Le secteur du fret ferroviaire réclame une logistique plus compétitive et durable, connectée à l'Europe.

Le secteur du transport ferroviaire de marchandises réclame une logistique plus compétitive et durable, connectée à l'Europe.
(Extrait de la publication Monte e Freitas)

Le siège de l'Association officielle des ingénieurs industriels de Madrid (COIIM) a accueilli le 1er Forum annuel sur l'avenir du transport ferroviaire de marchandises, un événement qui a réuni des experts, des entreprises, des professionnels et des agences gouvernementales pour discuter des défis et des opportunités du transport ferroviaire de marchandises dans la péninsule ibérique.

Organisé par l'Alliance européenne

REDores.eu, la Fondation Corell et le COIIM lui-même, le Forum a été créé dans le but de promouvoir un système logistique plus efficace, plus résilient et mieux préparé aux exigences d'un marché mondial.

Actuellement, l'Espagne n'utilise le rail que pour 4,2 % de son fret, ce qui en fait le pays d'Europe continentale affichant le pourcentage le plus faible. Ce chiffre souligne la nécessité de développer un réseau ferroviaire plus compétitif, durable et interconnecté à l'échelle européenne.

Défis et opportunités dans le cadre d'une proposition stratégique

Lors de cet événement, une proposition stratégique a été présentée, structurée autour de six piliers clés, notamment la connectivité transeuropéenne, l'efficacité du réseau, l'intégration intermodale et la préparation des infrastructures à double usage civilo-militaire, conformément aux besoins stratégiques de l'Union européenne.

Parmi les points forts des présentations figurait l'étude « Le nœud ferroviaire de Saragosse : un modèle de référence pour le réseau européen des transports ». Iñaki Barrón de Angoiti, directeur technique de cor

REDores.eu explique que l'étude analyse les possibilités d'action au niveau du nœud ferroviaire ou réseau artériel de Saragosse, en particulier sur la section urbaine Delicias-Miraflores, l'une des plus fréquentées et présentant le plus grand potentiel de croissance du réseau ferroviaire espagnol.
Tables rondes : Analyse approfondie des défis logistiques

Le programme du Forum comprenait trois tables rondes abordant différents sujets liés à l'avenir de la logistique :

« Défis liés à la conception, à la construction et à l’exploitation des réseaux de transport : le réseau ferroviaire transeuropéen et les infrastructures civilo-militaires à double usage »

Modérateur : José Víctor Esteban, secrétaire du cor

REDores.eu et le Secrétaire général de la Fondation Corell

Participants : Ce panel a réuni Ruth García (responsable du marketing chez Marcotran), Pedro Ramos (responsable des comptes mondiaux chez DB Cargo / Transfesa), Jaime González (directeur du développement commercial et de la stratégie pour l'Europe du Sud chez Ewals), José Ramón Obeso (membre du comité de gestion de l'UOTC), José Andrés Arribas (directeur de FAPROVE) et le lieutenant-général Juan Monténégro Álvarez de Tejera.

Discussion : Les intervenants ont souligné que le transport routier tente de se transférer vers le rail depuis des décennies, malgré de nombreuses difficultés. Des entreprises comme Marcotran et Transfesa reconnaissent l’importance des investissements publics dans les infrastructures, mais déplorent que les chantiers perturbent leurs activités courantes et que les subventions ne profitent pas aux opérateurs ni aux expéditeurs.

Malgré l'engagement du gouvernement en faveur du transport ferroviaire, la part du fret transporté par train continue de diminuer et pourrait terminer l'année 2025 avec sa troisième année consécutive de baisse.

Par ailleurs, l'augmentation des capacités du transport routier suscite des inquiétudes quant à la compétitivité du transport ferroviaire. Enfin, il est à noter que les PME éprouvent des difficultés d'accès au transport intermodal, et il est proposé qu'elles bénéficient d'un soutien spécifique de la part du gouvernement.

Vers un transport ferroviaire compétitif, durable et connecté dans la péninsule Ibérique

Modérateur : Ángel Gil, vice-président de CEL et responsable du cluster ALIA

Participants : La session a bénéficié des interventions d’experts tels que Cristina Rodríguez (Directrice des ventes et du développement commercial de l’Autorité portuaire de Valence), Miguel Fañanas (Directeur du développement commercial ibérique chez Medway) et Ramón Adé (Responsable de tm).

Z), Juan Carlos Arocas (directeur général d'Iberia chez Trans Italia) et Juan Diego Pedrero (président d'AEFP Privadas – AEFP).

Discussion : Les intervenants considèrent le transport ferroviaire comme un moteur fondamental de la logistique portuaire maritime ; un véritable levier de développement.

Tous ont considéré l'engagement envers le rail comme ferme et stratégique. Le lancement de l'autoroute ferroviaire en juin 2024 en est un exemple concret, témoignant de l'engagement envers ce mode de transport.

Le transport ferroviaire est un prolongement naturel des ports, une infrastructure qui apporte une valeur ajoutée à l'écosystème commercial, en facilitant et en favorisant la circulation efficace des marchandises.

Panel sur les modèles de plateformes logistiques

Modérateur : Federico Aranega, président de l’Observatoire législatif de la Constitution.

REDores.eu

Présentations : Enrique Rivas, PDG (associé gérant) d'Easy

Rail a présenté en détail le hub d'Europe centrale, et Robert Claraco a présenté le hub d'Europe du Sud-Ouest.

Discussion : Lors de cette présentation, les participants ont proposé des modèles innovants pour optimiser les flux de marchandises et l'efficacité du réseau logistique.

Conclusions et perspectives d'avenir
Salvador M. Galve, président du cor

L'Alliance REDores.eu a souligné l'engagement du Forum en faveur de la continuité, en tant qu'espace de réflexion stratégique visant à promouvoir un système logistique plus efficace et mieux préparé.

Pour sa part, César Franco, président de l'Union professionnelle des associations d'ingénieurs, qui a prononcé le discours de clôture, a souligné que le transport ferroviaire est un secteur clé pour la réindustrialisation et la compétitivité du pays.

Dans son discours, il a plaidé pour un réseau moderne et interopérable, connecté aux ports et aux industries, où l'infrastructure est au service du client, soulignant que l'ingénierie doit mener cette transformation vers un modèle logistique plus efficace, durable et européen.