2025年5月22日は、グアテマラの物流史における転換点となった。 グアテマラ政府と米国政府間の協定締結に伴い、プエルト・ケツァルとサント・トマス・デ・カスティーリャの近代化、および国内鉄道の再開に向けた評価を行うロードマップが動き出した。この発表は、全国ビジネス会議（Enade 2025）の数日前になされたものであり、決して偶然ではない。これは、老朽化した港湾、道路、鉄道インフラに起因する数百万ドル規模の損失を解決するよう、経済界から高まっていた圧力に応えるものである。
物流の停滞によって足踏み状態にある経済
海上貨物の60％以上がプエルト・ケツァル港を経由して入港しています。しかし、船舶が荷役を行うまでに最大50日間も待機を余儀なくされています。これにより、私たちが消費する製品の価格が上昇するだけでなく、輸出が制限され、投資が遅れ、対外貿易の機会が阻害されています。
「それは物価に、生まれない雇用に、成長しない企業に表れている」［CACIF会長 チャールズ・ブランド］
さらに、戦略的に重要な区間では輸送業者が時速8キロメートルという低速での走行を余儀なくされる道路網の問題も加わっており、これはすべての生産部門の競争力に影響を及ぼしている。これは、全国運輸調整委員会のマリア・テレサ・ゴンサレス委員長が指摘した通りである。
その結果は予想通りではあるが憂慮すべきものだ。世界中で産業の移転（ニアショアリング）という新たな潮流が生まれているまさにその矢先、グアテマラは地域における投資競争力を失いつつある。
開発を促進するインフラ
「プレ・エナデ2025」フォーラムでは、近代的な物流インフラがなければ、大きな波及効果をもたらす投資を呼び込むことはできないことが明らかになった。FUNDESAが要約したように、「港湾、空港、道路、そして経済特区は、より開放的で、つながりが強く、繁栄したグアテマラを支える中核となるものでなければならない」。
先ごろ可決された「優先道路インフラ法」および「官民パートナーシップ法」の進展は、技術的かつ先見性を持って迅速に行動する絶好の機会をもたらしています。
鉄道：取り戻すべき忘れられた強み
米国との合意の一部には、鉄道システムの再建に関する分析が含まれています。この要素は極めて重要です。鉄道は、大規模な貨物輸送において、最も効率的で、持続可能かつ強靭な手段の一つです。メキシコ、コロンビア、チリなどの国々では、鉄道が物流の統合、地域開発、および排出量削減の推進力となることが実証されています。
鉄道の再開は、グアテマラの港湾と工業地帯、物流パーク、物流センターを結ぶ交通網を一変させる可能性があり、道路の混雑を緩和し、何千人もの輸送従事者や地域社会の生活の質を向上させることになるだろう。
ビジネスビジョンが求められる戦略的機会
ERA Group、グアテマラが歴史的な決断を迫られていると考えています。港湾の近代化、鉄道の復旧、そして道路網の整備は、単なる運営上の必要性に留まりません。それは国家戦略なのです。
コスト最適化と事業戦略の専門家として、私たちは、各国における物流の改善が次のような成果につながっていることを目の当たりにしてきました：
- コンテナ輸送コストを最大25％削減。
- 予測可能なインフラにより、より良い輸出協定が実現します。
- 輸送時間の短縮と信頼性の向上により、外国からの直接投資が増加した。
グアテマラには、この飛躍を遂げるための資源、パートナー、そして今や政治的意志も備わっています。しかし、その恩恵を享受するためには、企業は自らを準備しなければなりません。具体的には、サプライチェーンの見直し、効率化シナリオの策定、重要箇所の特定、そして戦略的パートナーとの関係構築を行う必要があります。
