5 tendances à surveiller en matière de gestion de la chaîne logistique en 2026
Les incertitudes liées à la chaîne d'approvisionnement ne disparaîtront pas en 2026, mais après une année marquée par des bouleversements majeurs – notamment dans le commerce mondial –, les entreprises sont mieux armées pour relever les défis à venir.
« Sous l'impulsion principalement des droits de douane et des nouveaux cadres réglementaires, les détaillants et les fabricants, contraints de réagir en 2025, se sont adaptés, ouvrant ainsi la voie à des initiatives plus ambitieuses et plus audacieuses cette année », ont déclaré des experts à Supply Chain Dive.
« Je pense que tout le monde a longtemps attendu et observé la situation, mais cela semble toucher à sa fin. Je constate que les entreprises sont à nouveau prêtes à mener le changement », a déclaré Dustin Burke, co-responsable du pôle Manufacturier chaîne d'approvisionnement chez Boston Consulting Group.
Cependant, le fait d'être préparé ne signifie pas pour autant que les entreprises ne rencontreront pas de difficultés au cours des douze prochains mois. Le paysage commercial mondial continue d'évoluer, la situation économique reste incertaine et les défis logistiques ne cessent de se multiplier.
« En 2026, les gagnants seront véritablement ceux qui sauront reconnaître que des moments décisifs et des points d’inflexion se présentent, qui les identifieront rapidement et qui seront capables de les traduire en actions pour réorganiser rapidement leurs opérations », a déclaré Per Hong, directeur mondial de Kearney Foresight et associé au sein du pôle Opérations stratégiques et performance de Kearney.
Compte tenu de l'intensification des troubles géopolitiques déjà observée cette année, voici les principales tendances et les principaux risques auxquels les responsables de la chaîne d'approvisionnement devront s'attendre en 2026.
1. Les risques géopolitiques favoriseront la fragmentation et la diversification
Le vaste régime tarifaire mis en place par le président américain Donald Trump continuera de mettre à rude épreuve les chaînes d'approvisionnement en 2026. Bien que la décision attendue de la Cour suprême concernant le pouvoir de Trump d'imposer des droits de douane puisse remettre en cause l'ordre actuel, la Maison Blanche a mis en place de nombreux droits de douane sectoriels et en a consolidé d'autres par le biais de divers accords commerciaux.
«Nous continuerons à observer une certaine volatilité et des risques liés aux structures tarifaires, ce qui influe sur la manière dont les entreprises abordent le commerce et peut entraver la planification de changements plus structurels et à long terme dans les chaînes d’approvisionnement », a expliqué M. Burke.
Face à cette volatilité persistante, les entreprises continueront de s'appuyer sur des stratégies à court terme pour atténuer l'impact des modifications tarifaires, selon plusieurs experts interrogés par Supply Chain Dive.
« Pour moi, il est plus judicieux de planifier par tranches de six mois, car les gens changent d’avis », a déclaré Suketu Gandhi, associé et responsable mondial des opérations stratégiques et de la performance chez Kearney. « Les dirigeants semblent changer d’avis tous les jours. Je ne peux pas diriger mon entreprise de cette manière. »
Une des stratégies adoptées par les entreprises en 2025 a consisté à avancer leurs expéditions avant l'entrée en vigueur des droits de douane afin de maintenir des niveaux de stocks satisfaisants. Bien que des ports comme celui de Los Angeles s'attendent à une baisse des volumes cette année par rapport à certains pics enregistrés en 2025 suite à cette anticipation, aucune chute significative n'est prévue.
« Je pense que nous assisterons à une normalisation de la situation en 2026 et peut-être à un retour à des flux de stocks plus habituels », a déclaré Jess Dankert, vice-président chargé de la chaîne d'approvisionnement à la Retail Industry Leaders Association.
Au-delà des droits de douane, les entreprises doivent également faire face à l'évolution des risques géopolitiques, d'autant plus que l'administration Trump recourt à des tactiques de plus en plus agressives pour faire avancer ses ambitions internationales.
