5 tendințe în gestionarea lanțului de aprovizionare de urmărit în 2026
Incertitudinea din lanțul de aprovizionare nu va dispărea în 2026, dar, după un an marcat de schimbări majore – în special în comerțul mondial –, companiile se află într-o poziție mai solidă pentru a face față provocărilor viitoare.
Conform declarațiilor experților pentru Supply Chain Dive, în mare parte ca urmare a tarifelor și a noilor cadre de reglementare, comercianții cu amănuntul și producătorii, care au fost nevoiți să reacționeze în 2025, s-au adaptat, pregătind terenul pentru măsuri mai ample și mai îndrăznețe în acest an .
„Cred că a fost o perioadă în care s-a așteptat și s-a observat, dar se pare că aceasta se apropie de sfârșit. Văd companii gata să impulsioneze din nou schimbarea”, a declarat Dustin Burke, co-lider al Industrie Producătoare lanț de aprovizionare la Boston Consulting Group.
Cu toate acestea, faptul că sunt pregătite nu înseamnă că întreprinderile nu se vor confrunta cu dificultăți în următoarele 12 luni. Peisajul comerțului mondial continuă să se schimbe, situația economică rămâne incertă, iar provocările logistice continuă să se extindă.
„Câștigătorii anului 2026 vor fi cu adevărat cei care vor recunoaște că au loc momente decisive și puncte de cotitură, îi vor identifica din timp și vor fi capabili să le transforme în acțiuni menite să-și reconfigureze rapid operațiunile”, a declarat Per Hong, director global al Kearney Foresight și partener în cadrul departamentului de Operațiuni Strategice și Performanță al Kearney.
Având în vedere intensificarea turbulențelor geopolitice care a început deja în acest an, mai jos sunt prezentate principalele tendințe și riscuri cu care se vor confrunta liderii din domeniul lanțului de aprovizionare în 2026.
1. Riscurile geopolitice vor determina fragmentarea și diversificarea
Regimul tarifar extins al președintelui american Donald Trump va continua să pună la încercare lanțurile de aprovizionare în 2026. Deși decizia așteptată a Curții Supreme cu privire la competența lui Trump de a impune tarife ar putea submina ordinea actuală, Casa Albă a introdus numeroase tarife specifice anumitor sectoare și a consolidat altele prin diverse acorduri comerciale.
„Vom continua să asistăm la o anumită volatilitate și la riscuri legate de structurile tarifare, ceea ce influențează modul în care companiile abordează comerțul și poate îngreuna planificarea unor schimbări mai structurale și pe termen lung în lanțurile de aprovizionare”, a explicat Burke.
În contextul acestei volatilități persistente, companiile vor continua să recurgă la strategii pe termen scurt pentru a atenua impactul modificărilor tarifare, potrivit mai multor experți consultați de Supply Chain Dive.
„Pentru mine are mai mult sens să-mi planific activitatea pe perioade de șase luni, pentru că oamenii se răzgândesc”, a declarat Suketu Gandhi, partener și director global pentru operațiuni strategice și performanță la Kearney. „Liderii par să-și schimbe părerea în fiecare zi. Nu-mi pot conduce afacerea în felul acesta.”
O strategie adoptată de companii în 2025 a fost aceea de a devansa livrările înainte de intrarea în vigoare a tarifelor, pentru a menține niveluri solide ale stocurilor. Deși porturi precum Los Angeles se așteaptă la o scădere a volumului în acest an, comparativ cu unele vârfuri înregistrate ca urmare a acelei devansări din 2025, nu se prevede o scădere semnificativă.
„Cred că în 2026 vom asista la o normalizare a situației și, poate, la o revenire la fluxuri de stocuri mai obișnuite”, a declarat Jess Dankert, vicepreședinte pentru lanțul de aprovizionare la Asociația Liderilor din Industria Retailului.
Pe lângă tarifele vamale, companiile trebuie să facă față și riscurilor geopolitice în continuă schimbare, mai ales în contextul în care administrația Trump recurge la tactici din ce în ce mai agresive pentru a-și promova ambițiile internaționale.
Între timp, revizuirea Acordului dintre Statele Unite, Mexic și Canada, programată pentru această vară, va reprezenta un moment de cotitură crucial pentru lanțurile de aprovizionare ale celor trei țări, potrivit lui Hong. El a adăugat că acordul revizuit și alte acorduri comerciale fragmentate din întreaga lume vor fragmenta și mai mult economia globală.
