De driemaandelijkse analyses ERA Group over de marktomstandigheden, mogelijke gevolgen voor de inkoop en de planning van de toeleveringsketen.
Geopolitiek, invoerheffingen en kosten in de toeleveringsketen
De wereldwijde toeleveringsketens gingen het tweede kwartaal van 2026 in onder aanhoudende druk van geopolitieke instabiliteit, nieuwe invoerheffingen en schommelingen in de transportkosten. Het conflict in het Midden-Oosten en de recente Amerikaanse blokkade van Iran bij de Straat van Hormuz hebben de scheepvaartroutes verstoord, de oorlogsrisico- en brandstoftoeslagen verhoogd en de verzekeringskosten opgedreven, terwijl ze tegelijkertijd voor onzekerheid zorgden bij het boeken van transporten op belangrijke handelsroutes. Zo meldde Brenntag in zijn verschepingsupdate van 9 maart onder meer omleidingen rond Kaap de Goede Hoop, tijdelijke brandstoftoeslagen op meerdere routes, oorlogsrisicotoeslagen van ongeveer 2.000 tot 4.000 dollar per container en toenemende beperkingen op het gebied van maritieme verzekeringen in de Golf.1
Recente diplomatieke ontwikkelingen hebben geleid tot sterke dagelijkse schommelingen in de olieprijzen, en de algemene situatie op het gebied van energie en vrachtvervoer blijft zeer onstabiel. Reuters meldde op 13 april dat de olieprijs opnieuw sterk steeg nadat de VS de druk op Iran hadden opgevoerd en de bezorgdheid over de aanvoer via de Straat van Hormuz toenam, hoewel de prijzen later weer daalden in de hoop op hernieuwde onderhandelingen. Vervoerders blijven ook voorzichtig: Reuters meldde dat Hapag-Lloyd zei dat de situatie nog steeds moeilijk in te schatten is en dat de verzekerings- en navigatieomstandigheden uitdagend blijven.2,3
Tegelijkertijd zorgt het tariefbeleid ervoor dat de basiskosten voor invoer blijven stijgen. Op de meeste goederen die de Verenigde Staten binnenkomen, geldt nu tot en met juli 2026 een tijdelijk tarief van 10% op grond van artikel 122, waardoor de kosten voor geïmporteerde materialen in tal van sectoren stijgen.1
BELANGRIJKSTE CONCLUSIES: Zelfs als de grondstoffenmarkten tijdelijk tot rust komen, kunnen vracht- en tariefkosten de kosten bij levering nog steeds hoog houden. Inkopers moeten logistiek op dit moment beschouwen als een actief onderdeel van hun inkoopstrategie: verkort de inkoopcycli waar mogelijk, vraag leveranciers om precies aan te geven wanneer toeslagen van toepassing zijn, en vermijd het aangaan van te langlopende verplichtingen nu de vrachtvoorwaarden snel kunnen veranderen.
Golfkarton
De prijsontwikkeling voor containerboard sloeg begin 2026 snel om. Uit sectorgegevens bleek dat de prijzen in februari waren gedaald, als gevolg van een afnemende vraag en concurrerende marktomstandigheden.4 Kort daarna kondigden de producenten in maart nieuwe prijsverhogingen aan, aangezien de exploitatiekosten hoog bleven en de fabrieken hun productiecapaciteit zorgvuldig bleven beheren.5
In de praktijk geven sommige leveranciers de volledige prijsdaling van februari niet door voordat ze de nieuwe prijsverhoging doorvoeren. In plaats daarvan passen ze kleinere nettoverhogingen toe of stellen ze de aanpassingen uit, waardoor de prijsontwikkeling in de loop van de tijd wordt afgevlakt in plaats van een kortstondige daling te laten volgen door een grotere stijging. Dit weerspiegelt de aanhoudende kostendruk en de wens om de marges te stabiliseren, terwijl de vraag gematigd blijft. 4
Onmiddellijk na de prijsverhoging in maart kondigde RISI op 17 april 2026 een nieuwe verhoging van 30 dollar per ton aan (een netto stijging van 50 dollar per ton sinds het begin van het jaar), aangezien producenten ernaar streven de eerder aangekondigde prijsverhogingen volledig door te voeren. Sommige prognoses wijzen erop dat bedrijven later dit jaar verdere verhogingen zouden kunnen doorvoeren, mocht de seizoensgebonden vraag toenemen.4 Het aanbod blijft stabiel en de beschikbaarheid is over het algemeen goed voor de meeste kwaliteiten, maar de prijsontwikkeling zal naar verwachting eerder geleidelijk dan scherp stijgen.
