2021: um ano decisivo para os veículos comerciais elétricos?

Mesmo com um forte desejo de eletrificar sua frota de veículos comerciais, até agora havia poucas opções de veículos com capacidade de carga de até 3,5 toneladas. O Renault Kangoo e o Nissan eNV200 provaram seu valor, mas esses veículos têm autonomia limitada e são frequentemente usados ​​para fins muito específicos. Este ano, estamos vendo o lançamento de vários modelos de veículos comerciais com a mesma capacidade de carga que seus equivalentes a combustão e uma autonomia de mais de 300 km no verão e, mais importante, mais de 200 km no inverno. É essa flexibilidade de autonomia que permitirá que os novos veículos comerciais elétricos atendam às necessidades de muito mais profissionais.

Na gama de furgões compactos, a oferta da Stellantis é muito interessante como concorrente do Kangoo, mas a disponibilidade ainda é imprevisível. No entanto, esperamos poder garantir a entrega destes modelos ePartner e eBerlingo até ao final de 2021. Já disponíveis para encomenda na gama acima mencionada, temos o eExpert e os seus equivalentes do grupo Stellantis, com uma autonomia de 330 km e entre 210 e 240 km no inverno.

A Ford eTransit e a Fiat eDucato também são concorrentes muito interessantes na gama de furgões grandes, com uma capacidade de carga equivalente à de um veículo a diesel e uma autonomia elétrica de pelo menos 350 km (WLTP). Mesmo no inverno e em autoestrada, a autonomia aumenta para mais de 200 km, o que satisfaz muito mais necessidades do que os veículos elétricos de anos anteriores.

A tecnologia está melhorando, mas precisamos aceitar que usar um veículo elétrico exige mais organização e cuidado ao dirigir do que com veículos a diesel. Você pode economizar tempo no posto de gasolina carregando a bateria apenas em casa ou no trabalho, mas é fundamental lembrar de conectar o veículo à tomada à noite para evitar o risco de ficar com a bateria descarregada na manhã seguinte.

Existem ferramentas disponíveis para nos ajudar com essa nova rotina diária, pois, se implementada corretamente, a economia em termos de Custo Total de Propriedade (TCO) será significativa. Carregar em casa ou no trabalho será muito mais barato do que o custo do diesel, mas é importante evitar ao máximo o carregamento em postos públicos, já que as tarifas variam muito e podem, portanto, reduzir a economia esperada.