„Companiile și țările vor trebui să își desfășoare activitatea nu în cadrul unui bloc comercial de mari dimensiuni, ci în cadrul unor acorduri sectoriale sau bilaterale, ceea ce va genera un grad mai ridicat de complexitate pentru companii în general”, a explicat Hong .
În acest context, companiile își vor reevalua relațiile cu furnizorii, viabilitatea acestora și vizibilitatea în cadrul rețelelor lor, în timp ce altele se vor concentra pe diversificarea sau regionalizarea în continuare a lanțurilor lor de aprovizionare, potrivit experților.
2. Turbulențele economice vor pune la încercare lanțurile de aprovizionare
Cheltuielile consumatorilor au rămas solide în 2025, dar se preconizează că vor încetini în acest an, pe fondul preocupărilor legate de puterea de cumpărare și al unei piețe a muncii mai slabe, care pun presiune pe bugetele consumatorilor, potrivit unui raport al agenției Moody’s publicat în decembrie.
Potrivit lui Burke, presiunea continuă exercitată asupra consumatorilor va pune la încercare lanțurile de aprovizionare în 2026 în ceea ce privește planificarea și stabilirea prețurilor, atât pentru comercianții cu amănuntul și companiile Sectoare de activitate bunuri de larg consum, cât și pentru Sectoare de activitate amonte, Sectoare de activitate ambalajele și produsele chimice.
Se preconizează că piața imobiliară în stagnare va continua să aibă un efect de domino asupra lanțurilor de aprovizionare și în 2026, potrivit lui Rick Jordon, director senior și co-responsabil pentru transformarea afacerilor în SUA la FTI Consulting. Pe lângă impactul asupra materiilor prime precum lemnul, numărul mai redus de locuințe aflate în construcție înseamnă o cerere mai mică de mobilier, chiuvete și alte articole de uz casnic, ceea ce afectează producătorii acestor produse.
Potrivit lui Hong, companiile ar putea resimți, de asemenea, efectele deteriorării performanței financiare a furnizorilor lor, pe măsură ce nivelul general al datoriei continuă să crească.
„Nu este Despre ERA Group criză punctuală Despre ERA Group datoriilor, cât mai degrabă Despre ERA Group îmi gestionez viabilitatea generală”, a declarat Hong, încurajând companiile să-și supună furnizorii unor teste de rezistență în ceea ce privește riscurile de refinanțare, să-și regândească strategiile de gestionare a stocurilor în funcție de termenele de plată și să-și diversifice activitatea, evitând coridoarele logistice vulnerabile.
3. Eficientizarea costurilor fi o prioritate esențială
Având în vedere incertitudinea persistentă generată de fluctuațiile factorilor comerciali și economici, se preconizează o creștere a costurilor, ceea ce va obliga companiile să acorde o prioritate mai mare decât de obicei Eficientizarea costurilor lanțurile lor de aprovizionare în 2026, potrivit experților.
De exemplu, Burke prevede că multe companii își vor optimiza rețelele globale Industrie Producătoare distribuție pentru a compensa capacitățile neutilizate la maximum, care nu mai sunt competitive din punct de vedere al costurilor. Acest lucru ar putea duce la măsuri precum închiderea unor fabrici și consolidarea rețelelor de distribuție.
În sectorul distribuției, companiile ar putea deveni, de asemenea, mai interesate să-și reevalueze acoperirea geografică a rețelelor lor, precum și costurile de transport, pe măsură ce tarifele fluctuează, potrivit lui Matt Stekier, director la Plante Moran.
„Costul transportului este ca și asigurarea auto: ar trebui să compari ofertele la fiecare doi ani, pentru că, dacă nu o faci, probabil că plătești mai mult decât ar trebui”, a spus Stekier.
Flexibilitatea modală va fi, de asemenea, un instrument esențial pentru menținerea rezilienței lanțului de aprovizionare în anul viitor, a scris Mike Short, președintele diviziei de transport global al C.H. Robinson Worldwide, într-un articol publicat în noiembrie.
„Trebuie să fiți pregătiți să alternați între transportul maritim, aerian și alte moduri de transport, inclusiv să explorați combinații maritim-aerian și strategii de consolidare a încărcăturilor generale (LCL), pe măsură ce condițiile pieței se schimbă”, a scris Short.
