De Spaanse logistieke sector heeft de afgelopen vijf jaar een groei van 240% in het volume van e-commerceverzendingen gerealiseerd.
Eerder gepubliceerd door Sara Montes e Freitas
UNO heeft zojuist de analyse 'E-commerce Logistiek in Spanje 2025: Logistieke Operators' gepubliceerd, waaruit blijkt dat de Spaanse logistieke sector in staat is om dagelijks meer dan 3,3 miljoen pakketten te verwerken met vrijwel geen incidenten.
Logistiek is uitgegroeid tot een belangrijke economische sector in Spanje. Het is al de op twee na grootste werkgever van het land en verwerkt dagelijks meer dan 3,3 miljoen pakketten met slechts 0,001% incidenten. Bovendien zijn, volgens gegevens van de VN, de e-commercezendingen gestegen van 538 miljoen in 2019 naar 1,303 miljard in 2024, een toename van 240%. De sector heeft zich dankzij zijn sterke dynamiek, efficiëntie en technologische ontwikkeling aan deze groei kunnen aanpassen.
De branchevereniging heeft zojuist haar analyse "E-commerce Logistiek in Spanje 2025: Logistieke Operators" gepubliceerd, waaruit blijkt dat 94% van de logistieke bedrijven al technologische oplossingen gebruikt om hun activiteiten te optimaliseren, zoals routeoptimalisatiesoftware, AI en data-analyse, magazijnautomatisering en traceerbaarheidsplatformen.
Op milieugebied beschouwt 59% van de bedrijven duurzaamheid als een prioriteit of neemt stappen in die richting. 22% noemde echter hoge implementatiekosten en operationele problemen als belemmeringen voor een versnelde transitie, terwijl 18% wees op een gebrek aan overheidssteun en ontoereikende infrastructuur, 15% de impact op de winstgevendheid van het bedrijf noemde en 5% een gebrek aan geschikte leveranciers of oplossingen aangaf.
De belangrijkste uitdagingen voor de stedelijke goederendistributie zijn momenteel, volgens 31%, de bezorgkosten en, voor 24%, duurzaamheid en emissiereductie. Ook levertijden en operationele efficiëntie worden door 21% genoemd. Daarnaast spelen de klantervaring en orderstatus (12%), herhaalde bezorgpogingen (7%) en, in mindere mate, routebeschikbaarheid en -optimalisatie (5%) een rol.
In dit verband blijkt uit de analyse dat de milieubewustheid van consumenten zich nog niet heeft vertaald in een daadwerkelijke bereidheid om extra kosten te dragen, aangezien slechts 1% van de rederijen aangeeft dat hun klanten bereid zijn extra te betalen voor duurzaam transport.
Wat betreft regelgeving geeft 40% van de vervoerders aan dat de huidige regelgeving hen heeft gedwongen oplossingen te implementeren zoals stedelijke knooppunten en duurzamere vloten, en 30% meldt dat deze regelgeving hun kosten heeft verhoogd. Daarnaast heeft 19% routes en dienstregelingen moeten aanpassen aan bepaalde beperkingen, en slechts 11% is van mening dat de regelgeving geen significante impact heeft gehad op hun bedrijfsvoering.
Een andere belangrijke uitdaging is het rendement, dat een aanzienlijke impact heeft op de kosten, de CO2-uitstoot en de efficiëntie. 47% van de bedrijven slaagt erin het rendement onder de 5% te houden door geoptimaliseerde processen die gericht zijn op kostenminimalisatie, en 41% rapporteert rendementen tussen 5% en 10%, terwijl 12% nog steeds rendementen tussen 10% en 20% behaalt.
Wat betreft alternatieve leverings- en distributieoplossingen, maken 59% van de bedrijven in de sector al gebruik van lockers en handige afhaalpunten, tegenover 41% die deze nog niet hebben geïntegreerd, maar dit wel overwegen. In het geval van stedelijke hubs gebruikt slechts 29% deze momenteel, terwijl de meerderheid de haalbaarheid ervan nog onderzoekt of met traditionele distributiecentra werkt.
Tot slot geeft het rapport aan dat de KPI's die klanten het meest waarderen de algehele servicekwaliteit (38%) en tijdige levering (30%) zijn, gevolgd door het succespercentage bij de eerste levering (21%), verzendkosten (8%) en de efficiëntie van retourzendingen (3%).
OVER UNO: logistieke dienstverleners, pakketbezorgers, nationale en internationale koeriers, transportbedrijven, opslagbedrijven, distributiecentra, verpakkingsbedrijven, luchtvrachtbedrijven, stedelijke goederendistributiebedrijven, logistieke afdelingen van fabrikanten en distributeurs, en in feite elke speler die transport en logistiek als een essentieel onderdeel van zijn bedrijfsstrategie beschouwt.
Het heeft meer dan 350 leden die zich inzetten voor het verbeteren van hun concurrentievermogen binnen een kader van rechtszekerheid en vrije concurrentie.
Tot de leden behoren de toonaangevende nationale en internationale bedrijven in de sector, die een aanzienlijk marktaandeel hebben in termen van totale omzet, verzendvolume en personeelsbestand. Daarnaast zijn er kleine en middelgrote ondernemingen die samen met UNO groeien, hun aanwezigheid versterken en aan invloed en relevantie winnen in de markt.
