O setor logístico espanhol registou um aumento de 240% no volume de envios de comércio eletrónico ao longo de cinco anos
Publicado anteriormente por Sara Montes e Freitas
A UNO acaba de publicar a sua análise intitulada «Logística do comércio eletrónico em Espanha 2025: Operadores logísticos», segundo a qual o setor logístico espanhol tem capacidade para processar mais de 3,3 milhões de encomendas por dia, praticamente sem incidentes.
A logística tornou-se um setor económico fundamental em Espanha, sendo já o terceiro maior empregador do país e capaz de processar mais de 3,3 milhões de encomendas por dia, com apenas 0,001% de incidentes. Além disso, de acordo com dados da UNO, as remessas de comércio eletrónico aumentaram de 538 milhões em 2019 para 1,303 mil milhões em 2024, o que representa um aumento de 240% ao qual o setor conseguiu adaptar-se graças ao seu forte dinamismo e eficiência, bem como ao seu desenvolvimento tecnológico.
A associação profissional acaba de publicar a sua análise intitulada «Logística do comércio eletrónico em Espanha 2025: Operadores logísticos», segundo a qual 94 % das empresas de logística já utilizam soluções tecnológicas para otimizar as suas operações, tais como software de otimização de percursos, inteligência artificial e análise de dados, automatização de armazéns e plataformas de rastreabilidade.
No domínio ambiental, 59% das empresas consideram a sustentabilidade uma prioridade ou estão a tomar medidas nesse sentido. No entanto, 22% referiram os elevados custos de implementação e as dificuldades operacionais como obstáculos à aceleração desta transição, enquanto 18% apontaram a falta de incentivos públicos e a insuficiência de infraestruturas, 15% mencionaram o impacto na rentabilidade dos negócios e 5% referiram a falta de fornecedores ou soluções adequados.
Os principais desafios que a distribuição urbana de mercadorias enfrenta atualmente são, segundo 31% dos inquiridos, os custos de entrega e, para 24%, a sustentabilidade e a redução das emissões, embora 21% também apontem para os prazos de entrega e a eficiência operacional. A isto acrescentam-se a experiência do cliente e o acompanhamento das encomendas (12%), as tentativas de entrega repetidas (7%) e, em menor medida, a disponibilidade e otimização de percursos, com 5%.
A este respeito, a análise conclui que o compromisso ambiental dos consumidores ainda não se traduziu numa disposição real para suportar custos adicionais, uma vez que apenas 1 % dos operadores afirma que os seus clientes estão dispostos a pagar mais por um envio sustentável.
No que diz respeito à regulamentação, 40% dos operadores afirmam que a regulamentação atual os obrigou a implementar soluções como centros urbanos e frotas mais sustentáveis, e 30% referem que essa regulamentação aumentou os seus custos. Entretanto, 19% tiveram de alterar percursos e horários para se adaptarem a determinadas restrições, e apenas 11% consideram que a regulamentação não teve um impacto significativo nas suas operações.
Outro desafio fundamental são as devoluções, que têm um impacto significativo nos custos, na pegada de carbono e na eficiência. 47% dos operadores conseguem manter as devoluções abaixo dos 5% através de processos otimizados concebidos para minimizar os custos, e 41% registam taxas entre 5% e 10%, mas 12% continuam a registar taxas entre 10% e 20%.
No que diz respeito a soluções alternativas de entrega e distribuição, os cacifos e os pontos de recolha de conveniência já são utilizados por 59% das empresas do setor, em comparação com 41% que ainda não os integraram, embora estejam a considerar fazê-lo. No caso dos centros urbanos, apenas 29% os utilizam atualmente, em comparação com uma maioria que continua a explorar a sua viabilidade ou opera com centros de distribuição tradicionais.
Por fim, o relatório indica que os indicadores-chave de desempenho (KPI) mais valorizados pelos clientes são a qualidade geral do serviço (38 %) e a pontualidade na entrega (30 %), seguidos pela taxa de sucesso na primeira entrega (21 %), pelos custos de envio (8 %) e pela eficiência no processamento de devoluções (3 %).
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Entre os seus membros contam-se as principais empresas nacionais e internacionais do setor, que detêm uma quota de mercado significativa em termos de receita total, volume de expedição e capital humano. A par destas, encontram-se pequenas e médias empresas que estão a crescer ao lado da UNO, consolidando a sua presença e ganhando peso e relevância no mercado.