Grafiekgegevens: Wekelijkse RSI-index voor pulp en papier[/caption]
BELANGRIJKSTE CONCLUSIES: De prijsstelling voor golfkarton wordt nog steeds meer bepaald door het gedrag van leveranciers dan door een zuivere doorberekening van indexwijzigingen. Dat betekent dat afnemers verder moeten kijken dan de gepubliceerde index en ervoor moeten zorgen dat leveranciers prijsdalingen en -stijgingen consequent doorberekenen. Korte benchmarkanalyses, concurrerende offertes en een duidelijke berekening van de doorberekening zijn belangrijker dan afwachten tot de markt zichzelf corrigeert.
Hout & pallets
De markten voor pallets en pallethout blijven aan het begin van het tweede kwartaal van 2026 over het algemeen stabiel, maar de kostendruk begint toe te nemen. Het aanbod van hardhout is in de meeste regio’s toereikend, hoewel de krappe beschikbaarheid van grondstoffen voor pallethout een lichte opwaartse druk op de prijzen veroorzaakt nu de seizoensgebonden vraag begint toe te nemen.6
De houtprijzen zijn de afgelopen weken licht gestegen en sommige zagerijen hebben prijsverhogingen aangekondigd als gevolg van hogere brandstof-, arbeids- en transportkosten. 5 De vraag naar woningen is de laatste tijd echter afgenomen: het aantal nieuwbouwwoningen in de VS daalt en de voorraden van bouwbedrijven nemen toe. Dit heeft geleid tot prijsverlagingen op de bouwmarkt en heeft ertoe bijgedragen dat de houtprijzen niet nog sterker zijn gestegen.7
Bron van de grafiek: TradingEconomics.com[/caption]
Het aanbod blijft beschikbaar en de voorraad is over het algemeen ruim voor de meeste palletsoorten. Naarmate de verzendactiviteit in het voorjaar toeneemt en de inputkosten
blijven stijgen, kunnen kopers in het tweede kwartaal rekening houden met een geleidelijke opwaartse prijsdruk, maar niet met wijdverbreide tekorten of plotselinge prijsstijgingen.
De afgelopen vier weken is er een gestage toename geweest in het aantal aanvragen, of dit nu te wijten is aan de houtprijzen of aan buitensporige brandstoftoeslagen. Sommige regio’s hebben meer te maken met prijsdruk dan andere. Het westen is bijzonder duur omdat het afhankelijk is van grondstoffen, terwijl de prijzen voor vers gezaagd hout in het oosten nog steeds langzamer stijgen.
BELANGRIJKSTE CONCLUSIES: Dit lijkt nog steeds op een geleidelijke krimp van de regionale markt, en niet op een grote aanbodschok. Kopers behalen doorgaans de beste resultaten door strakke bedrijfsvoering — een betere terugwinning van pallets, reparatieprogramma’s en regionale alternatieve leveranciers — in plaats van achter spotaankopen aan te jagen zodra de prijzen beginnen te stijgen.
Chemicaliën en gassen
De chemische markten begonnen het tweede kwartaal van 2026 onder kostendruk als gevolg van de volatiele olie- en energiemarkten, vrachttoeslagen en wereldwijde verstoringen van de toelevering in verband met het conflict in het Midden-Oosten. De olieprijzen hebben de afgelopen dagen sterke schommelingen vertoond doordat de markten reageren op de ontwikkelingen rond de Straat van Hormuz, en leveranciers in diverse chemische sectoren blijven prijsverhogingen en toeslagen doorberekenen om de hogere exploitatie- en transportkosten te compenseren.2,8
Verschillende distributeurs hebben al nieuwe vrachttoeslagen aangekondigd, waaronder tijdelijke toeslagen op facturen voor zendingen en tariefverhogingen van ongeveer 0,03 dollar per pond voor bulk- en verpakte chemische bestellingen in heel Noord-Amerika.9 Deze toeslagen zijn het gevolg van gestegen transportkosten en aanhoudende onzekerheid in de toeleveringsketen binnen de chemische sector.
