Transportul maritim de mărfuri reprezintă peste 80 % din volumul total al mărfurilor transportate la nivel mondial. Deși transportul maritim este mai ecologic decât alte moduri de transport, organizațiile de mediu militează de mult timp pentru o mai mare conștientizare și implicare în ceea ce privește protecția mediului din partea armatorilor.
Industria se confruntă în prezent cu cerințe de mediu mai stricte. Organizația Națiunilor Unite, Organizația Maritimă Internațională (OMI), a implementat noi reguli care impun reduceri semnificative ale conținutului de sulf din gazele de eșapament, de la un maxim de 3,5% la 0,5%. Această cerință a fost introdusă în anumite zone locale în ultimii ani, de exemplu în Marea Nordului și Marea Baltică, și urmează să devină în curând o regulă la nivel global. Armatorii au vorbit, cu rezerve, în termeni pozitivi Despre ERA Group și lucrează activ pentru a asigura conformitatea prin achiziționarea de combustibil cu conținut redus de sulf, instalarea de scrubere la bordul navelor și utilizarea nanotehnologiei. Abordarea este diferită, dar majoritatea operatorilor de nave vor miza pe achiziționarea de combustibil cu conținut redus de sulf până la termenul limită de 1 ianuarie 2020 – un tip de combustibil care este deja mai scump decât tipurile mai populare disponibile în prezent și care, fără îndoială, va deveni și mai scump pe măsură ce cererea va crește.
Dar cât de ecologici au devenit armatorii în contextul noilor cerințe? Se pare că nu prea mult. În septembrie 2018, cele trei mari companii de transport maritim de containere (MSC, cu sediul în Elveția și Italia, CMA-CGM din Franța și Maersk Line din Danemarca) au anunțat că vor introduce o nouă suprataxă pentru combustibil (bunker) pentru a acoperi costurile în creștere.
La prima vedere, acest lucru este de înțeles; cu toate acestea, proprietarii de mărfuri nu sunt mulțumiți. În parte din cauza lipsei de transparență în ceea ce privește corelația dintre costurile reale și sumele facturate, mai ales având în vedere că noile suprataxe pentru combustibil urmează să fie aplicate începând cu 1 ianuarie 2019 – cu un an înainte ca noile cerințe să devină obligatorii. În plus, aplicarea cu succes a suprataxei poate diminua motivația operatorilor navali de a-și controla cu adevărat costurile și de a contribui la protejarea mediului.
În cele din urmă, raportul dintre cerere și ofertă va fi cel care va determina costurile totale de transport, dar rămâne de văzut care dintre armatori și operatori vor adopta o atitudine mai responsabilă față de mediu, depășind cerințele impuse de lege.
Dacă activați în sectorul maritim, problemele de mediu și costurile asociate pot avea un impact semnificativ asupra profitului dumneavoastră. Dacă vă gândiți să faceți schimbări sau doriți să aflați mai multe Despre ERA Group să vă reduceți costurile, .
