« La fin de l’ère du bas de gamme : pourquoi votre stratégie de coûts doit reposer sur une analyse approfondie de la chaîne d’approvisionnement »
Dans l'industrie alimentaire, l'optimisation des coûts ne consiste plus à faire pression sur les fournisseurs, mais plutôt à repenser l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement selon une approche stratégique .
L'article de l'IMD intitulé « La fin du tout bon marché » reflète une réalité que ceux d'entre nous qui travaillent dans l'alimentation constatent au quotidien : les coûts ne sont plus optimisés par la négociation de quelques contrats.
Aujourd'hui, les tensions géopolitiques, le climat, les droits de douane et l'inflation ont un impact sur chaque ingrédient, chaque colis et chaque kilomètre de transport.
Faits et chiffres ayant un impact sur l'industrie alimentaire
- Les coûts logistiques mondiaux représentent entre 10 % et 20 % du prix final de nombreux produits alimentaires transformés ; en période d'inflation, ils peuvent dépasser 25 %.
- Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement ont coûté aux grandes entreprises de biens de consommation entre 6 % et 10 % de leur chiffre d'affaires annuel en raison de ruptures de stock, de pertes de fraîcheur ou de ruptures de contrat.
- Les délais de livraison des ingrédients importés ont augmenté en moyenne de 21 jours au cours des cinq dernières années, obligeant les entreprises à accroître leurs stocks de sécurité et augmentant ainsi leurs coûts fixes et financiers.
- Dans le secteur de l'emballage , la volatilité des matières premières telles que le carton, l'aluminium et les plastiques a généré des pics allant jusqu'à +40 % au cours des trois dernières années, érodant les marges.
Pourquoi est-il essentiel d'analyser la chaîne en profondeur ?
- Multiplicité des fournisseurs : Il ne suffit pas de connaître son fournisseur direct. Il faut identifier les fournisseurs de deuxième et troisième niveau, les itinéraires logistiques et les intrants critiques dont l’approvisionnement pourrait être perturbé par des décisions politiques ou des événements extrêmes. La diversification est indispensable ; elle est essentielle pour réduire la dépendance à une source ou un itinéraire unique.
- Coûts logistiques cachés : Les dépassements de coûts dus aux retards et au transport portuaire, aux non-conformités en matière de qualité, aux dommages et aux arrêts imprévus peuvent dépasser les coûts totaux. économies réalisé lors des achats.
- Accords de libre-échange et tarifs douaniers : Ne pas analyser en profondeur le réseau de fournisseurs et chaque activité de commerce extérieur peut entraîner la perte des avantages des accords commerciaux préférentiels et transformer une occasion manquée en un préjudice considérable. économies .
Message aux dirigeants et chefs d'entreprise du secteur alimentaire :
- Il ne suffit pas de renégocier les prix : il faut cartographier l'ensemble du réseau d'approvisionnement (fournisseurs, itinéraires, risques).
- Intégrer des indicateurs clairs : délai de livraison réel ; pourcentage de dépendance aux intrants importés ; sensibilité aux droits de douane.
- Élaborer des scénarios de contingence : que se passe-t-il si le prix du blé augmente de 12 % ou si la route pétrolière en provenance d’Asie est interrompue ?
Que pouvons-nous faire à ERA Group pour accroître la rentabilité et réduire les coûts ?
- Commençons par un diagnostic : que savez-vous de chaque maillon de votre chaîne ? Où se situent les plus grands risques (géopolitiques, logistiques, climatiques, réglementaires) ?
- Nous avons une proposition de travail sans risque : nous travaillons au succès ; si nous ne générons pas économies ; nous ne facturons aucun frais.
Vous souhaitez transformer les risques en opportunités et améliorer votre compétitivité ? Parlons-en.
