La escasez de materias primas acelera la transformación del transporte.

Los rebrotes de COVID-19 en algunos de los principales puertos de Asia, el acaparamiento de capacidad de transporte marítimo por parte de China y los cuellos de botella en la cadena de suministro han disparado significativamente el precio de los productos e incluso han provocado escasez. Muchas empresas han tenido que reorganizar su producción para mantener su volumen de ventas.

La pandemia sigue obstaculizando las operaciones de muchas empresas, especialmente fuera de Asia. La escasez de materias primas esenciales como el cobre, el plástico y los semiconductores afecta tanto al sector de la construcción como a industrias clave como la química, entre otras. Además, la escasez en algunos sectores repercute en otros; por ejemplo, la desaceleración de la industria automotriz debido a la escasez de semiconductores impacta indirectamente a la industria química, ya que parte de la pintura fabricada en nuestro país se utiliza para pintar vehículos producidos tanto a nivel nacional como en el extranjero.

Con la COVID-19, muchos hábitos de consumo han cambiado: se consume más desde casa, se utilizan con mayor frecuencia plataformas de comercio electrónico para las compras diarias y se recurre a innumerables aplicaciones para realizar tareas cotidianas. Por eso, los clientes no solo necesitan que las empresas estén disponibles en cualquier momento, sino también en cualquier lugar. Esto requiere un inventario constante, algo que actualmente resulta bastante complicado en ciertos sectores, especialmente en aquellos que dependen de las importaciones para la fabricación de sus productos.

En ERA Group Proponemos transformar el transporte de mercancías, tal como está ocurriendo en muchos otros sectores y se convertirá en la norma en los próximos años, hacia un sector más respetuoso con el medio ambiente que también ayudará a reducir estas escaseces de suministro ocasionales en el futuro:

Aspectos a tener en cuenta :

• Los consumidores esperan cada vez más soluciones que sean más sostenibles desde el punto de vista medioambiental y costo -eficiente. Como resultado, la movilidad está evolucionando hacia un servicio en lugar de un activo, por lo que pagar por el envío se ve cada vez con mejores ojos, ya que los clientes lo perciben como algo que ofrece la empresa, al igual que cobra por los servicios o productos que vende. El transporte de mercancías se considera cada vez más de la misma manera, en lugar de una obligación intrínseca de la tienda con cada venta. Además, opciones como comprar en línea y recoger el pedido en una tienda física convierten el envío en un servicio más exclusivo.
• En cuanto a la oferta, ya existen varias alternativas a los combustibles fósiles: para los vehículos ligeros, la electrificación; para los vehículos pesados, el hidrógeno como sustituto; y el reto actual reside en el transporte marítimo y aéreo. En estos casos, la solución más inmediata es realizar compras más locales y cercanas, para no depender tanto de estos medios de transporte.

«La pandemia ha transformado muchos aspectos de la vida, y estos seguirán evolucionando tras ella debido a todos los problemas que ha puesto de manifiesto en cuanto a la preparación para otro evento de esta naturaleza», advirtió Fernando Vázquez . «Las empresas tendrán que evolucionar constantemente, y una de esas evolucións se dará en el sector del transporte y la logística, avanzando hacia un modelo más sostenible, accesible y dinámico». [Fernando Vázquez, Socio Consultor y Codirector de Desarrollo de Área en ERA Group]

Comportamiento:

Las empresas tendrán que revisar varias políticas relacionadas con el transporte: Política de viajes: las empresas deben trabajar para incluir nuevas opciones de movilidad, envío y entrega.

• Política de flota: segmentar los diferentes grupos dentro de la organización y sus necesidades, definir y asignar el medio de transporte más adecuado para cada categoría y planificar, si es necesario, la creación de infraestructura de suministro propia, es decir, puntos de recarga para esta nueva flota de vehículos que requerirán estaciones de recarga, ya que la infraestructura nacional puede no estar expandiéndose al mismo ritmo que las empresas.
• Política de vehículos: segmentación de perfiles de usuario y definición específica de los vehículos que se utilizarán y las condiciones de arrendamiento adecuadas.
• Seguimiento legislativo: Es necesario cumplir con la legislación europea sobre transporte sostenible y, obviamente, las subvenciones que ofrece la Unión Europea en este ámbito deben invertirse con prudencia, como se ha hecho en otros sectores, para que ningún país se quede atrás en esta transformación.