Par ailleurs, selon M. Hong, la révision de l'Accord États-Unis-Mexique-Canada prévue cet été constituera un tournant décisif pour les chaînes d'approvisionnement des trois pays. Il a ajouté que cet accord révisé, ainsi que d'autres accords commerciaux fragmentés conclus à travers le monde, ne feront qu'accentuer la fragmentation de l'économie mondiale.
« Les entreprises et les pays devront opérer non pas au sein d’un grand bloc commercial, mais dans le cadre d’accords sectoriels ou bilatéraux, ce qui complique considérablement la tâche des entreprises en général », a expliqué Hong .
Dans ce contexte, les entreprises réévalueront leurs relations avec leurs fournisseurs, leur viabilité et la transparence de leurs réseaux, tandis que d'autres s'attacheront à diversifier davantage ou à régionaliser leurs chaînes d'approvisionnement, selon les experts.
2. Les turbulences économiques mettront les chaînes d'approvisionnement à rude épreuve
Les dépenses de consommation sont restées solides en 2025, mais devraient ralentir cette année, les inquiétudes liées au pouvoir d'achat et un marché du travail en perte de vitesse pesant sur le budget des consommateurs, selon un rapport de Moody's publié en décembre.
Selon M. Burke, la pression continue exercée sur les consommateurs mettra à l'épreuve les chaînes d'approvisionnement en 2026 en matière de planification et de tarification, tant pour les détaillants et les entreprises de biens de consommation que pour Secteurs en amont Secteurs que l'emballage et la chimie.
Selon Rick Jordon, directeur principal et co-responsable de la transformation des entreprises aux États-Unis chez FTI Consulting, le marasme du marché immobilier devrait continuer à avoir des répercussions sur les chaînes d'approvisionnement en 2026. Au-delà de l'impact sur les matières premières telles que le bois, la baisse du nombre de logements en construction se traduit par une diminution de la demande en meubles, éviers et autres articles ménagers, ce qui affecte les fabricants de ces produits.
Selon M. Hong, les entreprises pourraient également subir les conséquences de la détérioration des résultats financiers de leurs fournisseurs, alors que le niveau global d'endettement continue d'augmenter.
«Il s’agit moins À propos crise de dette ponctuelle que À propos je gère ma viabilité globale », a déclaré Hong, encourageant les entreprises à soumettre leurs fournisseurs à des tests de résistance face aux risques de refinancement, à repenser leurs stratégies de gestion des stocks en fonction des conditions de paiement et à se diversifier pour s’affranchir des couloirs logistiques fragiles.
3. Optimisation des coûts une priorité absolue
Compte tenu de l'incertitude persistante liée à la volatilité des facteurs commerciaux et économiques, les coûts devraient augmenter, ce qui, selon les experts, obligera les entreprises à accorder une importance encore plus grande à Optimisation des coûts leurs chaînes d'approvisionnement en 2026.
Par exemple, M. Burke prévoit que de nombreuses entreprises optimiseront leurs réseaux mondiaux Manufacturier de distribution afin de compenser les capacités sous-utilisées qui ne sont plus rentables. Cela pourrait se traduire par des mesures telles que des fermetures d'usines et la consolidation des réseaux de distribution.
Dans le secteur de la distribution, les entreprises pourraient également se montrer plus enclines à réexaminer la couverture géographique de leurs réseaux, ainsi que leurs coûts de transport, à mesure que les tarifs fluctuent, selon Matt Stekier, directeur chez Plante Moran.
« Le coût des transports, c'est comme l'assurance auto : il faut comparer les offres tous les deux ans, car sinon, on risque de payer plus cher que nécessaire », a déclaré M. Stekier.
« La flexibilité des modes de transport sera également un outil essentiel pour préserver la résilience de la chaîne d'approvisionnement l'année prochaine », a écrit Mike Short, président de la division Transport mondial chez C.H. Robinson Worldwide, dans un article publié en novembre.
«Il faut être prêt à passer du transport maritime au transport aérien et à d'autres modes de transport, notamment en explorant les combinaisons mer-air et les stratégies de groupage LCL, à mesure que les conditions du marché évoluent », a écrit Short.
