Objetivos, tarifas e tecnologia: três pressões na cadeia de abastecimento em 2026

Artigo traduzido para espanhol diretamente do artigo no site da Monte e Freitas por Sara Monte e Freitas

Para os gestores da cadeia de abastecimento, "seguir como sempre" significa uma coisa: uma imprevisibilidade cada vez maior.

O primeiro mês do ano foi suficiente para que uma nova ronda de tarifas de Trump entrasse em vigor, num contexto de contínua instabilidade geopolítica em todo o mundo.

O que antes era descrito como “sem precedentes” tornou-se comum.

Mês após mês, ano após ano, a incerteza faz parte do trabalho.

Embora esta incerteza dificulte a elaboração de previsões concretas, quais são algumas das tendências gerais que provavelmente marcarão o futuro? setor durante o próximo ano?

E como se podem preparar os gestores da cadeia de abastecimento?

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1. Objetivos:

Espera-se que os objetivos da cadeia de abastecimento sejam mais exigentes este ano.

As equipas de finanças exigem redução de custos, as operações precisam de prazos de entrega mais rápidos e as vendas requerem disponibilidade garantida de stock, muitas vezes tudo ao mesmo tempo.

Isto significa que os gestores da cadeia de abastecimento estão a ser solicitados a fazer mais com menos, ao mesmo tempo que lidam com taxas de entrega atempada das transportadoras que atingiram mínimos históricos em 2025.

A concorrência é extremamente elevada e é cada vez mais comum as empresas perderem clientes e contratos devido a entregas atrasadas ou pouco fiáveis.

Em particular, a crescente volatilidade aumentou a pressão sobre os gestores da cadeia de abastecimento para diversificarem a sua rede de fornecedores e, assim, reduzirem a dependência de um único fornecedor e o risco associado.

Por conseguinte, os gestores da cadeia de abastecimento necessitam de ter um sólido conhecimento das opções de transporte, das rotas comerciais e das tendências de mercado para determinar como atingir estes objectivos.

No entanto, alcançar melhorias tangíveis depende de se ter dados da cadeia de abastecimento que sejam independent unificado, padronizado e preciso.

Isto permite identificar onde o dinheiro está a ser perdido e onde existem riscos, como por exemplo quais os contentores que apresentam um risco recorrente de gerar custos de sobrestadia, e que decisões de negócio podem ser tomadas para melhorar as margens e os níveis de serviço.

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2.º Tarifas:

As tarifas já foram um dos principais temas de discussão deste ano.

E seja por iniciativa de Trump (o mais provável) ou de outros países, vamos assistir a ainda mais casos de atopia no próximo ano.

O inquérito anual da McKinsey aos líderes globais da cadeia de abastecimento, realizado em dezembro de 2025, revelou que a principal preocupação era "o possível impacto das tarifas em muitos dos fluxos comerciais mais importantes do mundo", e 82% afirmaram que as suas cadeias de abastecimento são afetadas pelas novas tarifas.

As tarifas não afetam apenas o comércio com origem nos Estados Unidos ou a eles destinado;

Outros países e regiões estão também a chegar a acordos próprios para gerir estas mudanças.

E mesmo quando os acordos são fechados, as tarifas podem ser subitamente modificadas quando uma meta é atingida ou surge uma nova disputa.

Neste ambiente em constante mudança, manter-se um passo à frente pode parecer uma batalha árdua.

No entanto, um maior controlo e visibilidade sobre os dados agregados da cadeia de abastecimento, incluindo o desempenho das transportadoras ligado aos contratos de transporte, pode aliviar esta pressão, facilitando decisões mais informadas e proporcionando aos gestores da cadeia de abastecimento confiança nas suas operações: sabe exatamente o que aconteceu.

Esta confiança permite aos gestores tomarem decisões mais rápidas e com maior clareza em relação às tarifas.

Isto gera também a convicção de que se podem adaptar às situações e encontrar soluções para mudanças repentinas.

Por outro lado, se não for possível aceder a informações como a localização exata das remessas em todos os momentos ou os diversos custos dos fornecedores em comparação com o seu histórico de desempenho, manter esta confiança torna-se complicado.

As decisões são tomadas às cegas, e é aí que as tarifas se podem tornar um problema ainda maior.

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3. Tecnologia:

Os gestores da cadeia de abastecimento enfrentam um paradoxo: existe uma enorme oferta de plataformas tecnológicas no mercado, mas a escolha da solução errada pode atrasar as operações durante anos.

Com longos prazos de implementação, custos elevados e integração complexa, as decisões tecnológicas nunca tiveram tanta importância.

A questão já não é se devemos adoptar novas tecnologias, mas sim como identificar soluções que proporcionem valor mensurável sem exigir anos de implementação ou interromper as operações existentes.

A possível paralisia na tomada de decisões resultante de tantas opções pode explicar porque é que os investimentos em tecnologia estão a diminuir (outra descoberta da investigação da McKinsey).

Para os gestores da cadeia de abastecimento, que já gerem equipas sobrecarregadas e projetos de implementação em curso, o risco não é apenas escolher a plataforma errada, mas também o custo de oportunidade em tempo e recursos.

Uma implementação de 12 meses que afaste o pessoal-chave das operações diárias pode ser mais prejudicial do que os processos manuais que pretende substituir.

A questão que se coloca é: que tecnologia pode ser integrada sem provocar interrupções operacionais?

A maioria das cadeias de abastecimento não foi concebida para aproveitar o potencial da IA.

Os dados estão isolados em silos, não são normalizados, as tecnologias não estão ligadas, a informação não é atualizada corretamente e a infraestrutura simplesmente não está preparada para tirar partido das possibilidades atuais.

A inteligência artificial ativa e a automação avançada prometem trazer grande valor, mas se as empresas não possuírem tecnologia de cadeia de abastecimento adequada que unifique os dados de forma eficaz e forneça análises em tempo real, os avanços como agentes de IA não serão capazes de gerar resultados.

Estas tecnologias devem ser integradas num sistema que já funcione com elevada eficiência.

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4.º Aliviando a pressão:

A incerteza e a disrupção são inerentes às cadeias de abastecimento.

Ao longo do próximo ano, a pressão para atingir metas, gerir tarifas variáveis ​​e investir em tecnologia que acrescente valor, e não mais disrupção, será uma das principais tendências do setor.

O que diferencia os líderes que conseguem gerir estas pressões com sucesso daqueles que têm dificuldades não é necessariamente o tamanho do orçamento ou a capacidade da equipa.

Trata-se da rapidez na tomada de decisões, suportadas por dados unificados e em tempo real.

Consegue responder a perguntas cruciais em minutos em vez de dias?

Quando as tarifas mudam, consegue avaliar imediatamente o impacto no stock em trânsito?

Quando as metas se tornam mais rigorosas, consegue identificar quais os fornecedores ou transportadoras que estão a apresentar um desempenho abaixo do esperado?

E ao avaliar novas tecnologias, consegue distinguir entre plataformas que se integram rapidamente e aquelas que exigem implementações que demoram vários anos?

Isto não exige a substituição de sistemas existentes nem o início de projetos de transformação que consumam anos.

Em vez disso, requer a ligação dos dados que já existem, mas que atualmente permanecem dispersos entre portais de transportadoras, folhas de transitário e trocas de e-mails.

As pressões não vão desaparecer, mas a clareza necessária para as enfrentar é alcançável.

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