ついに導入されました。あの悪名高い走行距離制の道路料金です。まず、運送業者たちは適切な課金モデルを見出すのに苦慮し、頭を悩ませてきました。そして今、その頭痛の種を抱えるのは荷主たちです。1月の最初の運送請求書には、無視できない追加費用が計上されることになるでしょう。
市場を観察してきたところ、次のような傾向が見られます：
国内輸送 – さまざまなモデルの寄せ集め
- 積載可能重量の割合
- 100kgごとの割増料金（最低価格・最高価格あり）
- デンマークは、税率の異なる区域に分けられている
影響：5.3～12％の追加コスト。
国際輸送 – 合意形成がさらに進む
その多くは、ドイツのMAUTで知られるような方式で課金されますが、もちろん区域分けには若干の違いがあります。
効果：2.8～5.7％。
小包の配送 ― あるいはいくつかのバリエーション
- 小包1個あたりの定額追加料金
- 割増率
- 石油・エネルギー割増料金に含まれます
費用：1個あたり0.38～0.73ポンド。
税金は交渉できるのでしょうか？
簡潔な答え：いいえ。運送業者は、自らが費用を負担することになるリスクを冒そうとはしません。したがって、荷主には以下の2つの選択肢しか残されていません：
- 覚悟を決めて、その費用を負担する
- お客様に伝えてください
あなたには何ができるでしょうか？
- 貨物運送契約を整備しましょう――正味運賃は設定されていますか？
- 道路通行料が輸送コストにどのような影響を与えるか計算する
最低出荷数量の条件が多いですか？もしそうなら、最低出荷数量に対する追加料金の影響を受けやすくなり、その結果、平均コストが押し上げられる可能性があります。
さらに悪いことに……
さらに事態を複雑にしているのは、2025年1月1日からディーゼル燃料税が1リットルあたり50オーレ引き上げられることだ。
2025年は、輸送事業者にとっても、購入者にとっても、刺激的な――いや、むしろ困難な――年となるでしょう。
詳細について熱く語り合いたいですか？それとも、これが御社のビジネスにどのような影響を与えるか、気軽に話し合ってみませんか？ぜひご連絡ください。お気軽に、義務や制約なしにお話しできるのを楽しみにしています。
