L'aumento dei costi del carburante sta nuovamente rimodellando l'economia dell'e-commerce e della distribuzione di piccoli pacchi. Sebbene il carburante sia sempre stato un costo variabile nei trasporti, la recente volatilità sta determinando un cambiamento significativo. I corrieri stanno accelerando l'applicazione di supplementi legati al carburante, trasferendo i costi lungo tutta la catena di approvvigionamento e, in ultima analisi, sui consumatori.
I supplementi carburante sono ormai una delle principali cause di aumento dei costi.
Per chi spedisce pacchi, i supplementi carburante non sono più una voce di spesa secondaria; sono tra le principali voci che incidono sui costi totali di spedizione. In molti casi, i costi relativi al carburante rappresentano il 25-35% delle spese di trasporto.
Sia UPS che FedEx adeguano settimanalmente i supplementi carburante in base agli indici del gasolio o del carburante per aerei. Questi supplementi sono aumentati del 50% nell'ultimo mese e ora variano dal 26,5% al 39%. Poiché questi supplementi si aggiungono alle spese di trasporto, e spesso anche alle spese accessorie, l'effetto cumulativo può essere significativo per le aziende che effettuano spedizioni di grandi volumi.
Nuovi operatori stanno ampliando il panorama dei sovrapprezzi
La differenza nel ciclo attuale non risiede solo nell'aumento dei costi del carburante, ma anche nella diffusione capillare dei sovrapprezzi lungo tutta la filiera. Tra gli sviluppi principali si segnalano:
- Amazon sta introducendo un supplemento del 3,5% per carburante e logistica per i venditori terzi che utilizzano Fulfillment by Amazon (FBA), segnando un passaggio dall'assorbimento dei costi al loro trasferimento.
- USPS sta introducendo per la prima volta un supplemento carburante (~8%) , riducendo il suo storico vantaggio in termini di prezzi.
Questo segnala un cambiamento strutturale: il trasferimento dei costi del carburante non è più limitato ai vettori tradizionali, ma si estende ora ai mercati online e alle reti postali.
L'impatto a valle sull'e-commerce e sui consumatori
Questi cambiamenti stanno già influenzando le strategie di prezzo e i margini in tutti i settori:
- Compressione Margine : i venditori che operano con margini ridotti (comune nell'e-commerce) sono colpiti in modo sproporzionato, soprattutto per i beni a basso costo.
- Aumenti di prezzo: molte aziende stanno trasferendo i costi a valle, contribuendo all'aumento dei prezzi al dettaglio.
- Riduzione della flessibilità promozionale: le soglie per la spedizione gratuita e le strategie di sconto vengono modificate per compensare l'aumento dei costi di evasione degli ordini.
- Rischio di volatilità: gli adeguamenti settimanali dei supplementi creano imprevedibilità nella spesa per i trasporti.
Anche piccole variazioni, come un aumento del supplemento dell'1-2%, possono tradursi in oscillazioni di costo significative se applicate a migliaia di spedizioni.
Perché questo è più importante degli aumenti del tasso di riferimento
Storicamente, gli aumenti annuali delle tariffe generali (GRI) hanno attirato la maggior parte dell'attenzione. Tuttavia, ora i supplementi carburante sono:
- Più volatile (aggiustamento settimanale anziché annuale)
- Meno Trasparente (tabelle complesse e trigger)
- Più difficile da prevedere e controllare
In molti casi, le organizzazioni che si concentrano solo sugli sconti di base perdono una parte sostanziale dei costi totali di spedizione a cui sono esposte.
Gestire l'impatto: un'opportunità strategica
Sebbene i supplementi carburante siano determinati da fattori esterni, il loro impatto può essere mitigato attraverso:
- Ottimizzazione dei contratti (limiti massimi per i supplementi carburante, modifiche degli indici o strutture alternative)
- Ottimizzazione delle modalità di trasporto e del mix di servizi (riduzione dell'esposizione a servizi con supplementi più elevati)
- Strategie di rete e di zona (per ridurre le distanze di transito)
- Diversificazione dei vettori (sfruttando vettori regionali o alternativi)
- Le organizzazioni che gestiscono attivamente questi fattori sono spesso in grado di compensare una parte significativa degli aumenti dei costi dovuti al carburante.
In conclusione
La volatilità dei prezzi del carburante non è una novità, ma lo è la portata e l'ampiezza dell'adozione di supplementi da parte di vettori, servizi postali e piattaforme di e-commerce. Poiché questi costi continuano a riversarsi lungo la catena di approvvigionamento, le aziende che adottano un approccio proattivo alla strategia di trasporto saranno in una posizione migliore per proteggere i margini e mantenere la competitività.
Informazioni sull'autore
Dileep Kulkarni è un Senior Consulting Partner presso ERA Group Con sede a Portland, Dileep si concentra su soluzioni di trasporto merci uniche che offrono risparmi migliorando al contempo la qualità e il servizio. ERA Group è una società di consulenza globale per la gestione delle spese che si avvale di esperti specializzati, parametri di riferimento del settore e conoscenze pratiche del settore dei fornitori per identificare e fornire soluzioni di costo risparmi ai clienti.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