4. L'engouement pour l'IA va s'essouffler
Tous les secteurs continuent de miser sur le potentiel de l'intelligence artificielle, mais l'année 2026 marquera probablement un tournant pour l'avenir de cette technologie dans la chaîne d'approvisionnement. Selon les experts, de nombreuses entreprises n'ont pas encore obtenu les résultats immédiats et à grande échelle qu'elles attendaient de leurs investissements dans l'IA, ce qui conduit les dirigeants à revoir leurs calendriers et leurs attentes.
« Nous constatons que les chaînes d’approvisionnement tendent à s’autoréguler davantage : l’IA permet de prévoir les perturbations, d’optimiser les flux et, espérons-le, d’automatiser la planification », a déclaré Abe Eshkenazi, PDG de l’Association for Supply Chain Management, avant d’ajouter : «Le problème, c’est que, bien que les investissements dans l’IA soient considérables, le retour sur investissement se fait encore attendre. »
Selon M. Gandhi, le fait de revoir ses attentes à la baisse n'empêchera pas les entreprises de poursuivre leurs expérimentations et de poursuivre le déploiement de l'IA dans leurs activités ; il cite notamment Réduction des coûts qu'offre cette technologie Réduction des coûts le rythme effréné de l'innovation dans ce secteur comme facteurs clés.
« L'IA basée sur des agents s'impose comme une technologie particulièrement intéressante dans le secteur de la chaîne d'approvisionnement, compte tenu de ses applications dans la planification de la demande, les prévisions et la prise de décision », a fait remarquer M. Burke.
Par ailleurs, l'IA générative gagne également du terrain dans le secteur de la chaîne d'approvisionnement : selon un rapport de West Monroe, 91 % des entreprises manufacturières de taille moyenne y ont déjà recours dans une certaine mesure.
Cependant, les chaînes d'approvisionnement n'en sont encore qu'aux prémices de l'utilisation de ces outils et de la concrétisation de leurs avantages potentiels.
«Le modèle opérationnel qui sous-tend la chaîne d’approvisionnement n’évolue pas aussi vite que la technologie, et cela va finir par créer un point de rupture », a averti Hong.
D'ici 2026, les entreprises s'attacheront à déployer l'IA de manière responsable, en mettant en place les bases de données, les compétences du personnel et les cadres de gouvernance nécessaires pour passer de la phase d'expérimentation à des résultats mesurables à grande échelle, selon le rapport de West Monroe.
5. Les entreprises seront confrontées à des défis liés à la main-d'œuvre dans la chaîne d'approvisionnement
De l'atelier de production à la salle de réunion, le personnel de la chaîne d'approvisionnement continuera de connaître de profonds changements en 2026, alors que les entreprises seront confrontées au vieillissement de leurs dirigeants, à la pénurie de main-d'œuvre et à la nécessité de recruter de nouvelles compétences.
Selon Hong, les investissements continus dans l'intelligence artificielle et l'automatisation, conjugués aux contraintes de main-d'œuvre résultant des réglementations en matière d'immigration, entraînent des écarts importants en termes de disponibilité, de coûts et de productivité de la main-d'œuvre, ce qui constituera un défi majeur pour les chaînes d'approvisionnement en 2026.
«Pour les responsables de la chaîne d’approvisionnement, la main-d’œuvre n’est plus un facteur stable », a-t-il déclaré. «C’est véritablement un frein stratégique. »
Face à ces défis en matière de main-d'œuvre, les entreprises s'efforcent de rendre leurs processus aussi efficaces que possible, en investissant de plus en plus dans l'automatisation des systèmes, a fait remarquer M. Stekier.
Les entreprises continueront à donner la priorité au développement et à la fidélisation des talents, ainsi qu'à la formation de leurs employés afin d'optimiser la production grâce aux nouvelles technologies telles que l'IA. Cependant, trouver des travailleurs possédant une expertise en IA et leur dispenser une formation adéquate reste un défi.
«Vous disposez de systèmes très puissants, mais les collaborateurs ne savent pas les comprendre, ne font pas preuve d’esprit critique et ne parviennent pas à résoudre les problèmes à partir des données qui entrent et sortent»,a conclu Eshkenazi. «Ce que nous préconisons, c’est que l’investissement dans les ressources humaines soit proportionnel à l’investissement dans la technologie. »
