法人向け車両：環境配慮型最適化ソリューション
所有車両であれリース車両であれ、車両フリートに関連するコストは、環境に配慮した取り組みの導入がますます急務となっていることから、かつてないほど大きな変化に直面しています。
2020年度予算法により、2020年7月1日以降に登録され、業務用および私用を兼ねて使用され、かつCO2排出量が多い社用車に対する課税が強化されました。 具体的には、CO2排出量が61～160g/kmの車両については、課税対象となる福利厚生手当の割合が30％のまま維持されます。排出量が190g/kmまでの車両は50％、190g/kmを超える車両は最大60％の税率で課税されます。
また、100％業務用途で使用される車両に対しても、今後大幅な規制が導入される見通しです。 2015年のパリ協定や2020年の欧州グリーンディールを受け、オランダをはじめとする多くの国々が、物流ゾーン全体をゼロエミッション化するパイロットプロジェクトを立ち上げています。これは、これらの区域内ではCO2排出量がゼロの商用車のみが運行を許可されることを意味します。この傾向は、企業がCO2排出量を削減する最も簡単な方法は、低排出車両への切り替えであることを裏付けています。
現時点では、イタリアにはこうしたゾーンは存在しませんが、近い将来、わが国にこうしたゾーンが設けられた場合、企業は、長期のレンタル・リース契約や、あるいは所有権そのものに「縛られ」、車両が運行できなくなるリスクに直面することになるでしょう。
さらに、リースプラン（LeasePlan）が最近実施した調査「EVレディネス・インデックス2020」によると、イタリアは電気自動車に対する「受容度」の点で、欧州連合（EU）内で最下位に近い順位に位置しており、その詳細は以下の表の通りです：
したがって、今日、企業は、環境に配慮した選択をますます強く求める規制の迷路をくぐり抜けることを余儀なくされている。しかし、インセンティブがあっても、そうした選択が必ずしも最も費用対効果の高いものとは限らず、流動性危機に対処するために中短期的な課題に注力しなければならないという企業の差し迫ったニーズと相反することになる。
ERA Group、数百件に及ぶ事例研究から得た経験を活かし、環境への配慮も取り入れた最適化ソリューションを企業が導き出すお手伝いをいたします。
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