Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển chiếm hơn 80% tổng lượng hàng hóa vận chuyển trên toàn thế giới. Mặc dù vận tải đường biển thân thiện với môi trường hơn các phương thức vận tải khác, các tổ chức môi trường từ lâu đã thúc đẩy nhận thức và hành động bảo vệ môi trường mạnh mẽ hơn từ phía các chủ tàu.
Ngành công nghiệp hiện đang đối mặt với các yêu cầu môi trường nghiêm ngặt hơn. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) của Liên Hợp Quốc đã ban hành các quy định mới yêu cầu giảm đáng kể hàm lượng lưu huỳnh trong khí thải, từ mức tối đa 3,5% xuống còn 0,5%. Yêu cầu này đã được áp dụng tại một số khu vực trong những năm gần đây, ví dụ như Biển Bắc và Biển Baltic, và dự kiến sẽ sớm trở thành quy định toàn cầu. Các chủ tàu, dù còn một số dè dặt, đã bày tỏ sự ủng hộ đối với yêu cầu này và đang tích cực làm việc để đảm bảo tuân thủ bằng cách mua nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp, lắp đặt hệ thống lọc khí thải trên tàu và sử dụng công nghệ nano. Mặc dù cách tiếp cận khác nhau, nhưng hầu hết các nhà khai thác tàu sẽ dựa vào việc mua nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp trước thời hạn ngày 1 tháng 1 năm 2020 – một loại nhiên liệu hiện đã đắt hơn các loại phổ biến khác và chắc chắn sẽ còn đắt hơn nữa khi nhu cầu tăng lên.
Nhưng các chủ tàu đã trở nên thân thiện với môi trường đến mức nào trước những yêu cầu mới? Rõ ràng là không nhiều. Trong tháng 9 năm 2018, ba hãng vận tải container lớn nhất (MSC Thụy Sĩ/Ý, CMA-CGM Pháp và Maersk Line Đan Mạch) đã thông báo rằng họ sẽ áp dụng phụ phí nhiên liệu (bunker) mới để bù đắp chi phí ngày càng tăng.
Thoạt nhìn, điều này có vẻ dễ hiểu; tuy nhiên, các chủ hàng không hài lòng. Một phần là do thiếu minh bạch trong mối tương quan giữa chi phí thực tế và số tiền phải trả, đặc biệt là khi phụ phí nhiên liệu mới dự kiến sẽ được thực hiện vào ngày 1 tháng 1 năm 2019 – sớm hơn một năm so với thời điểm các yêu cầu mới có hiệu lực bắt buộc. Thêm vào đó, việc thực hiện thành công phụ phí này có thể làm giảm động lực của các nhà khai thác tàu trong việc thực sự kiểm soát chi phí và bảo vệ môi trường.
Cuối cùng, cung/cầu sẽ quyết định tổng chi phí vận chuyển, nhưng hãy theo dõi xem những chủ tàu và nhà điều hành nào sẽ thay đổi để trở nên có ý thức hơn về môi trường, vượt ra ngoài những gì luật pháp quy định.
Nếu bạn hoạt động trong ngành hàng hải, các vấn đề và chi phí môi trường có thể ảnh hưởng đáng kể đến lợi nhuận của bạn. Nếu bạn đang cân nhắc thay đổi hoặc muốn tìm hiểu thêm về cách giảm chi phí, hãy liên hệ với chúng tôi.
