Cảng biển; đường sắt và đường bộ: bước nhảy vọt về hậu cần mà Guatemala không thể trì hoãn.

Ngày 22 tháng 5 năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt trong lịch sử logistics của Guatemala. Với việc ký kết thỏa thuận giữa chính phủ Guatemala và Hoa Kỳ, một lộ trình đã được kích hoạt để hiện đại hóa cảng Puerto Quetzal và Santo Tomás de Castilla, đồng thời đánh giá việc khôi phục hoạt động của tuyến đường sắt quốc gia. Thông báo này, được đưa ra vài ngày trước Hội nghị Doanh nghiệp Quốc gia (Enade 2025), không phải là ngẫu nhiên: nó đáp ứng áp lực ngày càng tăng từ khu vực doanh nghiệp nhằm giải quyết khoản lỗ hàng triệu đô la do cơ sở hạ tầng cảng, đường bộ và đường sắt lạc hậu của đất nước gây ra.

Một nền kinh tế bị đình trệ bởi chính hệ thống hậu cần của mình.

Hơn 60% hàng hóa đường biển được nhập khẩu qua cảng Puerto Quetzal. Tuy nhiên, các tàu phải xếp hàng chờ đợi tới 50 ngày mới có thể cập cảng. Điều này không chỉ khiến giá cả các sản phẩm chúng ta tiêu dùng tăng cao, mà còn hạn chế xuất khẩu, làm chậm trễ các dự án đầu tư và cản trở các cơ hội thương mại quốc tế.

"Chúng ta cảm nhận điều đó qua giá cả; qua những việc làm không được tạo ra; qua những doanh nghiệp không phát triển" [Charles Bland, Chủ tịch CACIF]

Thêm vào đó là hệ thống đường sá buộc các phương tiện vận tải phải di chuyển với tốc độ thấp tới 8 km/h trên các đoạn đường chiến lược; điều này ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của tất cả các ngành sản xuất; như bà María Teresa González, chủ tịch Ủy ban Điều phối Giao thông Quốc gia, đã chỉ ra.

Kết quả này có thể dự đoán được nhưng đáng báo động: Guatemala đang mất dần khả năng cạnh tranh trên đấu trường đầu tư khu vực; trong khi thế giới đang trải qua một làn sóng mới về di dời công nghiệp (nearshoring).

Cơ sở hạ tầng như một yếu tố thúc đẩy phát triển

Tại diễn đàn tiền Enade 2025 , rõ ràng là nếu thiếu cơ sở hạ tầng hậu cần hiện đại, các khoản đầu tư có tác động lớn sẽ không được thu hút. Như FUNDESA đã tóm tắt: "Cảng biển, sân bay, đường bộ và các khu kinh tế đặc biệt phải trở thành xương sống hỗ trợ một Guatemala cởi mở, kết nối và thịnh vượng hơn."

Việc thông qua gần đây Luật Cơ sở hạ tầng đường bộ ưu tiên và những tiến triển trong Luật Hợp tác công tư mở ra cơ hội hành động nhanh chóng; cả về mặt kỹ thuật và tầm nhìn.

Đường sắt: một lợi thế bị lãng quên mà chúng ta cần khôi phục.

Một phần của thỏa thuận với Hoa Kỳ bao gồm việc phân tích quá trình phục hồi hệ thống đường sắt. Thành phần này rất quan trọng. Đường sắt là một trong những phương thức vận chuyển hàng hóa quy mô lớn hiệu quả, bền vững và kiên cường nhất. Tại các quốc gia như Mexico, Colombia và Chile, nó đã chứng minh là chất xúc tác cho sự hội nhập logistics, phát triển khu vực và giảm phát thải.

Việc khôi phục tuyến đường sắt có thể thay đổi cách Guatemala kết nối các cảng với các khu công nghiệp, khu hậu cần và trung tâm phân phối; giảm áp lực lên đường bộ và cải thiện chất lượng cuộc sống cho hàng nghìn người vận chuyển và cộng đồng dân cư.

Một cơ hội chiến lược đòi hỏi tầm nhìn kinh doanh.

Tại ERA Group, chúng tôi tin rằng Guatemala đang đứng trước một quyết định mang tính lịch sử. Việc hiện đại hóa các cảng biển, cải tạo hệ thống đường sắt và chuyển đổi mạng lưới đường bộ không chỉ là nhu cầu về mặt vận hành. Đó là một chiến lược quốc gia.

Với tư cách là chuyên gia về tối ưu hóa chi phí và chiến lược kinh doanh, chúng tôi đã chứng kiến ​​những cải tiến về logistics ở các quốc gia khác nhau mang lại những kết quả như thế nào:

• Giảm tới 25% chi phí vận chuyển container.
• Các thỏa thuận xuất khẩu tốt hơn nhờ cơ sở hạ tầng ổn định.
• Thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài tăng lên nhờ thời gian vận chuyển ngắn hơn và độ tin cậy cao hơn.

Guatemala có nguồn lực, các đối tác và giờ đây là ý chí chính trị để thực hiện bước nhảy vọt này. Nhưng để tận dụng lợi thế đó, các công ty phải chuẩn bị kỹ lưỡng: xem xét lại chuỗi cung ứng của mình; lập mô hình các kịch bản hiệu quả; xác định các điểm then chốt và xây dựng mối quan hệ với các đồng minh chiến lược.