O setor do transporte ferroviário de mercadorias apela a uma logística mais competitiva e sustentável, que esteja interligada com a Europa

O setor do transporte ferroviário de mercadorias apela a uma logística mais competitiva e sustentável, interligada com a Europa
(Extraído da publicação de Monte e Freitas)

A sede da Associação Oficial de Engenheiros Industriais de Madrid (COIIM) acolheu o 1.º Fórum Anual sobre o Futuro do Transporte Ferroviário de Mercadorias, um evento que reuniu especialistas, empresas, profissionais e organismos governamentais para debater os desafios e as oportunidades do transporte ferroviário de mercadorias na Península Ibérica.

Organizado pela Aliança Europeia para...

A REDores.eu, a Fundação Corell e o próprio COIIM criaram o Fórum com o objetivo de promover um sistema logístico mais eficiente, resiliente e preparado para as exigências de um mercado global.

Atualmente, a Espanha transporta apenas 4,2 % da sua carga por via férrea, o que a torna o país da Europa continental com a percentagem mais baixa. Este valor sublinha a necessidade de avançar para uma rede ferroviária mais competitiva, sustentável e interligada com o resto da Europa.

Desafios e oportunidades numa proposta estratégica

Durante o evento, foi apresentada uma proposta estratégica, estruturada em torno de seis pilares fundamentais, incluindo a conectividade transeuropeia, a eficiência das redes, a integração intermodal e a preparação das infraestruturas para utilização civil e militar, em consonância com as necessidades estratégicas da União Europeia.

Entre os destaques das apresentações destacou-se o estudo «O Nó Ferroviário de Saragoça: Um Modelo de Referência para a Rede Europeia de Transportes». Iñaki Barrón de Angoiti, diretor técnico da cor

A REDores.eu explicou que o estudo analisa as possibilidades de intervenção no Nodo Ferroviário de Saragoça ou na Rede Arterial, em particular no troço urbano Delicias-Miraflores, um dos mais movimentados e com maior potencial de crescimento da rede ferroviária espanhola.
Mesas redondas: aprofundando os desafios logísticos

O programa do Fórum incluiu três mesas redondas que abordaram diferentes temas relacionados com o futuro da logística:

«Desafios na conceção, construção e exploração das redes de transportes: a rede ferroviária transeuropeia e as infraestruturas de dupla utilização civil-militar»

Moderador: José Víctor Esteban, Secretário de cor

REDores.eu e Secretário-Geral da Fundação Corell

Participantes: Este painel reuniu Ruth García (Diretora de Marketing da Marcotran), Pedro Ramos (Gestor de Contas Globais da DB Cargo / Transfesa), Jaime González (Diretor de Desenvolvimento de Negócios e Estratégia para a Europa do Sul da Ewals), José Ramón Obeso (membro do Comité de Gestão da UOTC), José Andrés Arribas (Gerente da FAPROVE) e o Tenente-General Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Discussão: Os participantes do painel referiram que o transporte rodoviário tem vindo a tentar transferir-se para o transporte ferroviário há décadas, embora com muitas dificuldades. Empresas como a Marcotran e a Transfesa valorizam o investimento público em infraestruturas, mas criticam o facto de os projetos de construção interferirem nas suas operações atuais e de os subsídios não chegarem aos operadores nem aos expedidores.

Apesar do compromisso do governo com o transporte ferroviário, a quota de mercadorias transportadas por comboio continua a diminuir e poderá encerrar o ano de 2025 com o seu terceiro ano consecutivo de declínio.

Além disso, existe a preocupação de que o aumento da capacidade do transporte rodoviário esteja a tornar o transporte ferroviário menos competitivo. Por último, salienta-se que as PME têm dificuldade em aceder ao transporte intermodal, pelo que se propõe que recebam apoio específico do governo.

Rumo a um transporte ferroviário competitivo, sustentável e interligado na Península Ibérica

Moderador: Ángel Gil, vice-presidente da CEL e diretor do Cluster ALIA

Participantes: A sessão contou insights especialistas como Cristina Rodríguez (Diretora de Vendas e Desenvolvimento de Negócios da Autoridade Portuária de Valência), Miguel Fañanas (Diretor de Desenvolvimento de Negócios para a Península Ibérica da Medway) e Ramón Adé (Gerente da tm

Z), Juan Carlos Arocas (Diretor-geral para a Península Ibérica da Trans Italia) e Juan Diego Pedrero (Presidente da AEFP Privadas – AEFP).

Discussão: Os participantes do painel consideram o transporte ferroviário um motor fundamental para a logística marítimo-portuária; uma verdadeira alavanca para o desenvolvimento.

Todos consideraram o compromisso com o transporte ferroviário como firme e estratégico. Um exemplo claro disso é o lançamento da autoestrada ferroviária em junho de 2024, que reflete o compromisso com este meio de transporte.

O transporte ferroviário é uma extensão natural dos portos, uma infraestrutura que acrescenta valor ao ecossistema empresarial, facilitando e promovendo a circulação eficiente de mercadorias.

Painel sobre modelos de centros logísticos

Moderador: Federico Aranega, presidente do Observatório Legislativo da cor

REDores.eu

Apresentações: Enrique Rivas, CEO (Sócio-gerente) da Easy

A Rail apresentou em pormenor o Centro da Europa, e Robert Claraco apresentou o Centro do Sudoeste da Europa.

Discussão: Nesta apresentação, os participantes apresentaram modelos inovadores para otimizar os fluxos de mercadorias e a eficiência da rede logística.

Conclusões e perspetivas futuras
Salvador M. Galve, presidente da comissão

A Aliança REDores.eu destacou o compromisso do Fórum com a continuidade enquanto espaço de reflexão estratégica para promover um sistema logístico mais eficiente e melhor preparado.

Por seu lado, César Franco, presidente do Sindicato Profissional das Associações de Engenharia, que proferiu o discurso de encerramento, salientou que o setor ferroviário é fundamental para a reindustrialização e a competitividade do país.

No seu discurso, apelou à criação de uma rede moderna e interoperável, ligada aos portos e às indústrias, em que as infraestruturas estejam ao serviço do cliente, salientando que a engenharia deve liderar esta transformação rumo a um modelo logístico mais eficiente, sustentável e europeu.