În timp ce boom-ul din sectorul comerțului cu amănuntul s-a încheiat deja, criza costurilor continuă să-și facă simțite efectele

În timp ce exodul din sectorul comerțului cu amănuntul s-a încheiat deja, criza financiară continuă să-și facă simțite efectele

De ce tocmai în ianuarie multe companii descoperă cât a costat de fapt campania de vânzări. Tocmai te-ai întors dintr-o călătorie lungă.

De câteva săptămâni, ești mereu pe drumuri: zboruri, hoteluri, taxiuri, restaurante, bilete, bagaje suplimentare… totul a făcut parte din aventură.

Dar abia când ajungi acasă, te așezi liniștit și verifici tranzacțiile de pe cardul de credit, te lovește marea surpriză:

Chiar a costat atât de mult?

Ceva similar se întâmplă în fiecare an la multe companii din sectorul comerțului cu amănuntul.

În perioadele de vârf, cum ar fi Black Friday, Crăciunul sau campaniile intensive de vânzări, toată atenția se concentrează pe vânzări, onorarea comenzilor și asigurarea bunei funcționări a operațiunilor.

Însă adevăratul impact devine evident abia când totul se termină și se dezvăluie în sfârșit costul total al campaniei.

Și acel moment vine, de obicei, în ianuarie.

Conform unui raport al ERA Group, începutul anului nu este, de obicei, o perioadă liniștită după vârful vânzărilor. De fapt, este momentul în care multe dintre costurile care au trecut neobservate în timpul campaniei încep să iasă la iveală.

De aceea este important să ajungem în ianuarie fără acele costuri „ascunse”.

Iar cea mai bună modalitate de a face acest lucru este să începi să le analizezi înainte ca campania să se încheie.

Bagajul pe care nu știai că l-ai înregistrat

Când o companie iese dintr-o perioadă de vârf, are adesea impresia că a optimizat tot ce se putea.

Știi tu:

• Contractele sunt negociate.
• Lista furnizorilor a fost simplificată.
• Sunt definite procesele.
• Însă experiența arată că o singură decizie importantă poate duce la pierderea marjelor de profit.
• Se pierde în cheltuielile mărunte care trec neobservate.
• Pentru că, în realitate, companiile au de obicei sub control principalele elemente de cost.
• Problema stă în detalii.
• De exemplu, atunci când:
• un furnizor își ajustează ușor tarifele;
• un contract care se reînnoiește automat cu noi condiții.
• un serviciu care rămâne activ chiar dacă nu mai este utilizat.
• Acest lucru se întâmplă mai des decât pare.
• Licențe software cu un număr de utilizatori mai mare decât este necesar.
• Linii telefonice care rămân active, deși echipa nu mai este atât de numeroasă.
• Servicii contractate pentru o perioadă de creștere care a trecut deja.
• Și așa se întâmplă ca costurile să fie neglijate fără ca nimeni să-și dea seama.
• E logic.

Acest tip de scurgeri de informații sunt mai frecvente decât pare, deoarece, în perioadele de vârf, organizațiile acordă prioritate rapidității și eficienței.

Când te grăbești să prinzi avionul, uneori nici măcar nu te uiți la cititorul de carduri pe care ți-l flutură șoferul de taxi în fața ochilor.

A doua etapă a călătoriei: când încep întoarcerile

Există un alt fenomen care explică de ce ianuarie devine o lună dificilă pentru marje: randamentele.

Se estimează că, pe piețe precum cea din Statele Unite, valoarea retururilor de marfă va ajunge la aproximativ 850 de miliarde de dolari în 2025.

În timp ce lunile noiembrie și decembrie sunt dominate de livrări și vânzări, ianuarie devine luna retururilor.

Și asta înseamnă ceva ce este adesea subestimat.

Retururile nu sunt doar o chestiune legată de serviciul clienți.

Acestea includ, de asemenea:

• logistică
• manipularea în depozit
• costuri suplimentare de transport
• Pe scurt, acestea sunt costuri de exploatare pe care cineva trebuie să le suporte.
• Călătoria s-a încheiat.
• Dar treaba nu s-a terminat încă.

Și toate acestea se întâmplă tocmai în momentul în care companiile încearcă să-și reajusteze stocurile, fluxul de numerar și planificarea după ce activitatea a atins nivelul maxim.