[bijschrift id="attachment_13704" uitlijning="midden" breedte="589"]
Grafiekgegevens: Producentenprijsindex per productgroep: Chemische stoffen en aanverwante producten: Industriële chemicaliën[/caption]
Hieronder volgt een overzicht van de huidige situatie in de chemische toeleveringsketen per 13 april 2026:
- De markten voor op aardolie gebaseerde chemicaliën zijn buitengewoon volatiel… alleen al sinds eind maart zijn de prijzen met 20 tot 60% gestegen.
- Er is een arbitragesituatie ontstaan doordat Europese klanten bereid zijn aanzienlijk hogere prijzen te betalen (300-400%) dan wat klanten in de VS de laatste tijd gewend waren te betalen.
- Enkele van de grootste chemieproducenten ter wereld hebben het afgelopen jaar teleurstellende resultaten geboekt en zoeken nu naar manieren om de gedaalde inkomsten in de wereldeconomie te compenseren.
- Er zullen waarschijnlijk nog meer prijsstijgingen voor chemicaliën volgen, en afhankelijk van hoe de situatie in de Straat van Hormuz zich verder ontwikkelt, kunnen we te maken krijgen met een situatie van overmacht of rantsoenering.
- Klanten moeten er ook rekening mee houden dat ze meer zullen moeten betalen voor chemicaliën op basis van zwavel, aangezien er momenteel wereldwijd een tekort aan zwavel heerst.
Vooruitkijkend wordt verwacht dat de prijzen van chemische producten in het tweede kwartaal volatiel zullen blijven, aangezien de oliemarkten, scheepvaartroutes en verzekeringsvoorwaarden blijven reageren op de ontwikkelingen in het Midden-Oosten. Hoewel de beschikbaarheid van de meeste basischemicaliën momenteel over het algemeen voldoende is, moeten afnemers rekening houden met verdere aankondigingen van prijsstijgingen, vrachttoeslagen en selectieve leveringsbeperkingen bij energie-intensieve producten.3,8
BELANGRIJKSTE CONCLUSIES: Inkopers van chemische producten moeten de ontwikkelingen op het gebied van olie, energie en vrachtkosten gezamenlijk in de gaten houden. Zelfs als de olieprijs na een piek weer daalt, kunnen de prijzen hoog blijven als leveranciers doorgaan met het doorberekenen van vrachttoeslagen en tijdelijke toeslagen. De beste aanpak is om aan te dringen op tijdelijke toeslagen, duidelijke herzieningsmomenten en indexgebonden formules, zodat de kosten weer kunnen dalen als de omstandigheden verbeteren.
Kunststoffen
De prijzen voor kunststofharsen blijven aan het begin van het tweede kwartaal van 2026 onstabiel. De prijzen voor ruwe olie vertonen grote schommelingen en de recente dalingen hebben het risico niet weggenomen. De markten voor polyethyleen en polypropyleen hebben nog steeds te maken met hogere kosten als gevolg van verstoringen in het Midden-Oosten, druk op de vrachtkosten en onzekerheid in de toeleveringsketen. 1,3 4
Reuters meldde eind maart dat de onrust in het Midden-Oosten de prijzen van polyethyleen en polypropyleen had opgedreven, doordat de aanvoer van petrochemische producten via de Straat van Hormuz was verstoord.12 Ook uit Fergusons marktupdate van 30 maart bleek dat de kunststofmarkten een stijgende lijn vertoonden en dat leveranciers reageerden op stijgende kosten en krappere mondiale marktomstandigheden.13
[caption id="attachment_13705" align="aligncenter" width="541"]
Bron van de grafiek: TradingEconomics.com[/caption]
Zelfs nu de olieprijzen dalen, zijn de omstandigheden in de scheepvaart nog niet volledig genormaliseerd. Reuters meldde op 13 april dat de tankerverkeersstromen en de verwachtingen ten aanzien van het aanbod nog steeds zeer gevoelig zijn voor ontwikkelingen rond de Straat van Hormuz, terwijl Hapag-Lloyd aangaf dat de gevolgen voor de scheepvaart moeilijk in te schatten blijven vanwege mijnen en verzekeringsproblemen.2,3 Kopers moeten er dan ook rekening mee houden dat leveranciers voorzichtig blijven wat betreft de geldigheidsduur van offertes en de beschikbaarheid van spotcapaciteit, totdat de vrachtmarkt zich herstelt.