4. Entuziasmul pentru IA se va stabiliza
Toate sectoarele de activitate continuă să urmărească potențialul inteligenței artificiale, însă anul 2026 va fi probabil un moment de cotitură pentru viitorul acestei tehnologii în cadrul lanțului de aprovizionare. Experții afirmă că multe companii nu au obținut încă impactul imediat și la scară largă pe care îl așteptau de la investițiile lor în IA, ceea ce i-a determinat pe directori să-și revizuiască calendarele și așteptările.
„Observăm că lanțurile de aprovizionare devin ceva mai autoreglementate, inteligența artificială prevăzând întreruperile, optimizând fluxurile și, sperăm, automatizând planificarea”, a declarat Abe Eshkenazi, directorul general al Asociației pentru Managementul Lanțului de Aprovizionare, adăugând:„Partea nefericită este că, deși investițiile în inteligența artificială sunt semnificative, randamentul investiției nu s-a materializat încă.”
Reevaluarea așteptărilor nu va împiedica companiile să continue să experimenteze și să promoveze implementarea IA în activitățile lor, potrivit lui Gandhi, care menționează Reducerea costurilor operaționale ritmul rapid al inovării din acest sector ca factori-cheie.
„Inteligența artificială bazată pe agenți se conturează ca o tehnologie deosebit de atractivă în sectorul lanțului de aprovizionare, având în vedere aplicațiile sale în planificarea cererii, previziuni și luarea deciziilor”, a remarcat Burke.
Între timp, inteligența artificială generativă se extinde și în sectorul lanțului de aprovizionare, 91% dintre producătorii de dimensiuni medii utilizând-o într-o anumită măsură, potrivit unui raport realizat de West Monroe.
Cu toate acestea, lanțurile de aprovizionare se află încă în fazele incipiente ale utilizării acestor instrumente și ale valorificării potențialelor lor beneficii.
„Modelul operațional care stă la baza lanțului de aprovizionare nu evoluează nici pe departe la fel de repede ca tehnologia, iar acest lucru va duce la un punct de ruptură”, a avertizat Hong.
Conform raportului West Monroe, până în 2026, companiile se vor concentra pe extinderea responsabilă a inteligenței artificiale, dezvoltând bazele de date, competențele forței de muncă și cadrele de guvernanță necesare pentru a trece de la faza experimentală la rezultate măsurabile la scară largă.
5. Companiile se vor confrunta cu provocări legate de forța de muncă din lanțul de aprovizionare
De la linia de producție până la sala de ședințe, personalul din lanțul de aprovizionare va continua să treacă prin schimbări profunde în 2026, pe măsură ce companiile se confruntă cu o conducere îmbătrânită, cu deficitul de forță de muncă și cu necesitatea de a atrage noi competențe.
Investițiile continue în inteligența artificială și automatizare, coroborate cu restricțiile de personal generate de reglementările în materie de imigrație, determină o divergență semnificativă în ceea ce privește disponibilitatea forței de muncă, costurile și productivitatea, ceea ce va reprezenta o provocare fundamentală pentru lanțurile de aprovizionare în 2026, potrivit lui Hong.
„Pentru liderii din domeniul lanțului de aprovizionare, forța de muncă nu mai reprezintă un factor stabil”, a afirmat el.„Este, într-adevăr, o constrângere strategică.”
Confruntate cu aceste provocări din domeniul forței de muncă, companiile încearcă să-și eficientizeze cât mai mult procesele, investind tot mai mult în automatizarea sistemelor, a remarcat Stekier.
Companiile vor continua să acorde prioritate dezvoltării și păstrării talentelor, precum și formării angajaților pentru a optimiza producția prin utilizarea noilor tehnologii, cum ar fi inteligența artificială. Cu toate acestea, găsirea de angajați cu expertiză în domeniul inteligenței artificiale și asigurarea unei formări adecvate rămân o provocare.
„Există sisteme extrem de performante, dar personalul care le gestionează nu înțelege, nu gândește critic și nu rezolvă problemele pe baza datelor care intră și ies”,a concluzionat Eshkenazi.„Noi susținem ideea că investițiile în resurse umane trebuie să fie proporționale cu investițiile în tehnologie.”
