Ta glasilo o tovornem prometu vsebuje povzetek aktualnih tem iz panoge, tržnih trendov, finančnih rezultatov ponudnikov tovornih storitev ter pogled v prihodnost glavnih segmentov tovornega prometa.
Aktualne teme iz panoge
FedEx Freight se preoblikuje v samostojno podjetje
Leta 2024 je FedEx napovedal načrt, da bo svojo dejavnost FedEx Freight LTL izčlenil v samostojno podjetje. Ta trenutek se bliža, saj se približuje uradni datum začetka, 1. junij. Glede na obseg gre za največjo transakcijo v tej panogi v zadnjih več desetletjih.
Prihodki nove družbe FedEx Freight so ocenjeni na 9,0 milijard dolarjev, s čimer je ta družba največji samostojni ponudnik prevozov v manjših pošiljkah (LTL) v Severni Ameriki – za več kot 50 % večja od druge največje družbe Old Dominion Freight Line. Nekaj pomembnih dejstev:
- Pogodbe – FedEx je več let ponujal paketne popuste za storitve pošiljanja majhnih paketov in tovornega prevoza LTL, da bi pošiljatelje spodbudil k uporabi storitev FedEx za vse te potrebe – ti programi paketnih popustov se zdaj ukinjajo.
- Poudarek – Odcepljena družba FedEx Freight je napovedala, da se bo namesto »lovljenja obsega« osredotočila naMarža z visokim donosom inMarža . Ker nova družba FedEx Freight preusmerja svojo stranko bazo, naj bi se priložnosti za pridobitev tržnega deleža odprle za tiste prevoznike, ki jih zanimajoMarža z nižjim donosom inMarža . Hkrati pa bodo prevozniki, ki se trenutno osredotočajo naMarža z visokim donosom inMarža , soočeni z znatno novo konkurenco.
Kje so moji tovornjaki? Zakaj se mi višajo stroški prevoza?
V panogi se obetajo spremembe, ki morda ne bodo le začasne. Kapacitete se umikajo s trga, stroški pa naraščajo. Morda je to najbolje opisal predsednik uprave in izvršni direktor podjetja RXO, Drew Wilkerson: »Zmanjšanje zmogljivosti v panogi predstavlja eno največjih strukturnih sprememb na področju ponudbe tovornega prevoza od deregulacije in naj bi trg pripravilo na bolj izrazit preobrat, ko se bo povpraševanje ponovno okrepilo.«
- Manj voznikov – O nas smo že poročali O nas v zvezi z vozniškimi dovoljenji za poklicne voznike (CDL), ki niso izdana v zadevni državi; to bo kratkoročno s trga umaknilo do 200.000 voznikov, saj nerezidenti ne izpolnjujejo zahtev, med katerimi je tudi znanje angleškega jezika.
- Odhodi prevoznikov / konsolidacija – zaradi naraščajočih stroškov se mala podjetja in samostojni prevozniki odločajo za umik iz posla, saj njihovo poslovanje ni več donosno.
- Manj programov ELDT – Šole za usposabljanje voznikov začetnikov (ELDT) so bile v zadnjem času pod upravičenim nadzorom Zvezne agencije za varnost v cestnem prometu (Federal Motor Carrier Safety Administration), ki je v zadnjih 5–6 mesecih zaradi neprimernega delovanja iz registra izvajalcev usposabljanja izbrisala več kot 7.000 programov ELDT. Neustrezno usposabljanje je povezano z več odmevnimi nesrečami, v katere so bili vpleteni komercialni motorni vozili, predvsem tovornjaki. Čeprav je bil namen dolgoročno izboljšati varnost, bi se kratkoročna zmogljivost usposabljanja lahko zmanjšala za več kot 20 %.
Povzetek: Pomembne spremembe na področju ponudnikov prevoznih storitev, skupaj z zmanjševanjem zmogljivosti – vsaj v bližnji prihodnosti – so za naročnike prevozov tehten razlog, da že zdaj utrdijo odnose s svojimi ključnimi ponudniki prevoznih storitev.
Trg – cene prevoza polnih tovorov, cene dizelskega goriva
Dva kazalnika razvoja trga tovornega prometa sta cene prevoza polnih tovorov na kilometer in cena dizelskega goriva na galono. Prikazani grafi so bili pripravljeni na podlagi podatkov Ministrstva za energetiko ter podjetja DAT Freight and Analytics.