BELANGRIJKSTE CONCLUSIE: Kopers van kunststof moeten er niet vanuit gaan dat een zwakkere oliemarkt direct zal leiden tot lagere kunststofprijzen. Aangezien de verstoringen in het Midden-Oosten nog steeds van invloed zijn op de vrachtkosten, de looptijd van offertes en de terughoudendheid van leveranciers, kunnen de kunststofprijzen stabiel blijven, zelfs als de prijs van ruwe olie daalt. Op korte termijn zijn kortere inkoopintervallen, alternatieve binnenlandse opties en contractuele bepalingen inzake vrachtkosten en overmacht de veiligste manier om met deze onzekerheid om te gaan.
Metalen
De staalprijzen gingen het tweede kwartaal van 2026 op een stevige basis in, waarbij staalfabrieken hun productie zorgvuldig bleven aansturen en prijsconcessies bleven weerstaan, terwijl de aluminiumprijzen hun hoogste niveau sinds 2022 bereikten. Het binnenlandse aanbod blijft stabiel en de invoer ligt nog steeds onder het gebruikelijke niveau, wat helpt om de prijzen stabiel te houden, zelfs nu de vraag per sector varieert.10 Recente prijsgegevens laten een opvallend herstel zien in verschillende staalcategorieën van februari tot maart, wat de opvatting versterkt dat de prijzen zich stabiliseren en licht stijgen aan het begin van het tweede kwartaal.11
Tarieven worden opnieuw een belangrijke factor in de prijsvorming van metalen. Recente beleidsaanpassingen met betrekking tot staal, aluminium en koper duiden op aanhoudende overheidssteun voor binnenlandse producenten, waardoor de kostenbodem voor deze materialen wordt versterkt en de kans op noemenswaardige prijsdalingen op korte termijn afneemt.12
[bijschrift id="attachment_13706" uitlijning="midden" breedte="531"]
Bron: BusinessAnalytiq[/caption]
BELANGRIJKSTE CONCLUSIE: Metaleninkopers hebben nog steeds te maken met een markt waarin invoerheffingen en de discipline van de producenten een bodem onder de prijzen houden. In die context levert het uitbreiden van de leveringsopties en het vergroten van de flexibiliteit in de timing doorgaans meer onderhandelingsruimte op dan het harder onderhandelen over de prijs met één enkele leverancier. Maak waar mogelijk gebruik van afnameverplichtingen om de levering veilig te stellen, maar koppel deze aan prijsbeschermingsmaatregelen of prijsbandbreedtes in plaats van volledig vaste afspraken.
----
Over de auteurs
Travis Cantrell en Patrick Garr zijn productiespecialisten bij ERA Group. Ze hebben allebei een ingenieursdiploma en beschikken samen over meer dan 29 jaar ervaring in het analyseren van complexe uitgaven van klanten op het gebied van directe materialen, industriële chemicaliën en gassen, verpakkingsmaterialen en fabrieksverbruiksgoederen/MRO. ERA zet haar diepgaande vakkennis in om met leveranciers te onderhandelen en haar klanten de allerbeste inkoopoplossingen te bieden.
_______
Bronnen:
1-Brenntag, Updates over verzending en tarieven, 9 maart 2026.
2-Reuters, „Olieprijzen dalen nu dialoog tussen VS en Iran zorgen over het aanbod wegneemt“, 13 april 2026.
3-Reuters, „Hapag-Lloyd: Amerikaanse plannen om de Straat van Hormuz te blokkeren moeilijk in te schatten“, 13 april 2026.
4 - Prijzen voor containerboard laten in februari 2026 een verrassende daling zien, Packaging Dive, 23 februari 2026
5 - Producenten van containerboard kondigen prijsverhogingen aan voor maart 2026, Packaging Dive, 28 maart 2026 6 - ePallet Maandelijkse palletmarktupdate, maart 2026
7 - Lumber Market Outlook, Trading Economics, april 2026
8 - Reuters, “IEA ready to further tap global oil reserves if needed, chief says,” 13 april 2026.
9 - Dow Industrial Solutions Kennisgeving vrachttoeslag, 17 maart 2026
10 - Majestic Steel USA, CORE-rapport, 27 maart 2026
11 - Business Analytiq-indexen (warmgewalst, koudgewalst, gegalvaniseerd plaatstaal, roestvrijstalen plaat)
12 - Trump-regering past tarieven voor staal, aluminium en koper aan, Packaging Dive, 4 april 2026
