Од 1 јули 2026 година, долгогодишниот праг за ослободување од царина од 150 евра во ЕУ се укинува. Секој пакет што влегува во ЕУ од земја што не е членка на ЕУ - вклучувајќи ја и Велика Британија - ќе подлежи на царинска давачка без оглед на вредноста, заедно со новите такси за ракување по пакет и задолжителните барања за декларација на ниво на ставка.
Прагот од 135 фунти во Велика Британија останува на сила засега, но е потврдено дека ќе биде укинат до март 2029 година.
.
Клучни промени, датуми и кој е засегнат:
Пример:
Британски трговец на мало кој испорачува артикл во вредност од 25 евра до потрошувач во Германија моментално има корист од поедноставен третман за увоз со ниска вредност. Според новиот режим, пратката може да бара царински податоци на ниво на артикл, да предизвика царински трошоци за обработка и потенцијално да привлече дополнителни давачки и трошоци за ракување.
Оперативни импликации и дејства:
Непосредни приоритети (пред 1 јули 2026 година)
• Преглед на услугата: Потврдете како вашите тековни услуги за превозници на пратки во ЕУ ќе функционираат според новите правила за декларирање на ниво на ставка - и какви било дополнителни импликации за трошоците што треба да се земат предвид.
• IOSS регистрација: Доколку веќе не сте регистрирани, проценете ја можноста уште еднаш. Пратките кои не се од IOSS ќе треба да се царинат во земјата на дестинација од јули, што додава трошоци и доцнење.
• Подготвеност на системи/податоци: HS кодовите, декларираните вредности, земјата на потекло и идентификаторите на трговците мора да бидат вградени во моментот на резервација — не се додаваат ретроспективно.
• Инкотермс: Разјаснете со клиентите кој ќе биде одговорен за плаќање на трошоците за превоз, како и за сите царински давачки, даноци и такси. Осигурајте се дека ова е одразено во сите документи во моментот на испорака.
Среднорочни размислувања
• Моделирање на трошоци: Квантифицирајте го влијанието на царината + надоместокот за ракување низ вашиот профил на пратки во ЕУ и разгледајте ја стратегијата за инкотерм, како и импликациите врз цените и маржата.
• Стратегија за исполнување: За шпедитери од типот D2C со голем обем, опциите за складирање или царинско складирање со седиште во ЕУ можат да станат комерцијално одржливи алтернативи на директната испорака во Велика Британија.
Како ERA Group Може да помогне:
ERA Group Специјалистите за превоз и логистика на „Си-Еј“ можат да го поддржат вашиот бизнис со следново:
• Преглед на тековните стратегии за превозник и исполнување на нарачки.
• Проценка на подготвеноста на царината и ризиците за усогласеност
• Евалуација на оперативните модели на IOSS и DDP
• Идентификување можности за компензација на дополнителните царински трошоци преку оптимизација на логистиката.
.
.
