「商用車フリートの電動化に対する強い意欲があるにもかかわらず、これまで3.5トン以下の車両には選択肢がほとんどありませんでした。ルノー『カングー』や日産『eNV200』は実績を上げていますが、これらの車両は航続距離が限られており、非常に特定の用途に用いられることが多くなっています。 今年、内燃機関車と同等の積載能力を持ち、夏季には300km以上、さらに重要なことに冬季でも200km以上の航続距離を誇る商用車モデルが相次いで登場しています。こうした航続距離の柔軟性こそが、新型の電気商用車がより多くのプロフェッショナルのニーズに応えることを可能にするのです。
小型バン部門において、ステランティスのラインナップは「カングー」の競合車として非常に魅力的ですが、納車状況は依然として不透明です。 しかし、2021年末までには、これらのePartnerおよびeBerlingoモデルの納車を確保できる見込みです。現在、上記クラスでは、航続距離330km（冬季は210～240km）のeExpertおよびステランティスグループの同等モデルを注文可能です。
大型バン部門においても、フォード「eTransit」とフィアット「eDucato」は非常に魅力的な競合車種であり、ディーゼル車と同等の積載能力を備え、航続距離は少なくとも350km（WLTP）に達します。冬場や高速道路での走行時でも航続距離は200km以上に伸びるため、これまでの電気自動車よりもはるかに幅広いニーズに応えることができるでしょう。
技術は進歩していますが、電気自動車の利用には、ディーゼル車よりも入念な計画と慎重な運転が必要であることを認識しておく必要があります。自宅や職場での充電に限定すれば、ガソリンスタンドでの時間を節約できますが、翌朝バッテリーが切れてしまうリスクを避けるため、夜間に必ず充電することを忘れないようにしましょう。
この新しい日常の習慣を支援するツールが利用可能です。なぜなら、正しく導入すれば、TCO（総所有コスト）の面で大幅な節約が見込めるからです。自宅や職場での充電はディーゼル燃料のコストよりもはるかに安くなりますが、公共の充電ステーションでの充電はできるだけ避けることが重要です。料金に大きなばらつきがあるため、期待していた節約分が相殺されてしまう可能性があるからです。
