Ponovni porast števila okužb s COVID-19 v nekaterih večjih azijskih pristaniščih, kopičenje ladijskih zmogljivosti s strani Kitajske ter ozka grla v dobavnih verigah so znatno zvišali cene blaga in povzročili celo pomanjkanje. Mnoga podjetja so morala preurediti svojo proizvodnjo, da bi ohranila obseg prodaje.
Pandemija še naprej ovira poslovanje številnih podjetij, zlasti zunaj Azije. Pomanjkanje ključnih surovin, kot so baker, plastika in polprevodniki, vpliva tako na gradbeni sektor kot tudi na ključne industrije, med drugim na kemično industrijo. Poleg tega pomanjkanje v nekaterih Sektorji druge; na primer, upočasnitev v avtomobilski industriji zaradi pomanjkanja polprevodnikov posredno vpliva na kemično industrijo, saj se del barve, proizvedene v naši državi, uporablja za barvanje vozil, proizvedenih tako doma kot v tujini.
Zaradi pandemije COVID-19 so se navade mnogih potrošnikov spremenile: več nakupujejo od doma in doma, za vsakodnevne nakupe pogosteje uporabljajo digitalne spletne trgovine ter se pri opravljanju vsakdanjih opravil zanašajo na številne aplikacije. Zato potrošniki od podjetij ne pričakujejo le, da so na voljo kadarkoli, ampak tudi kjerkoli. To zahteva stalno zalogo blaga, kar je trenutno precej zahtevno v nekaterih Sektorji, zlasti v tistih, ki so za proizvodnjo svojih izdelkov odvisni od uvoza.
V ERA Group predlagamo preoblikovanje tovornega prometa – tako kot se to dogaja v mnogih drugih Sektorji bo v prihodnjih letih postalo pravilo – v okolju prijaznejši sektor, ki bo v prihodnosti prispeval tudi k zmanjšanju občasnih pomanjkanj blaga:
Stvari, ki jih je treba upoštevati:
- Potrošniki vse bolj pričakujejo rešitve, ki so okolju prijaznejše in stroškovno učinkovitejše. Zaradi tega se mobilnost spreminja iz premoženja v storitev, zato se plačevanje za dostavo vse bolj sprejema pozitivno, saj jo stranke obravnavajo kot nekaj, kar podjetje ponuja – tako kot zaračunava storitve ali izdelke, ki jih prodaja; tudi tovorni prevoz se vse bolj obravnava v tej luči, namesto kot notranjo obveznost trgovine pri vsaki prodaji. Poleg tega možnosti, kot so spletni nakup in prevzem naročila v fizični trgovini, pošiljanje spreminjajo v bolj »premium« storitev.
- Kar zadeva ponudbo, že obstaja več alternativ fosilnim gorivom; za lahka vozila je to elektrifikacija; za težka vozila se kot nadomestek razvija vodik; trenutni izziv pa predstavlja pomorski in letalski promet. V teh primerih je najbolj neposredna rešitev povečanje nakupov lokalnih in bližnjih izdelkov, da ne bi bili tako močno odvisni od teh vrst prevoza.
»Pandemija je spremenila številne vidike življenja, ki se bodo po njej še naprej razvijali zaradi vseh vprašanj, ki jih je izpostavila v zvezi s pripravljenostjo na podoben dogodek v prihodnosti,« je opozoril Fernando Vazquez. »Podjetja se bodo morala nenehno razvijati, eden od takšnih premikov pa se bo zgodil v sektorju prevoza in logistike, kjer se bo prešlo na bolj trajnosten, dostopen in dinamičen model.« [Fernando Vazquez, svetovalni partner in soustvarjalec področja pri ERA Group]
Ukrepi:
Podjetja bodo morala pregledati več pravilnikov, povezanih s prevozom: Pravila o službenih potovanjih: podjetja morajo poskrbeti za vključitev novih možnosti mobilnosti, pošiljanja in dostave.
- Politika voznega parka: razvrstitev različnih skupin znotraj organizacije in njihovih potreb, opredelitev ter dodelitev najprimernejših prevoznih sredstev za vsako kategorijo ter, če je potrebno, načrtovanje vzpostavitve lastne oskrbovalne infrastrukture, tj. polnilnih točk za ta novi vozni park, ki bo potreboval polnilne postaje, saj se nacionalna infrastruktura morda ne širi v enakem tempu, kot to zahtevajo podjetja.
- Politika glede vozil: razvrščanje uporabniških profilov ter natančna opredelitev vozil, ki se bodo uporabljala, in ustreznih pogojev lizinga.
- Spremljanje zakonodaje: Evropsko zakonodajo o trajnostnem prometu je treba spoštovati, subvencije, ki jih na tem področju zagotavlja Evropska unija, pa je seveda treba pametno vlagati – tako kot se to počne v drugih Sektorji , da pri tej preobrazbi nobena država ne ostane pozadi.
