Transportul maritim de mărfuri reprezintă peste 80% din cantitatea totală de mărfuri transportate în lume. Deși transportul maritim de mărfuri este mai ecologic decât alte moduri de transport, organizațiile de mediu au pledat de mult timp pentru o mai mare conștientizare și acțiune în domeniul mediului în rândul armatorilor.
Industria se confruntă acum cu cerințe de mediu mai stricte. Organizația ONU, Organizația Maritimă Internațională (OMI), a implementat noi reguli care impun reduceri semnificative ale conținutului de sulf din gazele de eșapament, de la maximum 3,5% la 0,5%. Această cerință a fost introdusă în zone locale în ultimii ani, de exemplu în Marea Nordului și Marea Baltică, și este în curând menită să devină o regulă globalizată. Armatorii de nave s-au exprimat pozitiv, cu rezerve, cu privire la această cerință și lucrează activ pentru a asigura conformitatea prin achiziționarea de combustibil cu conținut scăzut de sulf, instalarea de scrubbere la bordul navelor și utilizarea nanotehnologiei. Abordarea este diferită, dar majoritatea operatorilor de nave se vor baza pe achiziționarea de combustibil cu conținut scăzut de sulf până la termenul limită de 1 ianuarie 2020 - un tip de combustibil care este deja mai scump decât tipurile mai populare disponibile astăzi și care, fără îndoială, va deveni mai scump pe măsură ce cererea crește.
Dar cât de ecologici au devenit armatorii în lumina noilor cerințe? Se pare că nu prea mult. În septembrie 2018, cele mai mari trei companii de transport containere (MSC elvețiană/italiană, CMA-CGM franceză și Maersk Line daneză) au anunțat că vor introduce o nouă suprataxă pentru combustibil (bunker) pentru a acoperi costurile în creștere.
La prima vedere, acest lucru este de înțeles; totuși, proprietarii de mărfuri nu sunt mulțumiți. Parțial din cauza lipsei de transparență în corelarea dintre costurile reale și sumele percepute, mai ales că noile suprataxe pentru combustibil sunt programate să fie implementate până la 1 ianuarie 2019 - cu un an înainte ca noile cerințe să devină obligatorii. În plus, implementarea cu succes a suprataxei poate reduce motivația operatorilor de nave de a-și controla cu adevărat costurile și de a sprijini mediul înconjurător.
În cele din urmă, costurile totale de transport vor fi determinate de cerere și ofertă, dar trebuie să vedeți care proprietari și operatori de nave se vor schimba pentru a deveni mai conștienți de mediu, dincolo de ceea ce este dictat de lege.
Dacă operați în industria maritimă, problemele de mediu și costurile pot avea un impact semnificativ asupra profitului dumneavoastră. Dacă vă gândiți să faceți schimbări sau doriți să aflați mai multe despre cum să vă reduceți costurile,...
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
