Le transport de marchandises subit actuellement des pressions de toutes parts. Le carburant, les itinéraires, les capacités, les perturbations géopolitiques et le comportement des transporteurs contribuent tous à rendre les coûts plus difficiles à prévoir et à maîtriser.
Le problème le plus urgent auquel nous sommes confrontés concerne les surcharges carburant. Celles-ci ne sont pas nouvelles, mais leur augmentation est alarmante. À titre d'exemple récent, la surcharge carburant, qui était de 8,9 % lors de la neuvième semaine de l'année, avait atteint 25,4 % seulement six semaines plus tard, soit à la quinzième semaine. Il s'agit d'une hausse considérable en un laps de temps très court.
Et ce phénomène ne se limite pas à un seul mode de transport. Tous les modes de transport sont concernés par la hausse des prix du carburant. Le transport routier, le transport de palettes, le transport maritime, le fret aérien et les transporteurs express en subissent tous les conséquences. Nous avons récemment constaté des exemples de surcharges carburant chez FedEx atteignant environ 50 %, et les méthodes de calcul et d'application de ces frais varient considérablement d'un transporteur à l'autre. Le problème n'est pas que toutes les surcharges soient évitables. Sur le marché actuel, certaines augmentations sont justifiées. Si le prix du carburant a évolué, si les trajets sont plus longs ou si les transporteurs sont confrontés à des risques opérationnels accrus, alors une certaine surtaxe peut se justifier.
Mais cela ne signifie pas que toute augmentation doive être acceptée sans discussion.
Les questions que les entreprises devraient se poser sont les suivantes : la surtaxe est-elle raisonnable ? Comment est-elle calculée ? Est-elle liée à un transparent L'indice est-il correctement réévalué ? Et, tout aussi important, en cas d'évolution du marché, la majoration diminuera-t-elle aussi vite qu'elle a augmenté ? Les fournisseurs sont souvent prompts à augmenter les majorations, mais potentiellement moins enclins à les réduire. C'est là que réside le risque commercial. Une hausse temporaire peut s'intégrer discrètement aux coûts si elle n'est pas surveillée de près.
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