기업 차량: 친환경 최적화 솔루션
차량 보유(자사 소유 또는 리스)와 관련된 비용은 친환경 관행을 도입해야 할 필요성이 그 어느 때보다 시급해짐에 따라, 이제 그 어느 때보다 큰 변화를 겪고 있습니다.
2020년 예산법에 따라, 2020년 7월 1일 이후 등록된 회사 소유 차량 중 업무용 및 개인용으로 모두 사용되며 이산화탄소 배출량이 높은 차량에 대한 과세가 강화되었습니다. 실제로, 과세 대상 복리후생비는 배출량이 61~160g/km인 차량에 대해서만 30%로 유지됩니다. 배출량이 190g/km 이하인 차량은 50%가 과세되며, 190g/km를 초과하는 차량은 최대 60%까지 과세됩니다.
업무용으로만 100% 사용되는 차량에 대해서도 상당한 규제가 예고되고 있습니다. 2015년 파리 협정과 2020년 유럽 그린딜에 따라 네덜란드 등 많은 국가에서 전체 무배출 물류 구역을 대상으로 한 시범 사업을 추진하고 있습니다. 이는 해당 구역 내에서 이산화탄소 배출이 전혀 없는 상용차만 운행이 허용된다는 것을 의미합니다. 이러한 추세는 기업이 이산화탄소 배출을 줄이는 가장 간단한 방법이 저배출 차량으로 전환하는 것임을 보여줍니다.
현재 이탈리아에는 이러한 구역이 존재하지 않지만, 조만간 우리나라에 도입된다면 기업들은 장기 렌트·리스 계약이나 심지어 완전 소유권으로 인해 차량을 더 이상 운행할 수 없는 상황에 처할 위험에 직면하게 될 것입니다.
또한, 리스플랜(LeasePlan)의 최근 연구인 ‘2020 전기차 준비도 지수(EV Readiness Index 2020)’에 따르면, 아래 표에서 볼 수 있듯이 이탈리아는 전기차에 대한 ‘준비도’ 측면에서 유럽연합(EU) 내 최하위권에 머물고 있습니다:
따라서 오늘날 기업들은 친환경적인 선택을 점점 더 강조하는 복잡한 규제 환경을 헤쳐 나가야 하는 상황에 놓여 있습니다. 그러나 인센티브가 제공되더라도 이러한 선택이 항상 가장 비용 효율적인 것은 아니며, 유동성 위기를 해결하기 위해 단기 및 중기적 측면에 집중해야 하는 기업의 시급한 필요와 상충되기도 합니다.
ERA Group전문가 팀은 수백 건의 사례 연구에서 쌓은 경험을 바탕으로, 기업들이 친환경적 요소를 반영한 최적화 솔루션을 마련할 수 있도록 지원합니다.
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