Samenvatting van het webinar: "Nieuwe belastingheffing voor 2025: een revolutie voor uw wagenpark"

Deze samenvatting bevat de belangrijkste informatie uit ons webinar van 6 mei 2025, gepresenteerd door Mike Sargent. Hij bespreekt twee belangrijke fiscale wijzigingen voor wagenparken: voordelen in natura en stimuleringsbelastingen. Mike is afgestudeerd aan KEDGE Bordeaux en heeft 15 jaar ervaring bij Airbus in het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk. Hij heeft diepgaande kennis opgebouwd over het optimaliseren van de totale eigendomskosten (TCO) voor wagenparken, met name met betrekking tot nieuwe milieu- en fiscale uitdagingen.

>> Om de opname van het webinar te bekijken (duur: 30 minuten), klik hier .

De nieuwe stimuleringsbelasting: voortvloeiend uit de LOM-wet

De Mobiliteitsoriëntatiewet (LOM) pakt al langer de kwestie van het vergroenen van het wagenpark aan, maar tot nu toe waren de daarin gestelde doelen niet gekoppeld aan sancties.

De stimuleringsbelasting verandert de spelregels.

Een korte samenvatting van het kader dat door de LOM is vastgesteld, dat betrekking heeft op:

• alle bedrijven met 50 of meer werknemers
• met een vloot van minstens 100 voertuigen
• met een gewicht van maximaal 3,5 ton.

In de LOM werd vastgelegd dat 20% van het wagenpark in 2024 moest bestaan ​​uit voertuigen met een lage CO2-uitstoot, oplopend tot 40% op 1 januari 2027 en vervolgens tot 70% in 2030.

Jaarlijkse stimuleringsbelasting: wat u moet weten

Dit geldt voor wagenparken van 100 voertuigen of meer: ​​u moet nu 15 emissiearme voertuigen in uw wagenpark hebben om vrijgesteld te zijn.

💡Maar let op, er is een onderscheid tussen voertuigen met lage emissies (minder dan 50 g CO₂/km volgens de fabrikant, bijvoorbeeld plug-in hybrides) en voertuigen met een lage CO₂- voetafdruk (minder dan 100 g CO₂/km volgens de fabrikant, bijvoorbeeld hybrides).

Auto's met een lage CO2-uitstoot tellen mee voor 1,5 in de belastingberekening: met andere woorden, als u alleen dit soort voertuigen koopt, hoeft u er geen 15 te kopen om binnen de limieten te blijven, 10 zijn voldoende!

Berekening van de jaarlijkse stimuleringsbelasting

We zullen niet tegen je liegen, het is complex!

Deze belasting houdt rekening met de gebruiksduur van de voertuigen. Stel dat een bedrijf met een wagenpark van 100 voertuigen deze 4 jaar gebruikt en jaarlijks een kwart van het wagenpark vernieuwt (25%), en dat het 4,5 emissiearme voertuigen nodig heeft om aan de 15 emissiearme voertuigen te komen. De belasting wordt als volgt berekend: 4,5 x 25% = 1,125 auto's; 1,125 x € 2.000 = € 2.250 stimuleringsbelasting in 2025.

Hieronder een tabel met een samenvatting van de cijfers tot 2030, voor een stabiel wagenpark van 150 auto's en een gemiddelde contractduur van 48 maanden:

Het voordeel in natura: een kleine revolutie!

Gemiddeld is 65% van de ritten met een bedrijfsauto in Frankrijk privégebruik . De kosten die op deze "inkomsten" worden toegepast, zijn echter al lange tijd onderworpen aan de forfaitaire regel van 30% : 30% van de totale eigendomskosten minus brandstofkosten - 40% als de brandstof door het bedrijf is betaald.

Deze regel is onlangs gewijzigd: vanaf 1 februari 2025 is het forfaitaire tarief verhoogd naar 50% en 67% . De berekening is echter anders voor elektrische auto's met een ecokeurmerk en ook als u het voertuig koopt. Aarzel niet om contact met ons op te nemen.

Deze nieuwe percentages hebben een aanzienlijke impact op het bedrijf (sociale premies), maar ook op de werknemer, die uiteindelijk minder geld overhoudt maar wel meer inkomstenbelasting moet betalen!

Kortom: wat moet er gebeuren?

• Het voordeel in natura blijft ongewijzigd voor bestaande voertuigen, behalve in geval van hertoewijzing aan een andere werknemer.

• De gevolgen voor zowel het bedrijf als de werknemer kunnen een herziening van het wagenparkbeleid noodzakelijk maken:    

→ Is het nog steeds voordelig om een ​​bedrijfsauto aan te bieden in plaats van een forfaitaire vergoeding?    

→ Moet dezelfde berekeningsmethode behouden blijven?

• Hoe kunnen elektrische auto's het beste in uw wagenpark worden geïntegreerd? Dit is cruciaal voor financiële optimalisatie, maar de verandering in gebruik moet zowel door gebruikers als door het bedrijf worden ondersteund.

• Deze veranderingen voltrekken zich snel, maar bewaar uw kalmte: neem de tijd om zonder uitstel een meerjarenstrategie te ontwikkelen. Wij staan ​​voor u klaar!