De Amerikaanse markt voor kleine pakketten blijft in het tweede kwartaal van 2026 onder druk staan, nu vervoerders hun exploitatiekosten verhogen, toeslagen uitbreiden en strengere contractvoorwaarden opleggen. De schommelingen in de brandstofprijzen, de stijgende bijkomende kosten en de invoering door de USPS van haar allereerste brandstoftoeslag zorgen ervoor dat de kostenstructuren voor verladers in het hele land ingrijpend veranderen.
Markthoogtepunten
Stijgende en schommelende verzendkosten: De brandstofgebonden toeslagen zijn de afgelopen weken sterk gestegen. De olieprijzen zijn sinds eind februari met ongeveer 40% gestegen, wat heeft geleid tot algemene verhogingen van de brandstoftoeslagen. USPS voert vanaf 26 april een brandstoftoeslag van 8% in op pakketten – een nieuwe variabele factor in de posttarieven. Grote vervoerders hebben ook hun brandstoftoeslagen verhoogd; zo steeg de toeslag van UPS Domestic Ground eind maart van 21,5% naar 27%.
Gevolgen voor verzenders:
• Hogere pakketkosten staan los van wijzigingen in het basistarief.
• Schommelingen in brandstofprijzen = Minder voorspelbaarheid van het budget.
• Grotere kostenstijging voor grote, zware of niet-transportabele pakketten.
Bijkomende kosten stijgen sneller dan de basistarieven: kosten voor bezorggebieden, extra verwerking, grote pakketten en dergelijke zijn in 2026 met 6–10% gestegen, wat meer is dan de algemene tariefstijgingen. Voor veel verzenders maken toeslagen nu ongeveer 30–40% uit van de totale pakketkosten, waardoor het effect van de stijgingen van de basistarieven nog groter wordt.
Gevolgen voor verzenders:
• Verborgen of onverwachte kosten op facturen.
• Aanzienlijke prijsstijgingen voor volumineuze of lichte pakketten.
• Grotere afhankelijkheid van verpakkings- en SKU-optimalisatie om de kosten te beheersen.
Toenemende vraag naar geavanceerde kosteninformatie: Door de snel veranderende tariefstructuren (en schommelende toeslagen) is er behoefte aan betere analyses en meer inzicht. Bijna 90% van de verzenders en vervoerders noemt kostenbesparing nu als hun hoogste prioriteit, nog vóór snelheid of service. Dit leidt tot een grotere afhankelijkheid van modellen op pakketniveau, benchmarking en tools voor realtime kosteninformatie om te hoge uitgaven op te sporen en contracten te optimaliseren.
Gevolgen voor verladers:
• Grotere afhankelijkheid van verzendinformatie.
• Toenemende behoefte aan modellering
en benchmarking op pakketniveau.
• Verhoogd risico op te hoge kosten zonder gedetailleerde gegevensanalyse.
Kortom: Om concurrerend te blijven, moeten verladers voortdurend veranderingen in brandstofprijzen en toeslagen in de gaten houden, hun verpakkingen optimaliseren, gebruikmaken van tools voor kostenanalyse en zich snel aanpassen aan veranderende marktomstandigheden. ERA Group datagestuurde analyses van pakketuitgaven en optimalisatie van contracten met vervoerders. Door middel van gedetailleerde modellering, benchmarking en inzicht in het gedrag rond toeslagen: ERA:
• Brengt verborgen kostenfactoren in kaart.
• Ontdekt directe mogelijkheden voor kostenbesparing.
• Versterkt de onderhandelingspositie op de lange termijn.
In een markt waar de kosten stijgen en de flexibiliteit afneemt, biedt ERA verladers de inzichten die ze nodig hebben om voorop te blijven lopen.
Over de auteur
Matias Markus is Consulting Partner bij ERA Group. Vanuit Zuid-Florida helpt Matias bedrijven van elke omvang hun kosten te optimaliseren en hun winstgevendheid te maximaliseren. Met meer dan 25 jaar ervaring in strategisch advies, telecommunicatie en luchtvracht heeft Matias een grondig inzicht in de uitdagingen en druk waarmee bedrijven te maken hebben. ERA Group een wereldwijd adviesbureau op het gebied van kostenbeheer dat gebruikmaakt van gespecialiseerde experts, sectorbenchmarks en praktische kennis van de leveranciersmarkt om kostenbesparingen voor klanten te identificeren en te realiseren.
