De impact van de nieuwe verplichte tolheffing op Deense wegen – Wat betekent dit voor u en uw bedrijf?





En daar is hij dan. De beruchte kilometerheffing. Eerst bezorgde het transportbedrijven de nodige hoofdbreuken, omdat ze maar geen geschikt factureringsmodel konden vinden. Nu zitten de transportkopers met de hoofdpijn – en een extra kostenpost die niet over het hoofd gezien kan worden op de eerste vrachtfacturen van januari.
Ik heb de markt verkend en de volgende trends waargenomen:
EFFECT: Extra kosten van 5,3–12%.
De meeste rekeningen worden vereffend zoals we dat kennen van de Duitse MAUT; maar natuurlijk met kleine verschillen in de indeling.
EFFECT: 2,8–5,7%.
EFFECT: £0,38 – £0,73 PER PAKKET.
Kort antwoord: Nee. Vervoersaanbieders durven het risico niet te nemen om zelf voor de kosten op te draaien. Vervoerskopers hebben daarom twee opties:
Heeft u veel zendingen met een minimale afnamehoeveelheid? Zo ja, dan bent u bijzonder gevoelig voor toeslagen voor minimale afnamehoeveelheden, die het gemiddelde effect kunnen verhogen.
EN OM HET NOG ERGER TE MAKEN...
Als bijkomende complicatie zal de dieselaccijns vanaf 1 januari 2025 met 50 roebel per liter stijgen.
2025 WORDT EEN SPANNEND – OF EERDER UITDAGEND – JAAR VOOR ZOWEL VERVOERSAANBIEDERS ALS -OPKOPERS.
Wil je dieper ingaan op de details, of wil je gewoon even praten over de impact hiervan op je bedrijf? Neem dan gerust contact op – ik ga graag vrijblijvend met je in gesprek.
