Il trasporto marittimo di merci rappresenta oltre l'80% del volume totale delle merci trasportate nel mondo. Sebbene il trasporto marittimo sia più rispettoso dell'ambiente rispetto ad altre modalità di trasporto, le organizzazioni ambientaliste sollecitano da tempo una maggiore consapevolezza e un maggiore impegno in materia ambientale da parte degli armatori.
Il settore si trova ora a dover far fronte a requisiti ambientali più rigorosi. L'Organizzazione marittima internazionale (IMO), agenzia delle Nazioni Unite, ha introdotto nuove norme che impongono una significativa riduzione del tenore di zolfo nei gas di scarico, da un massimo del 3,5% allo 0,5%. Tale requisito è stato applicato in alcune aree locali negli ultimi anni, ad esempio nel Mare del Nord e nel Mar Baltico, e sta per diventare una norma a livello globale. Gli armatori hanno accolto con riserve ma in modo positivo Chi siamo e stanno lavorando attivamente per garantirne il rispetto acquistando carburante a basso tenore di zolfo, installando scrubber a bordo delle navi e utilizzando la nanotecnologia. L'approccio è diverso, ma la maggior parte degli operatori navali punterà sull'acquisto di carburante a basso tenore di zolfo entro la scadenza del 1° gennaio 2020 – un tipo di carburante che è già più costoso rispetto ai tipi più diffusi oggi disponibili e che diventerà senza dubbio più costoso con l'aumentare della domanda.
Ma quanto sono diventati rispettosi dell'ambiente gli armatori alla luce dei nuovi requisiti? A quanto pare, non molto. Nel mese di settembre 2018, le tre maggiori compagnie di navigazione containerizzate (la svizzero-italiana MSC, la francese CMA-CGM e la danese Maersk Line) hanno annunciato che introdurranno un nuovo supplemento carburante (bunker) per coprire i costi crescenti.
A prima vista, ciò è comprensibile; tuttavia, i proprietari delle merci non sono soddisfatti. Ciò è dovuto in parte alla mancanza di trasparenza nel rapporto tra i costi effettivi e gli importi addebitati, soprattutto considerando che l’introduzione dei nuovi supplementi carburante è prevista per il 1° gennaio 2019 – un anno prima che i nuovi requisiti diventino obbligatori. Inoltre, l’introduzione di tali supplementi potrebbe ridurre la motivazione degli operatori marittimi a controllare realmente i propri costi e a sostenere la tutela dell’ambiente.
In definitiva, saranno la domanda e l'offerta a determinare i costi complessivi di trasporto, ma staremo a vedere quali armatori e operatori si adegueranno per diventare più attenti all'ambiente, andando oltre quanto previsto dalla legge.
Se operi nel settore marittimo, le questioni ambientali e i relativi costi possono incidere in modo significativo sui tuoi profitti. Se stai valutando Chi siamo di apportare dei cambiamenti o desideri saperne di più Chi siamo ridurre i costi, .