Din perspectiva mea de călător, aș spune că e ca și cum ți-ai da seama că, după o călătorie lungă, tot trebuie să-ți despachetezi toată valiza, să-ți speli hainele și să-ți rearanjezi totul înainte de a reveni la rutina zilnică.

• Cum peisajul logisticii din comerțul cu amănuntul se schimbă mai repede decât multe modele operaționale
• Unii dintre principalii actori de pe piață nu mai apelează exclusiv la operatorii tradiționali de transport.
• În același timp, pe piață apar noi operatori logistici, ceea ce intensifică concurența.
• Și asta schimbă complet sistemul.
• De asemenea, schimbă așteptările clienților.
• În prezent, consumatorii sunt obișnuiți să-și primească comenzile rapid și eficient.
• Pentru că există mai mulți furnizori. Mai multe livrări. Mai multe colete care sosesc în fiecare zi.
• De aceea, logistica și livrarea au devenit unul dintre cei mai importanți factori din sectorul comerțului cu amănuntul.

Au început să-și construiască propriile rețele de distribuție și livrare, folosind totul, de la infrastructura proprie până la modele bazate pe independent .

Dacă întreprinderile nu își revizuiesc periodic promisiunile privind livrarea, riscă să concureze pe o piață care funcționează deja după alte reguli.

E ca și cum ai planifica o călătorie folosind un ghid turistic din 1983; orașul s-a schimbat, iar multe dintre hotelurile și restaurantele indicate pe hartă nici măcar nu mai există.

• Costurile ascunse ale cardului; multe companii cheltuiesc mai mult fără să-și dea seama
• Există un alt tip de cost care trece adesea neobservat, deoarece nu este vizibil în activitatea de zi cu zi: plățile.
• În magazinele fizice, tranzacțiile sunt, de obicei, relativ simple.
• Treceți cardul prin cititorul de carduri și gata.
• Dar în comerțul electronic, lucrurile stau altfel.
• Nu este ceva ce pare a fi o problemă majoră în viața de zi cu zi.
• Însă, atunci când se înmulțește cu mii sau milioane de tranzacții, impactul asupra marjelor de profit începe să devină semnificativ.
• Și
• îți dai seama cât de mult plătești pentru o ceașcă de cafea la aeroport.

Mici erori de configurare sau de transmitere a datelor pot determina o companie să plătească comisioane mai mari decât ar fi necesar pentru fiecare plată cu cardul.

Este echivalentul în lumea afacerilor al acelor mici cheltuieli de călătorie care par nesemnificative până când vezi suma totală pe extrasul de cont al cardului de credit.

De ce momentul cel mai strategic al călătoriei nu este acela în care aceasta începe, ci acela în care este analizată

Aș vrea să vă spun că, pentru mine, ianuarie nu ar trebui să fie o lună de recuperare.

Ar trebui să fie o lună de referință.

Compararea planurilor cu ceea ce s-a întâmplat în realitate.

Și acest lucru este posibil doar dacă s-au făcut mici ajustări pe parcursul anului, pentru a evita surprizele la finalul călătoriei.

Pentru că, de obicei, ceea ce face ca o călătorie să fie scumpă nu este biletul sau hotelul.

De obicei, situația e sub control

Ceea ce face ca costurile să crească cu adevărat sunt cheltuielile mărunte: cafeaua aceea. Sticla aceea de apă cumpărată într-un loc turistic. Cursa aceea cu taxiul de două străzi, pentru că te-ai rătăcit.

Ceva similar se întâmplă și în cadrul companiilor.

Cei care fac din această analiză o obișnuință anuală au un avantaj față de concurență:

află unde Marja de profitabilitate pierde Marja de profitabilitate înainte ca problema să devină una structurală.

O ultimă idee înainte de următoarea ta călătorie

Cei mai experimentați călători știu ceva ce companiile ar putea aplica în strategia lor de optimizare a costurilor:

Succesul unei călătorii nu se măsoară doar după cum decurge aceasta, ci și după modul în care sunt gestionate detaliile după ce s-a încheiat.

Pentru că atunci înveți cu adevărat.

În cele din urmă, ceea ce contează este să identifici prin ce mică gaură se scurg banii. Și, de multe ori, acea gaură este mai ușor de astupat decât pare.

Vă mulțumesc că ați citit până aici.

Dacă ți-a fost de folos acest articol, mi-ar plăcea să aflu părerea ta sau să aflu cum gestionezi aceste costuri în cadrul companiei tale.

Îți doresc o zi minunată!