Le secteur du fret ferroviaire réclame une logistique plus compétitive et durable, bien intégrée au réseau européen

Le secteur du transport ferroviaire de marchandises plaide en faveur d'une logistique plus compétitive et durable, en lien avec l'Europe
(Extrait de la publication de Monte e Freitas)

Le siège de l'Association officielle des ingénieurs industriels de Madrid (COIIM) a accueilli le 1er Forum annuel sur l'avenir du transport ferroviaire de marchandises, un événement qui a réuni des experts, des entreprises, des professionnels et des organismes publics afin de débattre des défis et des opportunités liés au transport ferroviaire de marchandises dans la péninsule ibérique.

Organisé par l'Alliance européenne pour...

REDores.eu, la Fondation Corell et le COIIM lui-même ont créé ce forum dans le but de promouvoir un système logistique plus efficace, plus résilient et mieux préparé à répondre aux exigences d'un marché mondial.

À l'heure actuelle, l'Espagne ne transporte que 4,2 % de son fret par rail, ce qui en fait le pays d'Europe continentale affichant le pourcentage le plus faible. Ce chiffre souligne la nécessité de s'orienter vers un réseau ferroviaire plus compétitif, plus durable et mieux connecté à l'Europe.

Défis et opportunités dans le cadre d'une proposition stratégique

Au cours de cet événement, une proposition stratégique a été présentée, articulée autour de six axes principaux, notamment la connectivité transeuropéenne, l'efficacité des réseaux, l'intégration intermodale et la préparation des infrastructures à un double usage civil et militaire, conformément aux besoins stratégiques de l'Union européenne.

Parmi les temps forts des présentations figurait l'étude intitulée « Le pôle ferroviaire de Saragosse : un modèle de référence pour le réseau européen de transport ». Iñaki Barrón de Angoiti, directeur technique de cor

REDores.eu a expliqué que l'étude analyse les possibilités d'intervention au sein du pôle ferroviaire de Saragosse ou du réseau artériel, en particulier sur le tronçon urbain Delicias-Miraflores, l'un des plus fréquentés et présentant le plus grand potentiel de croissance du réseau ferroviaire espagnol.
Tables rondes : approfondir les défis logistiques

Le programme du forum comprenait trois tables rondes consacrées à différents thèmes liés à l'avenir de la logistique :

« Les défis liés à la conception, à la construction et à l'exploitation des réseaux de transport : le réseau ferroviaire transeuropéen et les infrastructures à double usage civil-militaire »

Modérateur : José Víctor Esteban, secrétaire de cor

REDores.eu et secrétaire général de la Fondation Corell

Participants : Cette table ronde a réuni Ruth García (responsable marketing chez Marcotran), Pedro Ramos (responsable grands comptes chez DB Cargo / Transfesa), Jaime González (directeur du développement commercial et de la stratégie pour l'Europe du Sud chez Ewals), José Ramón Obeso (membre du comité de direction de l'UOTC), José Andrés Arribas (directeur de la FAPROVE) et le lieutenant-général Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Débat : Les intervenants ont fait remarquer que le secteur du transport routier tente depuis des décennies de se tourner vers le rail, bien que cela se heurte à de nombreuses difficultés. Des entreprises telles que Marcotran et Transfesa apprécient les investissements publics dans les infrastructures, mais déplorent que les chantiers de construction perturbent leurs activités courantes et que les subventions ne parviennent pas aux opérateurs ni aux expéditeurs.

Malgré l'engagement du gouvernement en faveur du rail, la part du fret transporté par train continue de baisser et pourrait enregistrer, en 2025, une troisième année consécutive de recul.

Par ailleurs, certains craignent que l'augmentation des capacités du transport routier ne rende le rail moins compétitif. Enfin, on constate que les PME ont des difficultés à accéder au transport intermodal, et il est proposé qu'elles bénéficient d'un soutien spécifique de la part du gouvernement.

Vers un transport ferroviaire compétitif, durable et interconnecté dans la péninsule ibérique

Modérateur : Ángel Gil, vice-président du CEL et directeur du pôle ALIA

Participants : La session a permis d'entendre insights tels que Cristina Rodríguez (directrice des ventes et du développement commercial à l'Autorité portuaire de Valence), Miguel Fañanas (responsable du développement commercial pour la péninsule ibérique chez Medway) et Ramón Adé (directeur de tm

Z), Juan Carlos Arocas (directeur général pour la péninsule ibérique chez Trans Italia) et Juan Diego Pedrero (président de l'AEFP Privadas – AEFP).

Débat : Les intervenants considèrent le rail comme un moteur essentiel de la logistique maritime et portuaire, un véritable levier de développement.

Tous ont estimé que l'engagement en faveur du rail était ferme et stratégique. Le lancement de l'autoroute ferroviaire en juin 2024 en est un exemple flagrant, qui témoigne de cet engagement envers ce mode de transport.

Le rail constitue le prolongement naturel des ports ; c'est une infrastructure qui apporte une valeur ajoutée à l'écosystème économique, en facilitant et en favorisant la circulation efficace des marchandises.

Table ronde sur les modèles de pôles logistiques

Modérateur : Federico Aranega, président de l'Observatoire législatif de cor

REDores.eu

Interventions : Enrique Rivas, PDG (associé gérant) d'Easy

Rail a présenté en détail le pôle Europe centrale, tandis que Robert Claraco a présenté le pôle Europe du Sud-Ouest.

Discussion : Au cours de cette présentation, les participants ont proposé des modèles novateurs visant à optimiser les flux de marchandises et l'efficacité du réseau logistique.

Conclusions et perspectives d'avenir
Salvador M. Galve, président de la co

L'Alliance REDores.eu a souligné l'engagement du Forum à perdurer en tant qu'espace de réflexion stratégique visant à promouvoir un système logistique plus efficace et mieux préparé.

Pour sa part, César Franco, président de l'Union professionnelle des associations d'ingénieurs, qui a prononcé le discours de clôture, a souligné que le secteur ferroviaire est un secteur clé pour la réindustrialisation et la compétitivité du pays.

Dans son allocution, il a plaidé en faveur d'un réseau moderne et interopérable, relié aux ports et aux industries, où les infrastructures sont au service du client, soulignant que l'ingénierie doit être le moteur de cette transformation vers un modèle logistique européen plus efficace et plus durable.