaupataan keskimäärin 385 000 Yhdysvaltain dollarilla – ja tarjouksia on yli miljoona dollaria?

Ja miksi Punaisenmeren kriisi, joka vaikuttaa olevan toisen mantereen ongelma, vähentää alan ennusteiden mukaan edelleen 5–7 prosenttia maailman laivakapasiteetista vuoteen 2027 asti?

‍

Liitteenä olevassa asiakirjassa kehittelen näitä kolmea kohtaa Drewryn, Freightosin, S&P Globalin ja Panaman kanavaviranomaisen itsensä lukujen avulla ja selitän, miksi tämä kustannuspaine on jo saavuttanut Keski-Amerikan yritysten tuontirakenteen – vaikka se ei vielä näykään yhtenä rivinä tuloslaskelmassa. Jos yrityksesi tuo maahan tarvikkeita, pakkauksia, elektroniikkaa tai koneita Aasiasta, viiden minuutin lukeminen on vaivan arvoista.

‍

Oletko jo tarkistanut logistiikkasopimuksesi markkinoita vastaavaksi tänä vuonna?

Lue dokumentti ja keskustele siitä.