De spoorvrachtsector vraagt ​​om meer concurrerende, duurzame logistiek die verbonden is met Europa.

De sector van het goederenvervoer per spoor vraagt ​​om meer concurrerende, duurzame logistiek die verbonden is met Europa.
(Overgenomen uit de publicatie van Monte e Freitas)

Het hoofdkantoor van de Officiële Vereniging van Industriële Ingenieurs van Madrid (COIIM) was gastheer voor het 1e jaarlijkse forum over de toekomst van het goederenvervoer per spoor. Dit evenement bracht experts, bedrijven, professionals en overheidsinstanties samen om de uitdagingen en kansen van het goederenvervoer per spoor op het Iberisch schiereiland te bespreken.

Georganiseerd door de Europese Alliantie

REDores.eu, de Corell Foundation en COIIM zelf hebben het Forum opgericht met als doel een logistiek systeem te bevorderen dat efficiënter, veerkrachtiger en beter voorbereid is op de eisen van een wereldwijde markt.

Momenteel wordt in Spanje slechts 4,2% van het goederenvervoer per spoor vervoerd, waarmee het het land in continentaal Europa is met het laagste percentage. Dit cijfer onderstreept de noodzaak om te streven naar een concurrerender, duurzamer en beter verbonden spoorwegnet met Europa.

Uitdagingen en kansen binnen een strategisch voorstel

Tijdens het evenement werd een strategisch voorstel gepresenteerd, gestructureerd rond zes belangrijke pijlers, waaronder trans-Europese connectiviteit, netwerkefficiëntie, intermodale integratie en de voorbereiding van infrastructuur voor zowel civiel als militair gebruik, in lijn met de strategische behoeften van de Europese Unie.

Een van de hoogtepunten van de presentaties was de studie "Het spoorwegknooppunt van Zaragoza: een referentiemodel voor het Europese transportnetwerk." Iñaki Barrón de Angoiti, technisch directeur van cor

REDores.eu legde uit dat de studie de mogelijkheden analyseert voor actie op het spoorwegknooppunt of het hoofdverkeersnetwerk van Zaragoza, met name op het stedelijke traject Delicias-Miraflores, een van de drukste trajecten met het grootste groeipotentieel binnen het Spaanse spoorwegnet.
Rondetafelgesprekken: Een diepgaande analyse van logistieke uitdagingen

Het programma van het Forum omvatte drie rondetafelgesprekken over verschillende onderwerpen die verband hielden met de toekomst van de logistiek:

“Uitdagingen bij het ontwerp, de aanleg en de exploitatie van transportnetwerken: het trans-Europese spoorwegnet en civiel-militaire infrastructuur voor dubbel gebruik”

Moderator: José Víctor Esteban, secretaris van cor

REDores.eu en secretaris-generaal van de Corell Foundation

Deelnemers: Dit panel bestond uit Ruth García (hoofd marketing bij Marcotran), Pedro Ramos (Global Account Manager bij DB Cargo / Transfesa), Jaime González (directeur bedrijfsontwikkeling en strategie voor Zuid-Europa bij Ewals), José Ramón Obeso (lid van het UOTC Management Committee), José Andrés Arribas (manager van FAPROVE) en luitenant-generaal Juan Montenegro Álvarez de Tejera.

Discussie: De panelleden merkten op dat het wegvervoer al decennia probeert over te stappen op het spoor, zij het met veel moeite. Bedrijven zoals Marcotran en Transfesa waarderen publieke investeringen in infrastructuur, maar bekritiseren het feit dat bouwprojecten hun huidige activiteiten verstoren en dat subsidies de vervoerders of verladers niet bereiken.

Ondanks de inzet van de overheid voor het spoorvervoer, blijft het aandeel van goederen dat per trein wordt vervoerd dalen en zou 2025 wel eens het derde opeenvolgende jaar van afname kunnen betekenen.

Bovendien bestaat de zorg dat de toegenomen capaciteit van het wegvervoer de concurrentiepositie van het spoorvervoer verzwakt. Ten slotte wordt opgemerkt dat het mkb moeite heeft met de toegang tot intermodaal transport en wordt voorgesteld dat zij specifieke steun van de overheid ontvangen.

Op weg naar concurrerend, duurzaam en verbonden spoorvervoer op het Iberisch schiereiland

Moderator: Ángel Gil, vicepresident van CEL en manager van het ALIA-cluster

Deelnemers: De sessie bood inzichten van experts zoals Cristina Rodríguez (Hoofd Verkoop en Bed發展 bij de Havenautoriteit van Valencia), Miguel Fañanas (Hoofd Iberische Bed發展 bij Medway), Ramón Adé (Manager van tm

Z), Juan Carlos Arocas (algemeen directeur voor Iberia bij Trans Italia) en Juan Diego Pedrero (voorzitter van AEFP Privadas – AEFP).

Discussie: De panelleden beschouwen het spoor als een fundamentele motor voor de logistiek van zeehavens; een echte hefboom voor ontwikkeling.

Iedereen was het erover eens dat de inzet op het spoor vastberaden en strategisch was. Een duidelijk voorbeeld hiervan is de lancering van de spoorsnelweg in juni 2024, die de toewijding aan dit vervoersmiddel weerspiegelt.

Het spoor is een natuurlijke uitbreiding van havens, een infrastructuur die waarde toevoegt aan het zakelijke ecosysteem en het efficiënte transport van goederen vergemakkelijkt en bevordert.

Paneldiscussie over modellen voor logistieke knooppunten

Moderator: Federico Aranega, voorzitter van het Wetgevingsobservatorium van Cor

REDores.eu

Presentaties: Enrique Rivas, CEO (Managing Partner) van Easy

Rail gaf een gedetailleerde beschrijving van de hub voor Centraal-Europa, en Robert Claraco presenteerde de hub voor Zuidwest-Europa.

Discussie: Tijdens deze presentatie presenteerden de deelnemers innovatieve modellen om de goederenstromen en de efficiëntie van het logistieke netwerk te optimaliseren.

Conclusies en toekomstperspectieven
Salvador M. Galve, voorzitter van de commissie

De REDores.eu Alliance benadrukte de inzet van het Forum voor continuïteit als een ruimte voor strategische reflectie om een ​​efficiënter en beter voorbereid logistiek systeem te bevorderen.

César Franco, voorzitter van de vakbond voor ingenieurs, die de afsluitende woorden sprak, benadrukte op zijn beurt dat het spoorvervoer een sleutelsector is voor de herindustrialisatie en het concurrentievermogen van het land.

In zijn toespraak pleitte hij voor een modern, interoperabel netwerk dat verbonden is met havens en industrieën, waar de infrastructuur de klant dient. Hij benadrukte dat de techniek de aanjager moet zijn van deze transformatie naar een efficiënter, duurzamer en Europees logistiek model.