Objetivos, tarifas e tecnologia: três desafios para a cadeia de abastecimento em 2026

Artigo traduzido para espanhol diretamente a partir do artigo publicado no site de Sara Monte e Freitas

Para os gestores da cadeia de abastecimento, «tudo na mesma» significa uma coisa: uma imprevisibilidade cada vez maior.

O primeiro mês do ano foi suficiente para que uma nova ronda de tarifas de Trump entrasse em vigor, num contexto de instabilidade geopolítica contínua em todo o mundo.

O que antes era descrito como «sem precedentes» tornou-se agora algo comum.

Mês após mês, ano após ano, a incerteza faz parte do trabalho.

Embora esta incerteza torne difícil fazer previsões concretas, quais são algumas das tendências gerais que provavelmente marcarão o setor durante o próximo ano?

E como podem os gestores da cadeia de abastecimento preparar-se?

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1. Objetivos:

Prevê-se que os objetivos da cadeia de abastecimento sejam mais exigentes este ano.

As equipas financeiras exigem reduções de custos, as operações precisam de prazos de entrega mais curtos e as vendas exigem a garantia de disponibilidade de stock, muitas vezes tudo ao mesmo tempo.

Isto significa que se pede aos gestores da cadeia de abastecimento que façam mais com menos, ao mesmo tempo que têm de lidar com taxas de pontualidade das transportadoras que atingiram mínimos históricos em 2025.

A concorrência é extremamente acirrada e é cada vez mais comum as empresas perderem clientes e contratos devido a entregas atrasadas ou pouco fiáveis.

Em particular, a crescente volatilidade tem aumentado a pressão sobre os gestores da cadeia de abastecimento para diversificarem a sua rede de fornecedores e, assim, reduzirem a dependência de um único fornecedor e o risco associado.

Por conseguinte, os gestores da cadeia de abastecimento precisam de um conhecimento profundo das opções de transporte, das rotas comerciais e das tendências do mercado para determinar como atingir esses objetivos.

No entanto, a obtenção de melhorias concretas depende da disponibilidade de dados da cadeia de abastecimento que sejam independent, unificados, normalizados e precisos.

Isto permite identificar onde se estão a perder recursos financeiros e onde existem riscos, por exemplo, quais os contentores que apresentam um risco recorrente de gerar custos de demurrage, e que decisões empresariais podem ser tomadas para melhorar as margens e os níveis de serviço.

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2. Tarifas:

As tarifasjá têm sido um dos principais temas de discussão este ano.

E quer seja por iniciativa de Trump (o mais provável) ou de outros países, esses casos de atopia serão ainda mais frequentes ao longo do próximo ano.

O inquérito anual da McKinsey aos responsáveis pela cadeia de abastecimento a nível mundial, realizado em dezembro de 2025, revelou que a principal preocupação era «o possível impacto das tarifas aduaneiras em muitos dos fluxos comerciais mais importantes do mundo», e 82 % afirmaram que as suas cadeias de abastecimento são afetadas pelas novas tarifas.

Os direitos aduaneiros não afetam apenas o comércio com origem nos Estados Unidos ou com destino a este país;

Outros países e regiões também estão a celebrar os seus próprios acordos para gerir estas mudanças.

E mesmo quando os acordos são celebrados, as tarifas podem ser alteradas de novo de forma repentina quando um objetivo é atingido ou surge um novo litígio.

Neste ambiente em constante mudança, manter-se um passo à frente pode parecer uma tarefa árdua.

No entanto, um maior controlo e visibilidade sobre os dados agregados da cadeia de abastecimento, incluindo o desempenho dos transportadores associado aos contratos de transporte, podem aliviar esta pressão, facilitando a tomada de decisões mais informadas e proporcionando aos gestores da cadeia de abastecimento confiança nas suas operações: sabe-se exatamente o que aconteceu.

Essa confiança permite que os gestores tomem decisões mais rápidas e com maior clareza no que diz respeito às tarifas.

Isso também lhes dá a convicção de que são capazes de se adaptar às situações e encontrar soluções para mudanças repentinas.

Por outro lado, se não for possível aceder a informações como a localização exata das remessas em qualquer momento ou os diversos custos dos fornecedores em comparação com o seu histórico de desempenho, torna-se difícil manter essa confiança.

As decisões são tomadas às cegas, e é aí que as tarifas podem tornar-se um problema ainda maior.

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3. Tecnologia:

Os gestores da cadeia de abastecimento enfrentam um paradoxo: existe uma enorme oferta de plataformas tecnológicas no mercado, mas a escolha da solução errada pode atrasar as operações em anos.

Com prazos de implementação prolongados, custos elevados e integração complexa, as decisões tecnológicas nunca tiveram tanto peso.

A questão já não é se se deve adotar novas tecnologias, mas sim como identificar soluções que proporcionem um valor mensurável sem exigir anos de implementação nem perturbar as operações existentes.

A potencial paralisia na tomada de decisões resultante de tantas opções pode explicar por que razão os investimentos em tecnologia estão a abrandar (outra conclusão do inquérito da McKinsey).

Para os gestores da cadeia de abastecimento, que já têm de lidar com equipas sobrecarregadas e projetos de implementação em curso, o risco não reside apenas na escolha da plataforma errada, mas também no custo de oportunidade em termos de tempo e recursos.

Uma implementação com duração de 12 meses que afasta o pessoal-chave das operações diárias pode ser mais prejudicial do que os processos manuais que pretende substituir.

A questão que se coloca é: que tecnologia pode ser integrada sem causar perturbações operacionais?

A maioria das cadeias de abastecimento não foi concebida para tirar partido do potencial da IA.

Os dados estão isolados em silos, não estão padronizados, as tecnologias não estão interligadas, a informação não é atualizada corretamente e a infraestrutura simplesmente não está preparada para tirar partido das possibilidades atuais.

A IA agênica e a automação avançada prometem trazer um grande valor, mas se as empresas não dispuserem de tecnologia adequada para a cadeia de abastecimento que unifique eficazmente os dados e forneça análises em tempo real, avanços como os agentes de IA não serão capazes de produzir resultados.

Estas tecnologias devem ser integradas num sistema que já funcione com elevada eficiência.

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4. Aliviar a pressão:

A incerteza e as perturbações são uma parte inerente das cadeias de abastecimento.

Ao longo do próximo ano, a pressão para cumprir metas, gerir as alterações nas tarifas e investir em tecnologia que acrescente valor — e não mais perturbações — será uma das principais tendências do setor.

O que distingue os líderes que conseguem gerir estas pressões com sucesso daqueles que têm dificuldades não é necessariamente a dimensão do orçamento ou a capacidade da equipa.

É a rapidez na tomada de decisões, apoiada por dados unificados e em tempo real.

Consegue responder a questões cruciais em minutos, em vez de dias?

Quando há uma alteração nas tarifas, é possível avaliar imediatamente o impacto no stock em trânsito?

Quando os objetivos se tornam mais rigorosos, consegue identificar quais os fornecedores ou transportadoras com desempenho abaixo do esperado?

E, ao avaliar novas tecnologias, consegue distinguir entre plataformas que se integram rapidamente e aquelas cuja implementação demora vários anos?

Isto não implica a substituição dos sistemas existentes nem o lançamento de projetos de transformação que demoram anos.

Em vez disso, é necessário interligar os dados que já existem, mas que, neste momento, se encontram dispersos por portais de transportadoras, folhas de cálculo de transitários e cadeias de e-mails.

As pressões não vão desaparecer, mas é possível alcançar a clareza necessária para as enfrentar.

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