Comment la crise des conteneurs et du transport maritime pourrait nous priver de Noël

Au début de l'année, Greencarrier estimait que les problèmes de fret et de conteneurs maritimes persisteraient jusqu'à la fin de 2021. Et ils avaient raison. Les problèmes d'approvisionnement persistent, les délais de livraison s'allongent et la situation risque même d'affecter les fêtes de fin d'année. Les répercussions de 2020, année où le commerce a été quasiment à l'arrêt, se font encore sentir cette année en raison du manque de navires, de conteneurs et de personnel. ERA Group Nous avons analysé la situation et formulé quelques idées pour surmonter cette crise d'approvisionnement dans certains secteurs, d'un point de vue logistique.

Les causes de ce problème remontent à l'arrêt du commerce mondial en 2020. Les entreprises de transport de marchandises ont assemblé moins de conteneurs au premier trimestre, mais ont vu leurs profits augmenter de plusieurs milliards de dollars. Le tarif moyen du fret pour les conteneurs de 40 pieds a atteint le prix exorbitant de 9 000 $ et a continué d'augmenter régulièrement tout au long de l'année en raison du manque de camions, de conteneurs et de navires, ainsi que des fermetures de ports liées à la COVID-19.

À l'approche du Black Friday et de Noël, les commandes devraient augmenter et la demande de produits continuera de croître ; toutefois, des retards et des pénuries de composants clés tels que les semi-conducteurs, divers produits chimiques et le carburant pourraient entraîner une pénurie de produits en fin d'année.

Quatre-vingts pour cent du commerce mondial de marchandises s'effectue par voie maritime, ce qui souligne la gravité du problème, compte tenu de notre forte dépendance à ce mode de transport. De plus, la concentration de ce commerce en Asie, et plus particulièrement en Chine, ne fait qu'aggraver la situation. La chaîne d'approvisionnement est extrêmement fragile. Ci-dessous, ERA propose plusieurs conseils permettant aux chefs d'entreprise de surmonter les conséquences de cette crise et de se préparer aux situations futures.

• Établissez des prévisions à plus long terme : il est clair qu’un problème tel qu’une pandémie mondiale est difficile à prévoir ; mais les chefs d’entreprise doivent s’efforcer d’établir des prévisions à beaucoup plus long terme, en cherchant à équilibrer la demande et les stocks.
• Modifier la stratégie d'achat : la dépendance au transport maritime et à l'Asie doit être réduite ; une stratégie judicieuse consiste donc à diversifier les sources d'approvisionnement. Cela pourrait impliquer de délocaliser les centres de production hors de ce continent, soit en Europe pour raccourcir les délais de livraison, soit sur un autre continent pour disposer de plus d'options en cas de défaillance d'un fournisseur ; ainsi que de commencer à expédier les commandes par d'autres modes de transport.
• Recherche de produits de substitution : Dans les cas où notre entreprise fabrique des produits, nous pouvons rechercher des matières premières similaires à celles que nous utilisons afin de répondre à notre demande sans avoir à attendre des livraisons plus coûteuses et provenant de régions plus éloignées.

« Si vous mettez tous vos œufs dans le même panier et qu'il se casse, vous aurez des problèmes, comme nous l'avons constaté récemment avec notre dépendance à la chaîne d'approvisionnement asiatique. Il est important de consacrer du temps à de meilleurs programmes de gestion des risques, d'identifier les points faibles de la chaîne d'approvisionnement et de mettre en place des plans de contingence pour nous protéger en cas de retards, de pénuries ou de hausses de prix. » [ Imma Foix , associée chez ERA Group]