Oživení pandemie COVID-19 v některých významných asijských přístavech, hromadění přepravních kapacit ze strany Číny a úzká místa v dodavatelských řetězcích výrazně zvýšily ceny zboží a dokonce způsobily jeho nedostatek. Mnohé společnosti musely přeorganizovat svou výrobu, aby si udržely objem prodeje.
Pandemie i nadále brzdí provoz mnoha podniků, zejména mimo Asii. Nedostatek základních surovin, jako je měď, plasty a polovodiče, se dotýká jak stavebnictví, tak klíčových odvětví, mezi něž patří mimo jiné chemický průmysl. Nedostatek v některých odvětvích navíc ovlivňuje i odvětví další; například zpomalení v automobilovém průmyslu způsobené nedostatkem polovodičů má nepřímý dopad na chemický průmysl, protože část barev vyráběných v naší zemi se používá k lakování vozidel vyráběných jak zde, tak v zahraničí.
V souvislosti s pandemií COVID-19 se změnily mnohé návyky zákazníků: více nakupují z domova a doma, častěji využívají digitální e-shopové platformy pro každodenní nákupy a při běžných činnostech se spoléhají na nespočet aplikací. Zákazníci proto od firem očekávají, že budou k dispozici nejen kdykoli, ale i kdekoli. To vyžaduje neustálou dostupnost zboží, což je v současnosti v některých odvětvích poměrně náročné, zejména v těch, která jsou při výrobě svých produktů závislá na dovozu.
Ve ERA Group navrhujeme transformaci nákladní dopravy, podobně jako k tomu dochází v mnoha dalších odvětvích a jak se v nadcházejících letech stane běžnou praxí, směrem k ekologičtějšímu odvětví, které v budoucnu přispěje také ke snížení těchto občasných výpadků v dodávkách:
Co je třeba zvážit:
- Spotřebitelé stále častěji očekávají řešení, která jsou ekologičtější a nákladově efektivnější. V důsledku toho se mobilita mění spíše ve službu než v majetek, a proto je placení za dopravu vnímáno stále příznivěji, neboť zákazníci to považují za něco, co podnik nabízí – stejně jako si účtuje poplatky za služby nebo produkty, které prodává. Přeprava zboží je tak stále častěji vnímána stejným způsobem, nikoli jako neodmyslitelná povinnost obchodu při každém prodeji. Navíc možnosti, jako je nákup online a vyzvednutí objednávky v kamenném obchodě, dělají z dopravy spíše „prémiovou“ službu.
- Pokud jde o nabídkovou stranu, existuje již několik alternativ k fosilním palivům; u lehkých vozidel se jedná o elektrifikaci; u těžkých vozidel se jako náhrada vyvíjí vodík; a současná výzva spočívá v námořní a letecké dopravě. V těchto případech je nejrychlejším řešením nakupovat více lokálně a v blízkém okolí, aby se tak snížila závislost na těchto druzích dopravy.
„Pandemie změnila mnoho aspektů života a tyto změny budou pokračovat i po jejím skončení, a to kvůli všem problémům, které odhalila v souvislosti s připraveností na další událost tohoto druhu,“ varoval Fernando Vazquez. „Podniky se budou muset neustále vyvíjet a jedna z těchto změn se odehraje v odvětví dopravy a logistiky, kde dojde k přechodu k udržitelnějšímu, dostupnějšímu a aktivnějšímu modelu.“ [Fernando Vazquez, konzultační partner a spoluzakladatel ERA Group]
Akce:
Společnosti budou muset přehodnotit několik zásad týkajících se dopravy: Zásady cestování: společnosti musí usilovat o zahrnutí nových možností mobility, přepravy a doručování.
- Politika vozového parku: rozdělení různých skupin v rámci organizace a jejich potřeb, stanovení a přiřazení nejvhodnějších dopravních prostředků pro každou kategorii a v případě potřeby plánování vybudování vlastní zásobovací infrastruktury, tj. dobíjecích stanic pro tento nový vozový park, který bude vyžadovat dobíjecí stanice, jelikož rozšiřování národní infrastruktury nemusí probíhat stejným tempem, jaké společnosti potřebují.
- Politika v oblasti vozového parku: rozdělení uživatelských profilů a konkrétní určení vozidel, která mají být používána, a odpovídajících leasingových podmínek.
- Sledování legislativy: Je nutné dodržovat evropské právní předpisy týkající se udržitelné dopravy a samozřejmě je třeba dotace poskytované Evropskou unií v této oblasti investovat rozumně – stejně jako tomu bylo v jiných odvětvích –, aby při této transformaci nezůstala žádná země pozadu.
