O transporte marítimo de mercadorias representa mais de 80% do volume total de mercadorias transportadas no mundo. Embora o transporte marítimo seja mais ecológico do que outros meios de transporte, as organizações ambientais há muito tempo vêm pressionando por uma maior conscientização e ação ambiental por parte dos armadores.
O setor enfrenta atualmente requisitos ambientais mais rigorosos. A Organização Marítima Internacional (OMI), órgão da ONU, implementou novas regras que exigem reduções significativas no teor de enxofre dos gases de escape, de um máximo de 3,5% para 0,5%. Essa exigência já foi adotada em algumas regiões nos últimos anos, por exemplo, no Mar do Norte e no Mar Báltico, e em breve se tornará uma norma global. Os armadores, embora com reservas, têm se manifestado positivamente about exigência e estão trabalhando ativamente para garantir o cumprimento, adquirindo combustível com baixo teor de enxofre, instalando depuradores a bordo das embarcações e utilizando nanotecnologia. A abordagem varia, mas a maioria dos operadores de navios optará pela aquisição de combustível com baixo teor de enxofre até o prazo final de 1º de janeiro de 2020 — um tipo de combustível que já é mais caro do que os tipos mais populares disponíveis atualmente e que, sem dúvida, ficará ainda mais caro à medida que a demanda aumentar.
Mas até que ponto os armadores se tornaram mais ecológicos diante das novas exigências? Aparentemente, não muito. Em setembro de 2018, as três maiores companhias de transporte marítimo de contêineres (a suíço-italiana MSC, a francesa CMA-CGM e a dinamarquesa Maersk Line) anunciaram que irão introduzir uma nova sobretaxa de combustível (bunker) para cobrir os custos crescentes.
À primeira vista, isso é compreensível; no entanto, os proprietários de carga não estão satisfeitos. Em parte devido à falta de transparência na relação entre os custos reais e os valores cobrados, especialmente porque as novas sobretaxas de combustível estão programadas para serem implementadas em 1º de janeiro de 2019 — um ano antes de os novos requisitos se tornarem obrigatórios. Além disso, a implementação bem-sucedida da sobretaxa pode diminuir a motivação das operadoras marítimas para controlar efetivamente seus custos e apoiar o meio ambiente.
Em última análise, serão a oferta e a demanda que determinarão os custos totais de transporte, mas fique atento para ver quais armadores e operadores passarão a adotar práticas mais sustentáveis, indo além do que é exigido por lei.
Se você atua no setor marítimo, as questões ambientais e os custos associados podem ter um impacto significativo nos seus resultados financeiros. Se você está pensando em fazer mudanças ou deseja saber mais about reduzir seus custos, .
