아시아 주요 항구 일부에서 코로나19가 재확산되고, 중국이 해운 물량을 독점하며, 공급망 병목 현상이 발생함에 따라 상품 가격이 크게 상승했고 심지어 품귀 현상까지 빚어졌다. 이에 많은 기업들이 판매량을 유지하기 위해 생산 체계를 재편해야 했다.
팬데믹은 특히 아시아 이외 지역에서 많은 기업의 운영에 계속해서 차질을 빚고 있습니다. 구리, 플라스틱, 반도체와 같은 필수 원자재의 부족은 건설 부문은 물론 화학 산업을 비롯한 주요 산업 전반에 영향을 미치고 있습니다. 게다가 특정 분야의 부족 현상은 다른 분야에도 파급 효과를 일으키고 있습니다. 예를 들어, 반도체 부족으로 인한 자동차 산업의 침체는 우리나라에서 생산되는 도료의 일부가 국내외에서 생산되는 차량 도색에 사용되기 때문에, 간접적으로 화학 산업에도 영향을 미치고 있습니다.
코로나19로 인해 소비자들의 습관이 크게 바뀌었습니다. 집에서 소비하는 비중이 늘었고, 일상적인 구매를 위해 디지털 전자상거래 플랫폼을 더 자주 이용하며, 일상적인 업무를 처리하기 위해 수많은 앱에 의존하게 되었습니다. 그렇기 때문에 소비자들은 기업이 언제든지뿐만 아니라 어디서나 접근 가능하기를 원합니다. 이를 위해서는 지속적인 재고 확보가 필수적이지만, 특히 제품 생산에 수입에 의존하는 일부 산업 분야에서는 현재 이 점이 상당히 어려운 과제입니다.
ERA Group 다른 많은 분야에서 이미 일어나고 있으며 향후 몇 년 내에 표준이 될 변화와 마찬가지로, 화물 운송 분야를 더욱 친환경적인 산업으로 전환할 것을 제안합니다. 이는 향후 발생할 수 있는 간헐적인 공급 부족 문제 해결에도 기여할 것입니다:
참고 사항:
- 소비자들은 점점 더 환경 친화적이고 비용 효율적인 솔루션을 기대하고 있습니다. 그 결과, 이동 수단은 자산이 아닌 서비스로 진화하고 있으며, 고객들은 배송비 지불을 기업이 제공하는 서비스의 일환으로 긍정적으로 받아들이는 경향이 커지고 있습니다. 즉, 기업이 판매하는 서비스나 제품에 대해 요금을 부과하는 것과 마찬가지로 배송비도 동일한 관점에서 인식되고 있으며, 배송은 더 이상 매장이 판매 시마다 당연히 부담해야 할 의무가 아니라, 기업이 제공하는 서비스의 일부로 여겨지고 있습니다. 또한, 온라인으로 구매하고 오프라인 매장에서 상품을 수령하는 것과 같은 옵션들은 배송을 더욱 '프리미엄' 서비스로 만들어 줍니다.
- 공급 측면에서는 이미 화석 연료에 대한 여러 대안이 존재합니다. 경차의 경우 전기화가 진행되고 있으며, 대형 차량의 경우 수소가 대체 연료로 개발되고 있습니다. 현재 과제는 해상 및 항공 운송 분야에 있습니다. 이러한 경우, 가장 시급한 해결책은 해당 운송 수단에 대한 의존도를 낮추기 위해 지역 내 및 인근에서 물품을 조달하는 것입니다.
페르난도 바스케스는 “팬데믹은 삶의 여러 측면을 변화시켰으며, 이와 같은 사태에 대한 대비 태세와 관련해 드러난 수많은 문제점들 때문에 팬데믹이 끝난 후에도 이러한 변화는 계속될 것”이라고 경고하며, “기업들은 끊임없이 진화해야 할 것이며, 그 중 하나는 운송 및 물류 부문에서 더 지속 가능하고 접근성이 높으며 활기찬 모델로 전환되는 형태로 나타날 것”이라고 말했다. [페르난도 바스케스, ERA 그룹 컨설팅 파트너 겸 공동 지역 개발자]
작업:
기업들은 교통과 관련된 여러 정책을 재검토해야 할 것입니다. 출장 정책: 기업들은 새로운 이동 수단, 운송 및 배송 옵션을 정책에 반영하기 위해 노력해야 합니다.
- 차량 운용 정책: 조직 내 다양한 그룹과 그들의 요구 사항을 세분화하고, 각 범주에 가장 적합한 운송 수단을 정의 및 배정하며, 필요한 경우 자체 공급 인프라 구축을 계획하는 것. 즉, 국가 차원의 인프라 확충 속도가 기업의 요구 속도를 따라가지 못할 수 있으므로, 충전소가 필요한 이 새로운 차량 군을 위한 충전소를 마련하는 것을 의미한다.
- 자동차 정책: 사용자 프로필을 세분화하고, 사용 차량 및 적절한 리스 조건을 구체적으로 규정합니다.
- 입법 동향: 지속 가능한 교통에 관한 유럽의 법규를 준수해야 하며, 당연히 이 분야에서 유럽연합이 제공하는 보조금은 다른 분야와 마찬가지로 현명하게 투자되어야 합니다. 그래야만 이 전환 과정에서 어떤 국가도 소외되지 않을 것입니다.