Po padcu s popandemičnih vrhov so se cene prevoza tovora na kilometer v daljinskem tovornem prometu od januarja 2023 do novembra 2025 stabilizirale. Vendar pa so se v zadnjih štirih mesecih
- Cene prevoza na miljo so se zvišale za 12 % na 1,75 dolarja
- Cene prevoza s tovornjaki s ploščadjo na miljo so se zvišale za 19 % na 2,31 dolarja. Zmanjšana zmogljivost povzroča dvig tržnih cen.
Po strmem porastu povprečnih mesečnih cen dizelskega goriva, ki je bil posledica ruske invazije na Ukrajino, se je povprečna mesečna cena dizelskega goriva na galono od januarja 2024 do februarja 2026 ustalila in se gibala med 3,49 in 4,04 dolarja.
Zaradi vojaške akcije proti Iranu, ki se je začela 28. februarja, so cene dizelskega goriva v marcu poskočile za 32 % na 4,92 dolarja. Trenutne tedenske cene dizelskega goriva na galono so precej nad 5,00 dolarjev.
Povzetek: Cene prevoza na daljših progah in cene dizelskega goriva so nestanovitne in se ob izrednih dogodkih pogosto drastično spreminjajo, kot je razvidno iz zgornjih grafikonov. Špediterji morajo biti pripravljeni hitro se odzvati na spremembe na trgu.
Kaj kažejo številke
Eden od načinov za oceno stanja v tovorništvu je pregled najnovejših finančnih rezultatov ključnih akterjev. V spodnjih tabelah so povzeti skupni finančni rezultati 15 velikih podjetij v tej panogi v Severni Ameriki, pri čemer so primerjani celoletni rezultati za leto 2025 z letom 2024 ter rezultati za četrto četrtletje leta 2025 z rezultati za četrto četrtletje leta 2024.
Zgornja preglednica za celoletno obdobje kaže, da je bilo leto 2025 za ponudnike tovornih storitev težko, saj so se prihodki, dobiček (EBITDA) in marže v primerjavi z letom prej zmanjšali. V četrtem četrtletju leta 2025 se je pojavilo nekaj svetlih točk, saj so se prihodki in EBITDA v primerjavi s četrtim četrtletjem leta 2024 izboljšali v primerjavi s celoletnimi podatki za leto 2025 in letom 2024.
V spodnji tabeli je povzet podrobnejši pregled štirih največjih in najbolj prepoznavnih ponudnikov tovornih prevozov za leto 2025.
Nekaj opažanj –
- Pri 5,5 % v primerjavi z enakim obdobjem lani so se prihodki teh štirih največjih ponudnikov zmanjšali za skoraj dvakrat več kot je bilo povprečje (3,1 %) – pri podjetju J.B. Hunt pa so ostali skoraj nespremenjeni zaradi uspešnega poslovanja na področju intermodalnega prevoza
- EBITDA se je zmanjšal za 9,8 %, kar je bilo delno izravnano z 30,5-odstotnim izboljšanjem pri podjetju C.H. Robinson zaradi strogih ukrepov za zmanjšanje stroškov
- S 31,9-odstotno Marža je bilo podjetje Old Dominion daleč najbolj dobičkonosen ponudnik, saj je ta marža več kot dvakrat presegla splošno povprečno Marža 12,5 %.
Povzetek: Čeprav zgornji finančni rezultati jasno kažejo, da trg še naprej daje prednost naročnikom pred ponudniki prevoznih storitev, se ravnovesje počasi odmika od »trga naročnikov«.
Pot, ki je pred nami
V preostanku leta 2026 (2.–4. četrtletje) se trg preusmerja iz dolgotrajnega presežka ponudbe v postopno ponovno uravnoteženje. Kapacitete so na splošno še vedno na voljo, vendar se najbolj izrazita faza prevlade pošiljateljev umirja – zlasti na področju prevoza polnih tovorov. V nadaljevanju smo zbrali ključne ugotovitve iz številnih napovedi za leto 2026 v sektorju tovornega prometa, razvrščene po vrstah storitev.
