Скриените трошоци што ја преобликуваат глобалната трговија: Што треба да знае секој увозник

Пред да го напишам ова, од мојот тим побарав три информации, бидејќи немав намера да ги објавам без претходно да ги потврдам. Ги споделувам во приложениот документ:

- Зошто контејнер од 40 стапки од Азија денес чини до 125% повеќе отколку пред една година, без цената на нафтата да поскапе во ист сооднос?

Зошто Панамскиот канал повеќе нема редици, туку квота за транзит во последен момент се продава на аукција со просечна цена од 385.000 американски долари – а има понуди што надминуваат еден милион долари?

И зошто кризата со Црвеното Море, која изгледа како проблем од друг континент, продолжува да одзема помеѓу 5% и 7% од светскиот капацитет за превоз, до 2027 година, според проекциите на индустријата?

‍

Во приложениот документ ги разработувам овие три точки со бројки од Drewry, Freightos, S&P Global и самата Управа за Панамски канал, и објаснувам зошто овој притисок од трошоците веќе ја достигнал структурата на увозот на компаниите од Централна Америка - иако сè уште не е одразен како еден ред во билансот на успех. Доколку вашата компанија увезува материјали, амбалажа, електроника или машини од Азија, вреди да се одвојат пет минути за читање.

‍

Дали веќе го ревидиравте вашиот логистички договор во согласност со пазарот оваа година?

Прочитај го документот и ајде да разговараме.