Steigende Kraftstoffkosten verändern erneut die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen im E-Commerce und im Kleinsendungsversand. Zwar waren Kraftstoffkosten schon immer ein variabler Kostenfaktor im Transportwesen, doch die jüngsten Schwankungen führen zu einer spürbaren Veränderung. Die Transportunternehmen greifen zunehmend auf kraftstoffbezogene Zuschläge zurück und wälzen die Kosten über die Lieferkette hinweg letztlich auf die Verbraucher ab.
Treibstoffzuschläge sind mittlerweile ein wesentlicher Kostenfaktor
Für Paketversender sind Treibstoffzuschläge längst kein unbedeutender Posten mehr; sie gehören zu den größten Kostenfaktoren bei den Gesamtversandkosten. In vielen Fällen machen treibstoffbezogene Gebühren 25 bis 35 % der Frachtkosten aus.
Sowohl UPS als auch FedEx passen ihre Treibstoffzuschläge wöchentlich auf der Grundlage von Diesel- oder Kerosinindizes an. Diese Zuschläge sind im letzten Monat um 50 % gestiegen und liegen nun zwischen 26,5 % und 39 %. Da diese Zuschläge zusätzlich zu den Transportkosten – und oft auch zu den Nebenkosten – anfallen, kann sich der kumulative Effekt für Versender mit hohem Versandvolumen erheblich auswirken.
Neue Marktteilnehmer verändern die Landschaft der Zuschläge
Was den aktuellen Zyklus von früheren unterscheidet, sind nicht nur die steigenden Kraftstoffkosten, sondern auch die Tatsache, dass Aufschläge mittlerweile im gesamten Ökosystem weitreichend erhoben werden. Zu den wichtigsten Entwicklungen zählen:
- Amazon führt einen Treibstoff- und Logistikzuschlag in Höhe von 3,5 % für Drittanbieter ein, die den „Fulfillment by Amazon“-Service (FBA) nutzen. Damit vollzieht das Unternehmen einen Wandel: Statt die Kosten selbst zu tragen, werden sie nun weitergegeben.
- USPS führt erstmals einen Treibstoffzuschlag (~8 %) ein, wodurch sich sein bisheriger Preisvorteil verringert.
Dies deutet auf einen strukturellen Wandel hin: Die Weitergabe der Treibstoffkosten beschränkt sich nicht mehr nur auf traditionelle Transportunternehmen, sondern erstreckt sich nun auch auf Marktplätze und Postnetze.
Die Auswirkungen auf den E-Commerce und die Verbraucher
Diese Veränderungen wirken sich bereits auf die Preisstrategien und Margen in verschiedenen Branchen aus:
- Marge : Verkäufer mit geringen Gewinnspannen (wie sie im E-Commerce häufig vorkommen) sind davon überproportional betroffen, insbesondere bei preisgünstigen Waren
- Preiserhöhungen: Viele Unternehmen wälzen ihre Kosten an die Verbraucher weiter, was zu höheren Verkaufspreisen führt
- Eingeschränkte Flexibilität bei Werbeaktionen: Die Schwellenwerte für kostenlosen Versand und die Rabattstrategien werden angepasst, um die steigenden Fulfillment-Kosten auszugleichen
- Volatilitätsrisiko: Wöchentliche Anpassungen der Zuschläge führen zu Unvorhersehbarkeit bei den Transportkosten
Selbst kleine Änderungen – wie etwa eine Erhöhung der Zuschläge um 1–2 % – können sich bei Tausenden von Sendungen in erheblichen Kostenschwankungen niederschlagen.
Warum dies wichtiger ist als Leitzinserhöhungen
In der Vergangenheit standen die jährlichen allgemeinen Tariferhöhungen (GRIs) am meisten im Fokus. Heute sind es jedoch die Treibstoffzuschläge:
- stärkere Schwankungen (wöchentliche Anpassung im Vergleich zur jährlichen Anpassung)
- Weniger transparent komplexe Tabellen und Trigger)
- Schwieriger vorherzusagen und zu kontrollieren
In vielen Fällen übersehen Unternehmen, die sich ausschließlich auf Grundpreisrabatte konzentrieren, einen erheblichen Teil ihrer gesamten Versandkosten.
Mit den Auswirkungen umgehen: Eine strategische Chance
Zwar werden Treibstoffzuschläge von externen Faktoren bestimmt, ihre Auswirkungen lassen sich jedoch durch folgende Maßnahmen abmildern:
- Vertragsoptimierung (Obergrenzen für Treibstoffzuschläge, Indexanpassungen oder alternative Strukturen)
- Optimierung des Verkehrsmittel- und Dienstleistungsmixes (Verringerung der Abhängigkeit von Dienstleistungen mit höheren Zuschlägen)
- Netzwerk- und Zonenstrategien (Verkürzung der Transitwege)
- Diversifizierung der Transportunternehmen (Nutzung regionaler oder alternativer Transportunternehmen)
- Unternehmen, die diese Hebel aktiv nutzen, können oft einen erheblichen Teil der durch den Kraftstoffpreis bedingten Kostensteigerungen ausgleichen.
Fazit
Schwankungen bei den Kraftstoffpreisen sind nichts Neues – neu sind jedoch das Ausmaß und die Verbreitung von Aufschlägen bei Spediteuren, Postdiensten und E-Commerce-Plattformen. Da sich diese Kosten weiterhin auf die gesamte Lieferkette auswirken, sind Unternehmen, die bei ihrer Transportstrategie proaktiv vorgehen, besser aufgestellt, um ihre Margen zu sichern und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu bewahren.
Über uns Autor
Dileep Kulkarni ist Senior Consulting Partner bei ERA Group. Von Portland aus konzentriert sich Dileep auf maßgeschneiderte Frachtlösungen, die Einsparungen ermöglichen Einsparungen die Qualität und den Service verbessern. ERA Group ein weltweit tätiges Beratungsunternehmen für Kostenmanagement, das mithilfe von Fachexperten, Branchen-Benchmarks und fundierten Kenntnissen der Lieferantenbranche Einsparungen seine Kunden ermittelt und umsetzt.