Polni tovor
- Povpraševanje se v primerjavi z najnižjimi vrednostmi iz leta 2025 stabilizira, saj so zaloge v maloprodaji v glavnem normalizirane, Proizvodnja pa Proizvodnja rahlo izboljšanje povpraševanja. Sezonska nihanja postajajo izrazitejša zaradi manjšega števila prevoznikov.
- Ponudba se približuje ravnovesju, saj je v letih 2024–2025 prišlo do znatnega zmanjšanja zmogljivosti. To je bilo posledica stečajev in umika manjših prevoznikov s trga. Razpoložljivost voznikov je še naprej strukturno omejena zaradi strožjih predpisov (vozniška dovoljenja CDL za voznike brez stalnega prebivališča v državi).
- Ko se bo ponudba približevala ponovnemu ravnovesju s povpraševanjem, se bodo cene v drugi polovici leta 2026 verjetno začele dvigovati (za enomestne odstotke v spodnjem do srednjem razponu).
LTL
- Povpraševanje se je na začetku leta 2026 nekoliko povečalo, kar je posledica spletne trgovine in ponovnega polnjenja zalog v trgovinah na drobno.
- Presežna ponudba se zmanjšuje, saj glavni prevozniki še naprej strogo upoštevajo pravila omrežja. Širitev terminalov je bila omejena, hkrati pa se težave z vozniki dolgoročno nadaljujejo. Predvideva se, da bo primanjkljaj voznikov za prevoz manjših pošiljk (LTL) do leta 2030 dosegel kar 160.000.
- Cene bodo ostale nespremenjene, saj se bodo splošna zvišanja cen (GRI) v letu 2026 uveljavljala bolj dosledno.
Intermodalni
- Povpraševanje se po upadu v letu 2025 stabilizira, obseg uvoza v ključnih pristaniščih pa se je povečal.
- Na glavnih prometnih koridorjih se je kakovost železniških storitev izboljšala. Zaloga vozil je zadostna za pokrivanje zmanjšanega povpraševanja, pri čemer na prometnih koridorjih z velikim obsegom prometa ni pričakovati večjih pomanjkanj.
- Zaradi presežka ponudbe bodo cene ostale nespremenjene, povečanja pa vsaj do sredine leta 2026 ni pričakovati.
Teme za več načinov
- Trg se ponovno uravnava. Recesija v tovornem prometu je v glavnem za nami.
- Finančno stanje družbe Carrier se izboljšuje.
- Pogajalska moč se zmanjšuje.
Povzetek: Kaj to pomeni za naročnike prevozov? Ker se zmogljivosti v primerjavi s povpraševanjem še naprej zmanjšujejo, je zdaj pravi čas, da se z naročniki prevozov sklenejo pogodbe s fiksnimi cenami, s čimer se zagotovi razpoložljivost storitev in stabilni stroški. V sedanjih razmerah naročniki prevozov, ki se zanašajo na ponudbe po trenutnih cenah namesto na pogodbene cene, tvegajo prekinitve storitev in nenadne skoke stroškov prevoza.
---
O nas avtorji
Forrest, Tim in Robb, ki imajo skupaj več kot 40 let neposrednih izkušenj v panogi, so za svoje stranke uspešno izvedli precej več kot 100 projektov, ki so prinesli letne Prihranki več kot 25 milijonov dolarjev.
Forrest James
- Nekdanji major ameriškega letalstva – diplomant Akademije ameriškega letalstva
- Nekdanji COO CFO vodja svetovalnega oddelka v podjetju BestTransport, Inc.
- 20 let pri ERA Group svetovalec za tovorni promet
Tim Malarkey
• Nekdanji podpredsednik družbe American Greeting Corporation
• Nekdanji pooblaščeni računovodja pri podjetju PricewaterhouseCoopers (PWC)
• 17 let pri ERA Group, kjer je sodeloval s Forrestom Jamesom
Robb Lusk
• Nekdanji direktor za dobavno verigo v podjetju Del Monte Foods
• Vodil je različne optimizacija stro_kov v podjetju Del Monte, ki so prinesli skupaj 12 milijonov dolarjev letnih Prihranki
• ERA Group je do danes prihranil 5 milijonov dolarjev
